再见65646497

阿云电车：【购车经历】 五六月的时候当时广州车展有展出样车，马丁克洛普的设计，以及各种黑科技，包括ARHUD，可换电，等等。当时就下了摩天轮订单。焦急等到9.27发布会，价格真的出乎我的意料，加上各种黑科技和今年的汽车置换补贴，纠结了很久的配置和选装包，最后下定了长续航高阶版本，加了2w选装包和21寸轮辋。 【提车价格】 落地价格就是30.99（扣掉国补）+23000选装+5900保险+1000委托上牌费-电池费用=24万左右。 【外观内饰】 外观颜色和内饰颜色，纠结了很久，因为除灰色外，其他都是双拼色需要选装，内饰有三种颜色，黑棕白，毫不犹豫选了白色。21寸轮辋必选很拉风，当然也会牺牲点续航。最终还是选的外灰内白搭配。整车设计由飞凡共创中心前大众CC设计师马丁克洛普设计，车头下压，车尾溜背设计，整车的风阻系数达到了0.238cd。给人呈现出一种蓄势待发的感觉。冲着这个外观，真的走到哪里都能吸引路人的目光。内饰座椅的柔软程度适中，通风加热都有，座椅舒适性还可以。43寸三联屏，材质分别是中控一块15寸的Amoled屏以及旁边两块MiniLED屏。视觉效果很震撼。全球首发的华为ARHUD可以让你开车时专注前方方。特别值得一提的是，副驾驶的女王副驾，按摩，腿托和加热脚垫。一应俱全。 【驾驶感受】 整个车加速非常线性，底盘滤震很舒适。提车开回来30多公里，胎压出厂时3.0竟然没有颠的感觉。整个车的加速感很好，加速度释放的很线性。制动脚感有三种模式。转向手感比较精准，有一定阻尼感，不是那种非常空旷省力的感觉。拐弯半径在这个轴距的车中算比较小了。所以变道超车都给人以十足的把握与信心。 【续航】我的车时90度电的，CLTC续航是642公里，第一次充电的动态续航是580公里。目前能耗还在不断下降。车机里动能回收和动力响应的自适应模式很好用，尤其是堵车的时候，能耗不升反降。高速开过三四次基本上能耗在17左右，很满意。当然，20寸轮辋可能还要低一些，也和每个人的驾驶习惯有关。 【配置】 配置我觉得在这个价位上已经挑不出什么大毛病了，43寸三联屏，可换电，ARHUD，座椅通风按摩，女王副驾，流媒体后视镜，Premium 4D雷达，33个感知硬件，OrinX自动驾驶芯片。 【最不满意】 总体很满意。当然目前系统还有各种小bug，瑕不掩瑜，期待后期的OTA。