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为自己喜欢的而努力：本人00年，前年毕业。现在在深圳上班，一个月6500，我是属于那种基本无社交，周末不出门。不网购。吃饭的话一天2顿就行了，唯一操心的就是不房租水电一个月800以下。一个月可以存5k左右。无房贷，没结婚。和女朋友同居，我俩性格一样。不怎么出门吃饭也是饿了就吃那种。所以，我能供的起25w以下的车么
托托：从小米3用到了小米14，个人认为小米首款汽车不可能在30-40这个区间，宣传30-40应该是和方程豹一样的营销套路：一开始40-60对标大G，后面30-40赚足眼球，最后28起显得很有诚意。车评人应该也是“奉旨放风”。如果真的30万起，那就意味着要直接和智界S7，阿维塔12正面对抗，这俩兄弟搭载第一梯队的华为智驾，s7车机三电底盘几乎无短板，阿维塔12造型前卫拉风空间巨大，30万起就算是10年老米粉真的也很难在这三个里面选小米，所以我觉得20-25的可能性比较大，盲猜一个19.99-24.99
阿喵汽车：车子屏幕越大越好？大屏的弊端4S和厂家不会告诉你 ，喵哥告诉你
花上杠：今天车上只有我和老爹。他一句话把我整破防了。小时候都是他带着我，指挥我去做什么。今天我带着他。他突然问我可以开车窗不。或许是我太久没见他了，他这样问我感觉小心翼翼的。真的突然心酸。
汽车公社：电马回归长安福特，整合大幕揭开？
大兔图的秃：该内容已被作者删除
提问#聊聊5月汽车销量电马的一些优缺点 提车两个半月了，跑了5800公里，对福特电马的一些优缺点和销量情况说下我的体验和思考。 电马问题出在销售终端，一个省一般才一个，差不多都在省会，想看个车都得来回1000公里，有些省份还没有，看车试车还要跨省。另外保养保修同上，一般地级市福特4s没有权限，这就挡住了80%以上的潜在客户了，另外营销也没做好，大部分人不是特意关注电马，只是想入手一台电车的话，可能从头至尾都不晓得有电马的存在。但话说回来，电马除了帅，产品力也是很不错的，降价之后产品力和配置基本可以秒杀绝大多数同价位车型。但是国人从众心理严重，有几个人买车前会系统性的通过各种渠道比较全面的去深度了解产品？人云亦云的更多…比如都说电马用比亚迪自己不用的三元锂，但有几个晓得电马仅用了比亚迪的电芯，电池包是福特电池包是福特自己做的，而且安全系数非常高？（此处有疑问的可以自行知乎@王大富），有多少人了解电马全车高强度硼钢的使用率？多少人了解电马各项安全（各平台）评比和质量排行都非常优秀？多少人了解电马50：50车身比重配比？电马操控完全不虚3系。性价比方面，降价后的电马25万不到80度三元锂电池，bo音响，矩阵式大灯（这东西一些品牌升级一个要几万），不强制单踏板，集成动能回收的刹车（crbs)，L2驾驶辅助，脚踢感应电尾门，方向盘和座椅加热，brembo卡钳，远程遥控和手机钥匙，大小不虚特斯拉的前备箱…这个价位，综合配置和质量，电马非常能打。 所以说别人黑什么墓碑屏，内饰差，比亚迪电池，都没黑到点子上，是对电马不了解。电马的真实短板是没热泵，这个价位没配双叉臂，麦弗逊和225窄胎引起的刹车点头，抓地力差，易打滑，低速摇晃。
买车问问：直降4万元，为何销量依然扑街？详细评测福特电马