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你也可以发散一下思维，比如他们可能是合伙继续收割剩下的流量，继续保持热度，防止一锤子买卖结束了，双方都不划算。都是生意人，脑门上写着精明两个字你没看到吗？//@淘沙博士:周鸿祎这回显眼了，被一帮二手车贩子给耍了，本来是想蹭小米和雷军的流量，前前后后折腾十几天，最后公允价值90万的迈巴赫，被那个叫褚会

淘沙博士：周鸿祎这回显眼了，被一帮二手车贩子给耍了，本来是想蹭小米和雷军的流量，前前后后折腾十几天，最后公允价值90万的迈巴赫，被那个叫褚会长的人，以990万元天价给拍了下来。老周按约定跟中标者吃饭，一群人又敬酒又直播的，但周鸿祎明显看不上这批人，全程黑脸，连微信都不愿意加。然后就被人捅出来，周鸿祎的

05-03

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贾跃亭还真的挺搞笑的。这么多年了，对外公开说交付了10辆车，居然还被举报了，举报的缘由是数据造假，交付数量不足10辆，真是把我看笑了。即便手工打磨，找手工耿来用锉刀锉，10辆车也整出来了。也真是醉了，这还被举报，这个举报人得有多较真啊。

互联网观察家图1

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04-11

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最近，特斯拉在美国发不了正式版的fsd全自动驾驶，堪称里程碑事件，意义重大。 1、特斯拉发布正式版FSD的意义在于推动自动驾驶技术的发展和商业化进程，具体表现在以下几个方面：品牌重塑：FSD Supervised更像是一个品牌重塑的过程，意味着特斯拉对自己的自动驾驶能力更加自信。安全性能提升：在使用FSD功能的车辆中，每行驶约539万英里才可能发生一次事故，这个数字远低于美国平均的每67万英里一次事故的水平。增加利润：FSD的使用费为每月199美元，特斯拉的目标是增加利润率更高的经常性收入。总之，特斯拉发布正式版FSD对于特斯拉自身、自动驾驶技术领域以及整个汽车行业都具有重要的意义。 2、国内电动汽车为什么没有跟进？以我们国内电动汽车厂商的习惯，一般都是宣扬特斯拉有的，我们都有，特斯拉没有的，我们也有，我们自然是“遥遥领先”。为何这次没有声音了呢？首先是技术上目前国内厂商确实达不到，fsd使用的是纯视觉技术，依赖的是AI技术，是大数据和芯片的综合能力，这一块我们受到美国限制，目前确实有差距。其次，国内的全自动驾驶在政策和法规上还没有完全跟进，即便有了这个技术，也很难普及，这还需要后续推进，只有政策上允许了才能大规模使用，否则只能在特定路段或者特定环境使用。第三，和技术路线有关。目前国内厂商大部分采用的都是激光雷达技术，它需要更多地依赖高精地图和车身上的各种传感器，优点是智能化上手容易一些，能够更快的量产，缺点是费钱以及费时间，还有就是后期受到高精地图的更新速度和准确率影响。目前只有华为在开发和使用纯视觉技术，其他的暂时还很难搞定。第四，数据库不够，特斯拉之所以能够推出正式版的fsd，主要是他这几年积累了大量的道路和用车数据，国内厂商起步的晚，所以积累的数据量也不够，无法支撑全自动驾驶要求。不过，作为行业吃螃蟹者，特斯拉fsd的正式化，也给了国内厂商指明了方向。以我们的学习能力，后发制人是很有可能的，特别是我们目前已经是全球第一大电动汽车生产和使用国家了，用户基础和技术叠加的速度都是其他国家无可比拟的。只要政策放开了，相信很快就会追上来。

互联网观察家图2

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04-08

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近两三年来，以美团和拼多多为首的平台型公司，越来越频繁地使用以罚代管的模式，简单粗暴，外卖小哥和商家，苦不堪言，矛盾激化的案例越来越多。另外，其他平台，诸如各大快递公司，淘宝，京东，抖音等，也在强化以罚代管的方式，再加上他们利用大数据分析，不断压缩员工和商家的利益，把“中间层”压的越来越透不过气，长此以往，必然会出问题。这些平台公司，信奉客户就是上帝，为了相互竞争，绝不敢“得罪”客户，一旦有投诉，马上会把问题归咎给“中间层”，将错误让员工和商家承担，这种做法的利弊如下：利：对员工和商家起到约束和警示作用，促使他们更加遵守平台规则和服务标准，提高工作质量和效率。降低平台的管理成本和风险，通过罚款来弥补可能的损失。弊：可能导致员工和商家的不满和抵触情绪，影响他们的工作积极性和服务质量。员工和商家可能会采取一些应对措施，如隐瞒错误或转嫁成本，从而影响平台的整体运营和用户体验。长期来看，可能会导致平台与员工、商家之间的关系紧张，不利于平台的可持续发展。为了平衡利弊，平台可以考虑在采用罚款措施的同时，加强与员工和商家的沟通与合作，提供培训和指导，帮助他们提高业务水平和规范意识。同时，也应该建立合理的申诉机制，确保罚款的公正性和合理性。这样可以更好地促进平台的发展，实现共赢的局面。

