momo6707

车质网：请叫它“电动M” 试驾2022款宝马i4 M50

番茄107881336682：一开始小鹏G6感觉是要冲着腾势N7定价去的，可是被大家和销量冷水浇醒了，现在有点骑虎难下了，不甘心又还心虚，怕G6和G9，P7i一样不瘟不火慢性死亡。 给个建议，不如豁出去，定个底价，量上去了啥都好说

Metroline2：小鹏g6我关注很久了，估计价格不会有太大惊喜了，但是奇骏epower19.99的价格真的是震撼到我了，毫不犹豫下定了，我还是会继续关注小鹏品牌的。

珠海阿甘生：宝马的车漆，真让人眼界大开！

XPEL车膜：纯电性能怪兽宝马i4 M50装贴XPEL隐形车衣

吃糖吐泡啵：被撞完，对方保险全赔，修了二十天，接回来竟然一下子有点不适应了，二十天4s店给了一辆1系代步，个人感觉也挺好开的。上一篇的笔记有点火，几百条评论和点赞，粉丝数都过一百了，有点被吓到了。评论区最多的就是吐槽我买“杂牌”油改电，说的我好像花他们钱了一样，我说了，我一开始也没想买这个，只是偶然，蔚小理还有比亚迪一家都没去过，一直研究的也是沃尔沃s90和宝马的3系，也没看过国产电车。路过试驾了一下，加上这个优惠力度，而且单位也有充电桩家里再安个赠送的，那我补能补加油还方便。老被喷啥油改电，我们作为一个普通家用的，能感受出来啥，就只知道丝不丝滑平不平顺就好了，还有就是整体的售后服务。本来看的沃尔沃志远，也准备付定金，要是沃尔沃那边销售同意少加点钱就给我加装水晶档把和中置宝华再升级个北极星，那可能现在我就是沃尔沃车主，但是我感觉同样也会被人喷。顺便说一下，我老婆之前做汽车记者的，沃尔沃也是她选的，后来买这个也是她敲定的，我觉得都可以，买宝马的电车ix3也是咨询了很多老师，给的建议都是真心的可以去买。真是网络这个虚拟世界好像满足了很多人的优越，随口就开喷，反正不知道你是谁，都懒得回复。试驾是不要钱的，只要你别自卑到不敢进4s店，叫销售给你服务好是没啥问题的，还能吃点零食喝杯咖啡打发打发时间。 车子我加装了水晶档把，行李架，车窗饰条还有改了中网，感觉更顺眼了。车子消耗品，被撞后没有折旧费赔偿一说，问了律师和车界老师，法院都普遍认定既然换了原厂，车子本来也是使用的，不支持要车主赔偿折旧，这个保险不理赔。再说了，那个撞我的中间的卡罗拉车主，那天晚上处理到十二点多，他朋友给他带了一碗面顺便给我带了一碗，我出于礼貌给他转了二十五红包都能立马收去，还指望他自掏腰包处折旧费，痴人说梦，拉黑不联系自认倒霉吧，也算放过别人放过自己。

