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小小蜜蜂781：经举报，该内容已被官方隐藏

用户1902949238887：以预测一波小鹏X9售价 610pro 30.99万 610max 32.99万 702pro33.49万 702max35.49万 640四驱max37.69万

中九才平：我能理解丰田章男的想法，一辆车驮着一顿多重的储能块儿满大街跑，还很高调的宣称这就是新能源高科技…… 而实际上这能源有上百年历史了，而且人们早已经能够熟悉它的性情并能安全放心的用它解决很多问题了。这里面也没有什么高科技，给爱迪生和特斯拉足够的支持他们能很快解决这些问题。 储能装置的质量和车重之间应该有一个很好的平衡，车重和续航之间也应该有一个很好的平衡。在能量密度更高的电池研发出来之前，拼命增大电池的质量以求提高续航只是无奈之举，高调的宣扬这样的无奈之举是高科技是产品亮点显得很蠢很无知，要不就是无耻…… 汽车工业已经走过百年，人类把上万个零件组合成一部精密的机器且普通人都能用得起可以说是走向了工业文明的巅峰。 真正的新能源汽车应该有突破性的工业成就，而不是弄几部电车就想着赚钱。 真心希望新势力们能够找到新能源，研发出突破旧窠的属于未来的汽车，为人类的出行提供超出想象的服务。 加油💪

朝花夕拾27557262：准备换车了，目前看上了两款车，超混奇骏至尊版和荣放双擎两驱精英plus，落地差不多，试驾奇骏电驱很爽，就是销量小 担心后期耐不耐操，稳不稳定。荣放销量大马路上很多，唉 越看越纠结

用户3366850009519：g6 580p 和 艾睿雅两驱600

大蛇飞影2000：从去年十一开始看新能源汽车，看了一年了，变成了等等党，越等感觉越不满足，车友们肯定会批评，但没办法就是不甘心。 （1）G9去年刚开发的时候，试驾过2次，1次4驱、1次后驱，总体感觉不错，800v技术领先，但因为没有后背通风、自带行车记录仪等原因选择了放弃。看了2024 G9的论坛传言，大概率没换扶摇架构，电机依然是水冷，瞬间有点失望。 （2）今年ES6也试驾了2次，感受也非常好，但选配下来价格略高于预期、电池续航偏短、400v技术等原因选择了再次等待。 说实话，真的希望30-35万价位区间出这么一款家庭电车： 1、大5座 SUV，长度4.8—5米，车宽1.95米左右，高度1.65米以上，不要溜背轿跑设计； 2、有框车门，双层玻璃，最好不是无边框车门； 3、所有座椅可全部选装通风和按摩，家里老人一般坐后排； 4、全域800v电子电气架构，800v油冷扁线电机，单电机也足够了； 5、100度电池，3c及以上充电能力，有换电功能更佳； 6、CDC或空悬这些作为选装，能把基本款的车价控制在30-35万。 以上这些需求，难道必须等理想纯电SUV来实现吗？真心想批自己等等党！

二营长的意大利元芳：今天带父母去看了m7和L7，老妈的腰不是很好啊，以前的x1坐垫很硬，腰也是镂空的，坐着很不舒服，车也比较老了寻思着换个车。 本来呢，理想L7已经是既定目标了，但是M7上了智驾版，又小改了一下，价格也下来了，所以既定目标也就松动了。 其实老两口买车，主要就图个舒服，退休了么，就是到处开车玩儿啥的。 今天认真感受了下M7，车子没有什么问题，后排空间确实不如理想，但是已经够用了。主要就是那个座椅，确实不舒服，腰拖关完的情况下，它靠背下方硬邦邦的填充物还是凸出来一截，就把你的腰椎上方顶起来了，然后腰椎的位置，就完全镂空了，很不舒服。 现在老爹觉得问界好，智驾遥遥领先，老妈觉得理想好，坐着舒服些，其他的她不关心。 我纠结了，你说老妈坐着不舒服，遥遥领先也不顶用啊，另外理想noa也能不是太差，理性来讲理想要更好一些，但是心里总是有个声音再回荡。 遥遥领先，可愁死了。

