2022-11-28发布于:飞凡R7车友圈
4.50
分
优秀
外观
4.50
分
配置
5.00
分
内饰
4.50
分
空间
4.00
分
续航
4.50
分
智能化
4.50
分
驾驶感受
4.50
分
【购车经历】 五六月的时候当时广州车展有展出样车,马丁克洛普的设计,以及各种黑科技,包括ARHUD,可换电,等等。当时就下了摩天轮订单。焦急等到9.27发布会,价格真的出乎我的意料,加上各种黑科技和今年的汽车置换补贴,纠结了很久的配置和选装包,最后下定了长续航高阶版本,加了2w选装包和21寸轮辋。 【提车价格】 落地价格就是30.99(扣掉国补)+23000选装+5900保险+1000委托上牌费-电池费用=24万左右。 【外观内饰】 外观颜色和内饰颜色,纠结了很久,因为除灰色外,其他都是双拼色需要选装,内饰有三种颜色,黑棕白,毫不犹豫选了白色。21寸轮辋必选很拉风,当然也会牺牲点续航。最终还是选的外灰内白搭配。整车设计由飞凡共创中心前大众CC设计师马丁克洛普设计,车头下压,车尾溜背设计,整车的风阻系数达到了0.238cd。给人呈现出一种蓄势待发的感觉。冲着这个外观,真的走到哪里都能吸引路人的目光。内饰座椅的柔软程度适中,通风加热都有,座椅舒适性还可以。43寸三联屏,材质分别是中控一块15寸的Amoled屏以及旁边两块MiniLED屏。视觉效果很震撼。全球首发的华为ARHUD可以让你开车时专注前方方。特别值得一提的是,副驾驶的女王副驾,按摩,腿托和加热脚垫。一应俱全。 【驾驶感受】 整个车加速非常线性,底盘滤震很舒适。提车开回来30多公里,胎压出厂时3.0竟然没有颠的感觉。整个车的加速感很好,加速度释放的很线性。制动脚感有三种模式。转向手感比较精准,有一定阻尼感,不是那种非常空旷省力的感觉。拐弯半径在这个轴距的车中算比较小了。所以变道超车都给人以十足的把握与信心。 【续航】我的车时90度电的,CLTC续航是642公里,第一次充电的动态续航是580公里。目前能耗还在不断下降。车机里动能回收和动力响应的自适应模式很好用,尤其是堵车的时候,能耗不升反降。高速开过三四次基本上能耗在17左右,很满意。当然,20寸轮辋可能还要低一些,也和每个人的驾驶习惯有关。 【配置】 配置我觉得在这个价位上已经挑不出什么大毛病了,43寸三联屏,可换电,ARHUD,座椅通风按摩,女王副驾,流媒体后视镜,Premium 4D雷达,33个感知硬件,OrinX自动驾驶芯片。 【最不满意】 总体很满意。当然目前系统还有各种小bug,瑕不掩瑜,期待后期的OTA。
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