用户2306197945392：回老家时高速上碰见G6了，应该是在测试吧，感觉外观还行，当时时速大概110，咋没见尾翼呢

AmuLaMondon：购车总结：用电车的角度去评判这辆车，似乎它不是最好的选择，智能化不如新势力、油改电争议等等。但是从买一辆 3 系的角度看这辆车，它就会变成一个很不错的选择。所以我觉得一件商品怎么样，本身它们背负的价值维度就不仅仅是它们自己本身，对于实际使用者来说，正是使用者做出的价值判断才决定了它的价值。敲键盘不花钱，当云车主和站队攻讦也没什么成本。有些体验只有实际开过了用过了才会有真正的判断。无论是汽车、数码产品还是衣食住行中的大小件，只看参数和外在表现产生的代价都还历历在目。所以，它就是对目前的我来说，一个很好的选择。 【购车经历】 买这车也真算是机缘巧合。起初目标里完全没考虑电车，甚至说连汽车都不是哈哈哈。 个人刚大学毕业准备读研，平时往返通勤需求还比较多，本科期间开的车刚刚卖掉，同时本科期间做事情攒了几个钱想自己添辆摩托玩，无奈跟家里交涉失败，遂准许再购入一辆汽车代步。 起初不考虑电车，也没太多想法，就从看国产和二梯队的豪华合资品牌找。但是始终没找到什么太合心意的车，感觉大都处于一个要么丐要么丑的状态里（个人感觉，勿喷）。一个普通年轻人嘛，性能车跑车玩不起，也没什么品牌情怀，需求无非就是好看和舒服了。至于实用性装载性之类，家里其他车也能胜任这时候家里也给抬了一下预算让看看经典34c，但是最终准备在2系225双门和CLA里二选一。 正犹豫的时候被朋友安利了特斯拉，发现电车的优点也已经很多了，光加油保养购置税三个事就省不少。遂又开始认真考虑电车，先是看到网上对比亚迪评价都不错，就去看了海豹和汉。当时更倾向于汉，绿色是真好看，就是内饰感觉还是差点意思。但是开过之后感觉汉这车子还是有点大，而且同时接待的销售专业能力和态度让人有点不舒服，想了半天决定还是直接放弃byd，这里就不细说了。 后来又有一天去准备看model3，这车对我来说也是基本都满意的一个状态，但是了解到model3马上就要换代，现在买确实有当韭菜的风险，就又回到纠结状态。中间路过宝马4s想进去再看看双门2系。一问发现这车还是订车半年起步的状态，提车估计 24 款都要出来了， 实在有点等不了。然后顺便就问了一嘴宝马的电车，才发现原来i3现在降的这么厉害，就顺便试驾了一下。不试不知道，一试感觉真的很好开，甚至感觉比这代油3系还灵活一点（个人主观感觉），指向性整体性什么的都很好，开起来也完全没有两吨车的感觉，动力就更别说了。又一问配置，惊叹于低配之丐，但是一看顶配才发现可以说完全就是两辆车。跟销售砍了会价，又坐车里试了试，之前很犹豫的自己竟然决定直接订车了，从进店到订车不到两个小时，下定i340曜夜运动。 订车之后销售联系现车，附近就两辆，等待十天，提车当天一路催办，保险检测上牌贴膜一套一天完成直接开走。 【驾驶感受】 跟油 3 系开起来没多大区别，除了没声音都差不多。整体性很强，指向精准，一点不像 2 吨的车。D 档和 eco 模式的 B 档带来与油车差不多的出力特性，副驾反映没有其他电车那么晕。方向盘还是宝马一贯的粗大有力，手感很好。刹车点头确实有点，脚法控制好一点就会基本感觉不到。 【续航】 目前提车一个月，城市通勤走走停停百公里平均电耗 14 度左右，79 度的电池算下来能开到 500 公里，实际电耗也差不多。高速 16-17 度，乏善可陈。BMW App 显示平均电耗高于社区平均值，看来还是要多练练脚法😂 【最不满意】 装载空间差了点，后排乘客没什么地方放东西。后备箱空间也就那样，底部的格子被哈曼的音响占掉一大块。 底盘不高，不过开惯了轿车，对我来说不是问题，特殊路段也不会开这辆车去。 倒车转向轻微咯吱响，不过开过的油 3 也有这个毛病，不知道是不是通病，不碍事。 【最满意】 外观，燃油三系啥样它啥样，停在一起比油 3 敦实一点，曜夜的中网个人感觉也很大气，网上买的竖条格栅感觉有点用力过度，不是很喜欢。顶配的这套轮毂搭配黑色车身也有种悬浮感，蓝色眼睛也很大气。 配置方面，这车低配和顶配可以说完全是两辆车，低配胜在性价比，但是看着顶配加不了多少钱就把该给的都给到了，遂购入顶配。