Jeffffff：星越L雷神混动最近冒出很多故障帖子，翻了个把小时每个都看完了。作为同款箱子的车主一起讨论研究下。 小弟算是个技术控，买09emp前基本把市面上的本田，丰田，比亚迪dmi，长城2dht，吉利雷神3dht的混动技术都研究了个遍，基本搞懂了各家的机械结构和混动原理，最后选择吉利雷神混动3dht（甚至订了性能版，然后弃订等雷神版09） 目前吉利系包括领克在内除了新出的08是p3驱动电机的3DHT evo以外，我们星越L雷神，01emp，03emf，09emp，银河L7等等都是用的同一款箱子3DHT pro。 圈里发帖的全部清一色只写了变速箱故障，换整个变速箱。这个箱子集成发电机，驱动电机，两组行星齿轮，电控等，非常紧凑精密，4s是没能力修的只能整个更换。但车主有权利追问4s具体坏的是变速箱的哪个部分，这点非常重要。到底是驱动电机，行星齿轮组，电控模块还是哪里出问了题？如果大部分是同一个地方出问题，那么这个故障是厂家产品缺陷；如果故障问题五花八门各不相同，那只能说可靠性不足。不论如何，工业品都是有概率出缺陷的，关键在于缺陷率和找到原因。 问题是，没一个帖子能说出来是变速箱哪个部位出问题。 吉利这套3dht装机量非常大，涵盖高中低各档位众多车型，希望尽快找到原因。

水流月影：09PHEV电池如果有100公里续航就好了，如果换成麒麟电池不知道有没有90公里?如果有90公里，这车也好卖多了。

水流月影：09PHEV电池如果有100公里续航就好了，如果换成麒麟电池不知道有没有90公里?如果有90公里，这车也好卖多了。

采姑娘的贱提莫：想换个大的，帅的，有点个性的，之前的H6有点小了

热心山丘2h0：该内容已被作者删除

大意利的二营长：昨晚散步在深圳看到一辆枭龙max，实车看着也还行啊，有点想买，给我一个劝退的理由

快人千步：现在比较纠结 百米加速都是6秒级 都是四驱 品牌日产＞哈佛 猛龙可以纯电跑，驻车空调，外放电源 奇骏动力不会亏电，猛龙担心亏电后高原动力不行

海的那边AWD：哈弗猛龙槽点总汇： 1. 离地间隙过小，仅为170mm，直接影响通过性。其实这个指标的重要性有时比四驱的作用还大。 2. 电池位置不合理。动力电池放在了全车最低的位置上。 3. 后座放倒后不平，倾斜角度过大。睡觉无法躺平会非常不舒服。想车内睡个好觉，只能自己想办法找平。 4. 后排车窗玻璃不能降到底。降到最低玻璃也要高出车门10㎝。

认真的小小司机：该内容已被作者删除

诚哥仔噢耶：超混奇骏这套混动在业界算是什么水平？

诚哥仔噢耶：超混奇骏这套混动在业界算是什么水平？

卫小星星：该内容已被作者删除

陌笙ccc：领克09应该可以换倍耐力的ATP轮胎吧，偏铺装路的，轻度越野也行，主要耐造，换265 50R20的，差值控制在3%以内，快了3码

freaker23：先说答案：不是 昨天看到另外一篇帖子，说的是亏电+低速状态下，Hi4不能直驱，前电机发电同时不能驱动，只有后电机驱动，无法实现亏电+低速四驱。这个观点理论上没错，但实际上基本不存在这种情况。 先说什么叫亏电，亏电就是电量低，不是完全没电。混动控制系统不会让电池完全没电，只要不是完全没电，四驱就可以在需要的时候介入。不要说等亏电的时候，前置四驱去爬山和越野，配置了几十度的电池，非要干到没电再跑山+越野，不是自己找事吗。有四驱需求就提前设置保电。 再说完全没电的情况，我是去年4月份提的摩卡DP四驱，那个时候是有办法把电池干到完全没电的，就是开到2%亏电，然后停车吹空调+看电影，会把电池干到没电，后来升级把这个漏洞堵住了。但是这个没电只是不能提供足够的电进行驱动，为了保护电池是有藏电的，不过藏的电不足以支持任何形式的驱动（摩卡仪表盘右侧有电池的输出功率，这个时候会是0）。说一下这种情况下有三电机的四驱摩卡是什么情况： 1）当时是标准模式，标准模式下电池不能提供驱动电量时，也是不能四驱，所以只有前驱。起步阶段发动机就高速运转，驱动前电机+给电池充电，这个时候动力非常弱。开了大概600米，电池回充到2%，状态回到亏电模式，动力、发动机转速、四驱都恢复到正常。 2）这种情况，如果设置强制四驱，确实可以提供四驱模式。但是估计就没有多余的电量给电池回充，那么就像上面说的，这种情况下发动机高速运转，体验很差的。我宁愿原地怠速发电10分钟再开走。 3）高压电池只有一个输入输出接口（共用一个接口，至少长城是这样的），所以没办法做到边给电池充电，边发电驱动电机。 综上所述，枭龙max虽然理论上存在完全没电低速情况无法四驱的可能性，但是实际不可能出现。三电机虽然理论上可以在完全没电低速情况下提供四驱，但是体验很差，实际也根本不会使用且不会出现这种情况。 还有关于混动的一个误区，现在的混动都配了几十度电池，为啥要让他没电呢，没有充电条件的情况下，就提前设置保电。

