华为造车品牌可以为产品加持，但同产品力情况下加持力度肯定不如老牌豪华。手机届出圈的top1尚且如此，小米造车最好做一个子品牌，摒弃小米印象，毕竟它是性价比起家的。因为在手机市场小米就没做成功被市场广泛认可的高端，在几十万的大件上面，LOGO反而可能会成为产品的拖累。另外再说一句，可以试试走“零跑路线”，依然主打性价比，整合优化供应链，以低价高质杀入电车市场，活过第二轮后，再独立子品牌，讲故事，立人设，出较为低价（60-80万区间）的超高端概念产品，把子品牌撑起来后，再启用特斯拉模式打二十万左右的中级走量车，方为上策。