西锥Q：鹏友们对这车有啥想知道的，留个评论，这几天帮大家整明白，反正这座椅我是爱了。

潍坊乾汇比亚迪：护卫舰07

车视一条：“大家伙”飞凡R7探店实拍 大屏卷王、3.8秒破百，你会怎么选？

Drnan265：对方全责 大家说走保险修好还是自己换个包围呢 修了会不会影响保值

云中君BMW：买一辆车，就像走入一段婚姻

造车界：揭秘：车评界的赚钱逻辑，看看你的流量给了谁

用户4748659212591：额……怎么说呢？我个人觉得吧，名爵品牌知名度不算太高（在所有车企当中），如果定价太高的话，额……可能会有人买吧，不过我觉得应该不多，毕竟有那个价钱的人，都选择合资去了（这点喷子随便喷，我只是在说一个事实而已） 发这个评论也不说自己多那个啥啥啥的，就是纯粹的感觉名爵想靠这款车型打入高端市场还是很难的（旗下多款车型在国内的销量并不是很理想，国外的未知），因为我个人觉得，低端型的车都没做好做全就着手走高端，是很难的。 其次还有就是现在已经开始普及新能源汽车，在城市的很少有选油车的人，而在山区之地的人，多为普通收入者，定价太高，即使再喜欢它的外表和配置这些，最终大多数人还是选择了放弃或者换合资车（我本人就是普通收入者一员，只以我个人情况而发表，有说错的，请嘴下留情。） 而上面也说了，有钱人是很难看上这种车的，卖了就只能说非常非常的喜欢，就买了当个库存偶尔出去跑一跑这种（个人觉得） 而名爵7这款车所透露出来的信息是想以这款车打入B级市场（个人所听所见，并没有指出是官方所说还是谣言），这就很难了。 为什么呢？原因上面我已经说了，说得难听点就是穷人买不起，富人看不上。并不是把尺寸做到b级车就能在b级市场分块肥肉吃的，我觉得车企首先要做好的就是品质跟口碑，这两个做好了，再慢慢打入高端的市场。 正如题目所说一样，名爵7这款车现在的情况真的是“骑虎难下”了。

懂车帝视线：新车｜可玩性高，还比特斯拉Model Y便宜，试驾AITO问界M5 EV四驱版

莫若随意：今年2月上海订的车325长轴耀夜版，加了5000冬季套装全款落地一共37.5结果后来上海疫情一直拖到了6月中旬才提车，等的也是很焦虑啊不过好在居然赶上了购置税减半，便宜了1.5万。所以落地是36还是挺开心的。目前开了2周半行驶里程是1300公里。主要是上下班通勤，现在油耗是7.6毕竟新车油耗还可以。行驶感受是速度20以下确实顿挫，稍微给点油门车就往前冲一下。。。速度上去了就比较顺滑了。刹车点头也确实有，不过可以靠踩刹车的力度稍微控制一下，虽然好像用处不是特别大。。。车辆的操控还是不错的方向盘没啥虚位。过坑啥的地盘略微有些硬，但是没有多余的晃动毕竟宝马调教还是不错的。本人开车比较温柔184p的动力基本够了，只要肯踩油门速度绝对起得来。由于是长轴后排空间乘坐舒适啥的都很不错啦。总体来说还是挺不错的外形颜值还是挺能打的~喜欢蓝色所以选了蓝色车漆，蓝精灵军团加一！ 最后轮胎抽到的倍耐力P7。

老杨cdqy：分享下买车的经历，希望能对计划买V90CC的朋友有所帮助。我选车的几个思路：一是不考虑新能源车，因为没有私家车位，小区也还没有公共充电桩，而且考虑以后长途旅行，电车目前还是不太方便；二是不选择六、七座车，家里人不多，没有需求，车太大既耗油、停车也不方便；三是不考虑轿车，长途旅行装不了东西，我希望偶尔骑行，轿车后箱装不下折叠自行车；所以刚开始只考虑SUV 和MPV；价格：考虑落地40万左右。品牌不考虑宝马、奔驰。最开始考虑带老人出去旅游，乘坐的舒适性，比较偏向MPV：别克GL8，丰田塞纳，但考虑主要还有上下班通勤需要，成天一个人开着大MPV上下班也不合适。 SUV重点考虑：卡迪拉克XT5，奥迪Q5L，讴歌RDX，林肯航海家，沃尔沃XC60，车评说XT5车有点老了，而且有朋友已经买了一台；讴歌国内已经停产了，也不考虑；林肯航海家外观样式太中庸、老气，没有辨识度；开过沃尔沃XC60的朋友不太推荐，在选车软件上看到沃尔沃的V90CC，造型好看，兼具通过性和操控性，也能装东西，一下就抓住了我，但又听“说车节目”很多车评人的观点是“车是好车，你买我推荐，我买我不买”，因为是小众车，保有量少，溢价高，性价比低，又是进口车，零整比高，零配件靠进口，维修周期长，跑长途旅游半路坏了将是灾难，我听了心里又犹豫了。 8月17日 冒着酷暑，我和媳妇去沃尔沃4S店，我们看了下展车，是白色的智远版，挺好看，隔壁就是奥迪4S店，进去看Q5L，顶配的臻享运动版，指导价48.8万元，优惠10来万，我觉得价格确实不错，臻享版音响是19个喇叭的B&O;，纳帕真皮座椅，前后多连杆悬挂结构，这些配置比V90CC智远版高，看了实车有运动套件，也很亮眼，但Q5L的内饰和中控立起来的那块液晶屏，让我没有想买它、驾驶它的渴望。V90cc是官网直售，活动优惠终身免费基础保养，核心件延保2年，10万元12期免息贷款。 回到家反复权衡：Q5L我开过，驾驶感受还是不错，但SUV的重心高，在高速遇到前方因施工改道紧急转向时明显感觉车身侧倾，所以我内心对SUV还是有所顾虑，而且买车如果没有心心念念的感觉，就没有购买的欲望了。下定决心买V90CC，跟媳妇合计，她也同意我的观点，难得！立即官网下单支付定金，并通知4S店销售。18日办理网上合同签定和12期免息贷款网签手续。 20日销售通知车已装车，也已经确定了车架号，耐心等待。26日下午，销售微信发来图片，我的V90CC到了。上新车蒙面图。下午请假迫不及待的去看车，以为是验车交钱，结果只是看看，连车衣都没脱下来，只是看车架号和核对出厂铭牌信息，销售说是4S店先验车，检查车机系统，全车状况，合格后才能办理付款手续。这样说来，官网直售车由指定交车的4S店负责验车。27日上午收到销售的信息后，我通过官网支付购车首付款，并将银行付款电子回执单发给销售。然后销售联系买保险，并把报价单发过来，大概1万元，两天后终于提车回家。有了V90CC这个小伙伴，期待以后的生活会更丰富、精彩。