无党派老柴：回复 @马走日的评论 #东风日产 #新车上市 #奇骏epower#超混电驱奇骏

无党派老柴：回复 @狂踹瘸子那条好腿⭐️的评论 #东风日产 #新车上市 #奇骏 喷子的眼睛是喘气的吗？怎么做到的视力归零的？

中华子孙龙的传人：那购置税的2万把电池续航纯电加到50公里往上就好了，还免购置税有纯电续航外放电就更有竞争力了

听雨的的芭蕉：一、低价。低价是销量王道。四月理想总销量2.5万多，7销量过万，89具体数据未公布，合计销量估计不足1.5万。三月份7销量7千多，8销量6千多，9销量5千多，789系列，价格向上，销量恰好是反向。7上市后，销量排行7领头，8中间，9最少，与价格成反比。89上市以来，懂车帝销量排行榜数据显示89销量曲线呈下降趋势。7四月份销量过万，充分说明低价才是王道。想想也是，五百万的配置，30多万拿下，车主赚了400多万。 二、五座。五座是选车主流。89都是六座，7是五座。五座是主流，六座家用并非主流。车辆多数一个人驾驶，外出自驾，小家庭，二胎三胎都装的下。六座多一个座位并不能解决大家庭出游的问题，在座位之外，还有行李，89的后备箱并不宽大。享舒适，备安全，还是两车宽绰，还能相互照应。据此推测，7五座是对one六座的纠正。 三、满配。满配是绝对引力。7的配置在市面上，相同价位好像没有对手。悬挂、舒适、智能驾驶、安全配置等等，目前市面有的汽车驾驶新技术，基本全堆上了，毫不吝啬。尤其是在主动安全配置上，不像有些车企挤牙膏似的加价选配。配置如此丰满，销量才这么性感和耀眼！

Lana xxx：如题 纠结了好久 几晚都睡不着了 Y三电系统优秀 但是配置低 极氪001各方面都均衡 但是家里人不太喜欢 宝马ix3网上看网友也很是推荐 一直也很喜欢宝马 价格也合适 大佬们能帮我提点建议吗 感激不尽

人工智能有点意思：上一台车是2015年买的丰田雷凌，今年打算换车。目前就两台车进入了购买决赛圈，领克08与特斯拉model Y。 领克08混动技术稍显复杂了一些，大家能否说下的后期可靠性能否

醉心山野：该内容已被作者删除

小莫欢：本人月薪1.5 年终奖3-4w 但有女朋友能养得起这两车的其中一辆吗，而且该怎么选呢

小HE72：为啥EMP不上空悬、电磁悬挂、电吸门…这些配置？难道09不是豪华车？

星巴克在逃星选美式：09EMP混动系统浅析

用户6126220119158：unik idd 差不多的尺寸, 油车价格也差不多，idd也有30度多点的电池，虽然传动结构不一样但成本并不低。unik idd定价才20w不到. 这车从成本看至少有2w+的降价空间(比unik idd贵3w差不多了吧)。 建议厂家别把自己想象成比亚迪，跟长安一样给自己定个合理的位置😄

车友圈管理员小葱：坦克500 PHEV实拍来了！此前官方表示纯电续航里程为55公里，有车友认为刚好够用，也有车友认为续航过短，做个民意小调查，你认为坦克500 PHEV纯电续航多少合理？留下你的建议>>

懂车帝原创：越野铁车三项赛：8车决战牵引力PK赛，油电谁是冰雪大力士？

理想汽车产品专家：大家好，我是理想汽车线上产品专家，大家有什么关于理想L7的问题，可以在问答板块提问或者给我留言，我会尽力为大家答疑解惑。 感谢大家对理想汽车的支持与关注！

D的移动城堡：关于岚图free改款的一些建议

yellow1tree：第一，车子在长10厘米，空间足够，布局2+2+3的七座； 第二，电池足够大，最好60度电左右；油箱够大，最好60升+； 第三，提供四驱和全尺寸备胎，方便旅游全家出行！ 满足以上三点，能想到的配置拉满，价格合适必火！！

超级插混大嘟嘟：高速开启智能充电，充满后到达目的地之前开启保电模式，剩余电量85％。外放电使用电量10％，剩余75％电量用于夜间空调。第一次点火挂P挡混动模式，夜间被热醒，发现空调退出运行，点火模式也退出运行（不懂逻辑是什么？自身保护？还是检测车内无活动迹象退出？）。第二次尝试点火挂P挡使用电动模式，空调运行整夜正常，未发生第一次处于混动模式退出运行的情况，总体体验感较好，运行7个半小时耗电56％。能耗情况不同气温影响比较大，没啥参考价值。最无语的是整夜蛤蟆灯和后示廓灯处于运行状态，吸引大量蚊虫，造成车身大量蚊虫分泌物，真的是差评……什么时候能开发一个露营模式？

yellow1tree：这数据和轿车差不多，连后轴只有40kw的汉兰达都不让！ 我懵了！大于等于40%这是什么鬼？？

yellow1tree：晚上驻车开空调时，怎么关闭日间行车灯？和调暗仪表盘？ 有哪位大佬知道设置？

榛果小拿铁：之前想买GLC但我老公的意思，现在赚钱难，省着点，然后看了GLA，觉得我上下班开开也够了，但是偶尔可能要出去玩，A又会有点小，又改看GLB，大是够大了，可是两个车对比一下，B除了空间貌似没有其他两眼的地方啊，各位圈友推荐B吗

yellow1tree：这数据和轿车差不多，连后轴只有40kw的汉兰达都不让！ 我懵了！大于等于40%这是什么鬼？？

yellow1tree：这数据和轿车差不多，连后轴只有40kw的汉兰达都不让！ 我懵了！大于等于40%这是什么鬼？？

笨誠子：该内容已被作者删除

三好汽车用品批发：等待金停在6600元、新能源补贴已审批通过、购买之前已经线上深入了解、想买新能源的但又怕长途续航充电困扰、中大SUV合资德系带插混的越出预算、去年线上看到09上巿从车身大小、底盘、发动机、安全、符合我的购车需求果断下订(内心也想支持国货上个车是大众途观)6月底提的车、自己的选择优缺点都能接受、七座挺满意的、空间也能挺好的(全家没有大个子的)就是靠背没有几个档位调节和放平拉手有些吃力、内室拉手开门手感反馈不是大明显略显不够档次，车机还在适应过程、驾驶感很稳走起来灵巧、提完车先订做了脚垫、太阳膜、还有贴点车上的保护膜、明天装充电桩以后市区行驶就不用油了、过两天准备给车身贴改色膜、曙光白、白变金、七彩雷射白、不想变更行使证还在选色纠结中、(心想改色当车衣用过两年撕掉又是新车漆、颜色又新悦）可见对它的重视，希望品质能对得起对它的支持，希望国货崛起。

车车小游民：展望雷神，并珍惜现款09吧

我是谁9726：今天定了唐DM-P，交了1000块钱的定金，交完后还在纠结，30多万买个比亚迪，说实话，六座的空间真的很紧，空间没有理想大，同时，也在纠结中配和高配的事，平时上下班，一个月回一次老家，来回不足200公里，一年带家人出去一次，没有越野的爱好，等试驾车到了，体验后外确定吧，欢迎大家提出宝贵建议。

离合器：一次过满足所有愿望，长途自驾游领克09。日常我开极氪001，太太日常跑的少，开领克09，一个多月没有进过油站。

妙艺居：在理想L9发布之时，我谈谈为什么还是选择领克09（一）

DJF671：昨天抢得服务器崩溃总结几个问题： 1.目前这个车叫L9MAX，感觉后期会出标准版本，应该是把什么空气悬挂减少，减低入门门槛。这个各大测评网站都是闭口不谈。 2.首发车主权益不够，目前只有5000选配，要么是1W颜色或者是1W脚踏板。 3.车内屏幕过多，其实中间那个屏幕个别家庭没有需求，建议后期可以选配，小朋友电子产品用多了影响视力眼睛。 4.第二排目前没有看到可以放倒的功能，不清楚OK不？ 5.车辆置换没有明确说法需要跟销售沟通。 6.赠品不知道具体情况。 7.预约了今天看展车，到时去看看

我比我快：试坐了一下领克09插混的第三排，挤死我了，第一张是我坐在第三排，第二张是二排的空间，第三张是我坐在第二排，这空间比理想ONE小多了!