不起眼的角落头：今天刚定Q5l 40豪华动感 （黑光包＋红卡钳＋20寸轮毂）全款36w

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拜托了老司机：小师妹抢先试驾蔚来ES7，能否成为50万国产电动车天花板？

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仅此而已Zero：今天朋友去店定车 顺便问了一下EQE有没有到店 销售说到了 昨天下午刚到 正在做PDI检测 问能不能看车 说可以 然后就看了在做检测车都没洗 外观还是好看的 中配 55W那款 主要是想看下实车后排空间 毕竟新能源车 轴距虽然数据是3120 但是和燃油有区别的 主要看下在不在接受范围内 总体空间还是够的 参考E级标轴版空间 差不多 本人身高180前排座椅我的坐姿 后面还是有很大空间的 前排座椅坐垫特别长 腿部支撑好 后排贝壳座椅中国专属设计 像下凹 有点陷下去的感觉 填充物特别特别软 内饰颜色加设计 加 氛围灯就不用多说了 YYDS 隐藏把手 无框车门 HUD(抬头显示) 特别提下 中控面板核桃木 加金属拉丝质感特别好 实车绝对比图片看的有质感和豪华感 现在不能试驾 还没上牌 等有试驾车 再去体验下 希望对准备下手的车友们 有所帮助 不喜勿喷 瞎叨叨 坐标 安徽合肥 恒信巨星奔驰 📒等车日记

单纯小白：看到Audi S7的口碑区域，才知道这车有多冷门，那作为真实的车主还是出来评价下吧。 1、订车过程 本来对S7无感的，因为还年轻喜欢比较战斗的感觉，起初预算是个性化定制一台RS5，并选个大满配，无奈2021年前后疫情导致缺芯片等各种不明朗理由，等待了4个月订单都还没开始，也就意味着可能要8-9个月才有机会提车，遥遥无期。再次去到SSSS看中了这台S7，对比了下内饰和氛围以及试驾了下近似的车型，立即敲定，这也是人生中第一台德系车。 2、动力总成 EA839 2.9TT 和RS5同款，这台车比RS5还多了电子涡轮外加48V启停，冷车下稍微有点抖动，热车后抖动感觉降低。450P 600N 的数据，带动这2吨的全时四驱大车虽然不说动力过剩但也算游刃有余了。8AT的波箱总体平顺，冷车低速有轻微顿挫，热车后经常出现2档起步，中段小加速3档直推的情况，足矣表现这车低转时依然有较高的扭矩，同时可以最大限度减少不必要的换挡顿挫（好评）。 48V启停城市体验一般，车还没停下就直接熄火导致刹车点不对，刚上手时经常出现因为发动机提前停机导致撞墙般的刹车感受，所以现在如果坐着有乘客基本上关闭启停。城市畅通路、高速时支持熄火滑行，发动机熄火重启动作非常微小，滑行时因为断开发动机连接后阻力很小，掉速很慢，行驶体验非常好。 01加速方面原厂时和官标的4.6S差不多，换了KN高流量进气和Jbom 100目头段4.0S左右，主要区别是在4500转以上换了头段通透了，声浪也会有点小提升，回火声也会大一点。 3、操控和舒适性 先说操控。2吨的车很重，所以如果拿来激烈跑山和激烈操控总感觉信心不太足。本车带有全轮转向，低速非常灵活，但是物理车距还是接近5米偏长，所以比A级B级车停车难度还是高一点；高速变道或转弯可以称之为平移。方向虚位还是有的，奥迪的电子味还是那样的浓，虽然不算很精准但是车身跟随性不错，和上一任开了3年半的2.7L超车都费劲的中年男人最爱的普拉多对比起来这就像 梦想和现实 的差距。 满血夸戳，相信很多奥迪粉都很口水，这车满血夸戳+全轮转向 稳如老狗。 这车带有空气悬挂，日常压马路舒适性是弹簧悬挂没法比的，早年我一直对空气悬挂嗤之以鼻，觉得这就是一台行政或家用轿车配的东西，印象中晃晃悠悠还容易坏，但奥迪这套空气悬挂依然保持了一定路感，悬挂高低可调，可以实现 走烂路（最高）、日常（中间）、激情（运动） 三种工况，除了急转弯时侧向支撑性不如硬弹簧（不过我有BRZ），跑长途那是悬浮在路上的存在。 这台车虽然带了个S，但是因为过于优雅和舒服另外本身机械素质不错，反而不舍得开快，更像一台优雅的绅士出来溜街吸引同性。事实证明能不能吸引妹子上车和车没关，和人有关。 隔音方面，就拿我的BRZ来说，一个天，一个地，本身流线型车身风阻也小，噪音小，所以80-130km/h巡航总体安静，21寸PS4S（我换了）会带来一点胎噪。同时因为太安静，偶尔不小心就超速了（想开快车非要找个理由） 4、空间和配置（有一个吐槽点） 乘坐方面，空间当然比A6差啦，前座还好，找改装店加了原厂座椅通风，冬暖夏凉。买这车后排可以当送的，感觉奥迪系列后排老虎凳坐久了都不舒服，人体工程学感觉怪怪的。 S7官方配置只有一款，我的属于官方原配外选全轮转向、电吸门，配置方面 唯一需要吐槽的就是ACC了，A7/A7L高配都有的车道保持，S7原厂却不给，相当于只有驾驶辅助L1.5的级别。但是硬件底子都在，还要自己找第三方花钱刷出来这个功能达到L2级，不用动任何原厂硬件，搞不懂奥迪的配置营销。 这车原厂带矩阵+激光大灯，矩阵大灯好用，低光度条件下亮灯还可以关闭个别区域，防止远光灯射到前车，激光大灯其实真正来说 也没那么神，激活条件也相对苛刻，只能算是远光灯的一个补充。 5、外观和内饰 算是奥迪形象担当车型吧，个人和很喜欢A5/A7这种造型。内饰比较科技感，略显豪华，符合自己的口味。内饰异味提车1年多了还有，不过鼻子已经麻木了。 6、小改装 1、加了原厂胎压监测 2、博世的副驾驶仪表 3、KN高流量进气格+JBOM 超级100目头段。

突突突摩托工作室：春风民用版电动巡航来了，或将在下月摩博会亮相

破胖子破摔：外观见仁见智。 内饰及整车用料非常好，但是内饰的设计不好。一方面功能性差，前排储物差，水杯放下面开车够不到，多功能方向盘塑料片质感差～另一方面车机系统和App也不好。 底盘日常开着感觉还挺好，但是方向盘虚位比较严重，指向不精准，所以驾驶感受一般。另外刹车有点软，制动不够线性。前半段感觉刹不住似的，深踩才有用。 总体来说，亮点是：同价位续航靠谱，用料超强（也可以说同价位最好），功能全且实用，质量可靠性强，装配工艺强（说江淮海马塞力斯领克都好过麦格纳的咱不聊了，说开过北汽eu5就说这车不行的那我也没办法）。其他的不是强项，可以针对个人需求考虑 最后特别表扬一下极狐的服务，这是没有想到的。每个车主有专属服务群，任何问题直接群里问很快就有回应。App里面发帖说事，马上就有客服联系反馈解决。不停的有车辆的免费检测活动等等，服务真的很好，绝无传统新能源车企那些拉垮的售后体验。 上什么照片都不如行驶证真实吧～买车多听车主的反馈吧，靠充值车评人堆出来的车辆“特点”，大多不靠谱

新汽车志：朋友嫌弃你身上有味道？不怪你，可能是你车的问题

雪沙心：看了一圈全部是关心价格的，也就是说这车除了价格可能有亮点，其他都不算亮点了。800v，鬼知道啥时候用得上，整个周期可能就几次，其他亮点功能全部选装加钱，感觉是没啥意思，准备退钱了。

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