09江湖：📒等车日记 1.方向盘触摸功能反人类设计； 2.纯电里程和燃油里程分开计算保养里程； 3.蓄电池异常漏电或缺电导致无法启动； 4.车机软件开放网易云音乐和高德。 欢迎补充

yellow1tree：09车顶、车侧、车尾、车头引擎盖都非常流线，唯独车头不匹配！！可以学学人家，尺寸大，方正空间大，风阻系数还小

yellow1tree：09车顶、车侧、车尾、车头引擎盖都非常流线，唯独车头不匹配！！可以学学人家，尺寸大，方正空间大，风阻系数还小

yellow1tree：09车顶、车侧、车尾、车头引擎盖都非常流线，唯独车头不匹配！！可以学学人家，尺寸大，方正空间大，风阻系数还小

yellow1tree：09车顶、车侧、车尾、车头引擎盖都非常流线，唯独车头不匹配！！可以学学人家，尺寸大，方正空间大，风阻系数还小

yellow1tree：09车顶、车侧、车尾、车头引擎盖都非常流线，唯独车头不匹配！！可以学学人家，尺寸大，方正空间大，风阻系数还小

yellow1tree：09车顶、车侧、车尾、车头引擎盖都非常流线，唯独车头不匹配！！可以学学人家，尺寸大，方正空间大，风阻系数还小

yellow1tree：需求：7座，插电，放电功能，市区多用途，郊区短途旅行，偶尔自驾游，油耗只要比纯油低就好了，有一定通过性，使用方便，焦虑少，价格30-40之间。 结果：完全满足条件的没找到，只是09 更接近需求。 建议：按最需要的排序。 1、排气管按图片优化，配全尺寸备胎槽，备胎咱可以自己掏钱，不增加成本，09 的Spa结构完全可以满足，1.1米的后悬空间下只放了排气管。如果这么调整，需要尾箱盖板下的小尺寸备胎空间和排气管的空间之和，所以第三方很难改装，需要调整尾箱盖板下面结构。结合210的离地间隙和对电池的安全布局，完美体现09的全面性，这也是其它同类车没法比的优势，解决出行焦虑； 2、参考国产宝马X5优化，接近角25，离去角23，风阻系数0.31，解决通过性焦虑，毕竟09的前悬很短和X5接近，完全可以保证通过性的同时兼顾空气动力。这才是Spa的真正优势，普通的横置发动机结构设计不了这么短的前悬，充分体现09的高级和全能，也是09的特长； 3、二排3个独立座椅，空间更加多用途，舒适度更高，符合09的旗舰定位； 4、油箱参考XC90的70升，解决远行加油焦虑，这么大的车，P1的混动，长途油耗和普通油车接近，90的油箱也不为过。解决办法，长途旅行自配油桶放车里； 5、09P版标配空气悬挂，把实惠和体验给到用户，加量不加价，这也是Spa的优势。不需要搞那些乱七八糟的优惠和广告，毕竟是领克的旗舰，同价位的车少有的优势，几乎没有这么成熟的空悬方案，充分体现高级感，软硬高低可调的空悬适应范围更广，用得好才是最好的广告！现在下单不给空悬，遗憾！网上铺天盖地的广告都是省油，这只是插混的共性，充电优势，车库没桩的话就优势不在，如果有快充那就不一样了！ 如果说的有理，大家多顶顶，希望下次09改款可以实现。 其中1、2和4、5可以算09的独有优势。常规的插电混动，电池保护没这么好，底部电池难有如此的离地间隙，普通横置平台也不会如此紧凑的前悬，同时兼顾如此成熟的空气悬挂布局 当然也有缺点，空间！非常口水理想躺在女王座椅上，开着露营模式！但是，但是这个模式大家都可以复制！无电情况，能耗较高，但可以接受。

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威猛同学：1.、七座二排椅背是硬质，不像6座是个软绵绵的包皮，多了几根手指的纵向空间 2、7座二排底部没有电动机构，第三排好放脚点，舒服些 3、二排横向挺宽，中间适合做个小孩或女的，不胖的2大1小肩膀不会顶着 4、二排中间扶手放下比6座扶手更宽敞，多了两个杯架 本人172多，驾驶位和二排都是我，在二排有约3个拳头 二排换成媳妇159，我第三排有一拳

深得喜欢：前天给车保养，看见09上去试了一下空间，矮个子1.7m前排调好（较靠后），二排剩余2拳，三排进去比较费劲 基本剩余4指左右。后来发现三排头枕完全你能够在往后移动10cm以上。 到底是为了安全妥协了空间吗？ 别的车距离大概多少

yellow1tree：领克09啥都好，就是空间不理想，吉利也是费劲心机提高一排、二排、三排空间体验，总体感觉：用力过猛！！ 首先，完美继承spa的优缺点！其次，宣传有点太费劲了，不如实在点，把实惠留给用户，比如P版，主打高端实在，配置改成中配+包，价格按中配，顶配加个1W直接加上空悬，前排运动座椅和个性化颜色、轮毂、全尺寸备胎选配就好了！经量标准化，实惠争取一炮而红！！ 本身spa空间就是短板。吉利把三排座椅都做到了超级大，每个椅子单独座都很好，但是凑一起就太挤了，同时为了三排体验下挖了二排座椅下方，导致油箱缩小20升，但是由于架构所致，仍旧不理想，意义不大！ 最后空间建议：1，前排座椅靠背软包，靠背做矮，减少空间压抑，增加舒适度，要运动座椅不介意压抑的选配运动座椅。2，座椅布局都一样，标准化！二排座椅去掉前后电动移动，增加向前折叠放平功能，增加二排座椅左右移动功能，增加二排中间独立可拆卸座椅，平时不用可拆掉放尾箱。3，二排座椅下方不下挖，恢复70的油箱，三排座椅本身就用的少，就这车内空间，所有的同类车型都是舍第三排。尾箱下面只有排气管，全尺寸备胎改底挂选配，完全可以做到！ 修改后效果，应为前排运动座椅不标配，空间整体感觉宽敞了；二排座椅可以向中间移动后，能进一步压榨后排空间，大四座体验爽歪歪；如果六人乘坐，可以开启六人模式，体验不比现在差；装上可拆卸中间座椅，应急使用，7座满员；去掉前后电动移动，增加向前折叠平放功能后，可以变身大床，开启超大容量装载模式；最后70的油箱和全尺寸底挂备胎选配，实用更胜一筹！ 祝09开创未来！

yellow1tree：领克09啥都好，就是空间不理想，吉利也是费劲心机提高一排、二排、三排空间体验，总体感觉：用力过猛！！ 首先，完美继承spa的优缺点！其次，宣传有点太费劲了，不如实在点，把实惠留给用户，比如P版，主打高端实在，配置改成中配+包，价格按中配，顶配加个1W直接加上空悬，前排运动座椅和个性化颜色、轮毂、全尺寸备胎选配就好了！经量标准化，实惠争取一炮而红！！ 本身spa空间就是短板。吉利把三排座椅都做到了超级大，每个椅子单独座都很好，但是凑一起就太挤了，同时为了三排体验下挖了二排座椅下方，导致油箱缩小20升，但是由于架构所致，仍旧不理想，意义不大！ 最后空间建议：1，前排座椅靠背软包，靠背做矮，减少空间压抑，增加舒适度，要运动座椅不介意压抑的选配运动座椅。2，座椅布局都一样，标准化！二排座椅去掉前后电动移动，增加向前折叠放平功能，增加二排座椅左右移动功能，增加二排中间独立可拆卸座椅，平时不用可拆掉放尾箱。3，二排座椅下方不下挖，恢复70的油箱，三排座椅本身就用的少，就这车内空间，所有的同类车型都是舍第三排。尾箱下面只有排气管，全尺寸备胎改底挂选配，完全可以做到！ 修改后效果，应为前排运动座椅不标配，空间整体感觉宽敞了；二排座椅可以向中间移动后，能进一步压榨后排空间，大四座体验爽歪歪；如果六人乘坐，可以开启六人模式，体验不比现在差；装上可拆卸中间座椅，应急使用，7座满员；去掉前后电动移动，增加向前折叠平放功能后，可以变身大床，开启超大容量装载模式；最后70的油箱和全尺寸底挂备胎选配，实用更胜一筹！ 祝09开创未来！