互联网观察家图3

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04-03

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小米su7是小米汽车推出的首款车型，根据统计数据显示，该款车型的锁单率为35%-40%，均店累计大定1800台-2000台，退订率为40%。退订率的高低可能受到多种因素的影响，如市场需求、产品质量、价格以及品牌口碑等。对于小米su7退订40%的情况，可以从多方面进行评价：从销售数据来看，尽管小米su7的退订率较高，但仍有近5万台的锁单，这个数据对于小米汽车的首款车型来说较为亮眼。从市场反应来看，小米su7的上市效果超出预期，但由于门店数量较少，进店量超过了门店的承受能力，导致部分客户因为无法正常接待和提车时间选择退订，观望交付口碑。对于消费者而言，在购买商品前需要仔细考虑自身需求和购买能力，同时也应关注商品的口碑和评价，谨慎做出选择。对于企业而言，需要关注市场反馈和消费者需求，不断优化产品和服务，提高品牌竞争力。无论如何，小米su7的大定数量还是很厉害，只不过这种情况势必会影响小米汽车的口碑，对下款车型和后续的持续销售能力产生不利影响。

互联网观察家图4

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04-02

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4月1日中午，FF汽车创始人贾跃亭发文称，小米汽车的首次发布成功体现了中国新能源产业链的日臻成熟，赞赏小米汽车的执行力和营销能力。同时，贾跃亭暗示小米汽车是山寨文化、走捷径模式。贾跃亭认为价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。只有变革文化成为主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经”；只有涌现出一个又一个伟大企业家，而不是仅仅培育出一批批成功的商人；只有科技产业的头部企业成为开创者，而不是走捷径的跟随者；只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益；才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。基本上还是延续了贾跃亭的一贯说话风格，夸张的词汇，以及那种坚硬而好强的语气。同时，言谈之中，酸意也是溢于言表。对于贾跃亭来说，可谓是起了个大早，赶了个晚集，甚至晚集也没赶上，到现在为止，他的法拉第还在艰苦的“量产”之中。不可否认的是，法拉第未来的车型，到现在为止，过去好几年了，其配置和外形也不算过时，如果有资金的话，说不定还真的能够扳回来。可惜现实没有假如，贾跃亭由于过去乐视的经历，已经很难再融到资了，信任这个东西，一旦失去，想再获得就很难了。

互联网观察家图5

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04-01

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华为在2023年年度报告中显示，全球销售收入为7042亿元人民币，同比增长9.64%；净利润870亿元人民币，同比大增144%。具体来看，ICT基础设施业务保持稳健，终端业务表现符合预期，云计算和数字能源业务实现了良好增长，智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段。华为表示，公司重视研究与创新，2023年研发投入达到1647亿元人民币，占全年收入的23.4%，十年累计投入的研发费用超过11100亿元人民币。面向未来，华为将持续投入，开放创新，推动技术进步与产业升级。这里面有两个关键信息，一个是销售收入和净利润的大幅增长。另外一个是华为依然大规模地进行研发投入。在美国不间断地制裁情况下，能够取得这个成绩，确实提气。同时也说明华为已经重回正轨，接下来美国已经没办法再进行有效的遏制了，侧面也说明这个回合，我们应该是赢了。任何时候，开放才是硬道理，这句话适用于中国，也适用于美国。这几年，为了遏制中国的发展，美国无所不用其极，各种手段用尽，但是结果呢，还是我中有你，你中有我，全球化的大门一旦打开，就不会再关上，这不是一些跳梁小丑、寰宇的几只苍蝇嗡嗡叫就能够阻隔的。另外，持续的科研投入才会换来最终的竞争胜利，创新没有止境，也唯有创新才能破局。

互联网观察家图6

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03-29

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根据要求，4.1号开始，快递行业要求必须使用实名电话，不能再使用虚拟号码。使用虚拟号可能会对快递行业产生以下影响： 1. 实名制问题：快递行业需要实名制，以确保包裹的安全和可追溯性。如果使用虚拟号，可能难以核实寄件人和收件人的真实身份，增加安全风险和管理难度。 2. 信任和沟通障碍：虚拟号可能会给客户和快递公司之间的沟通带来障碍。客户可能会对使用虚拟号的快递员或公司产生不信任，影响服务质量和客户满意度。 3. 数据准确性：快递行业依赖准确的客户信息进行物流追踪和管理。使用虚拟号可能导致数据不准确，影响运营效率和服务质量。 4. 法律法规遵守：一些地区可能有法规要求快递行业使用真实号码，以满足安全和监管要求。不遵守这些规定可能会导致法律责任和合规问题。不仅仅是快递行业，包括淘宝、美团、拼多多等电商平台，以及滴滴，电话销售等，都在使用虚拟号码。美其名曰是保护消费者权益，防止数据外泄，实际上他们最大的目的还是建立自己的护城河，画圈为王的做法。当然这不包括电话销售，电话销售是害怕被追责，是为了规避责任。虚拟号码看似保护，实际上是加深人与人误解，人与人隔阂的工具。科技的发展，其目的是增加人们的沟通，让人们生活的更幸福，而不是相反。

互联网观察家图7

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03-29

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把汽车当手机卖，看来米粉还是厉害的！

互联网观察家图8

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03-29

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今天，雷军正式发布小米su7汽车，憋了几个月的价格终于正式公布。小米SU7有三个版本，其配置如下： |版本|价格|配置| #小米SU7起售价21.59万# 标准版|21.59万元|配备220千瓦驱动电机，最大功率299马力、最大扭矩400牛·米。搭载73.6千瓦时电池组，纯电续航里程700公里。| | Pro版|24.59万元|配备94.3千瓦时电池组，纯电续航里程830公里。| | Max版|29.99万元|装配前后两个高功率电机，系统最大总功率高达495千瓦，系统峰值扭矩838牛米。配备101千瓦时电池组，CLTC纯电续航800公里，支持800V充电架构。| 此外，小米SU7在设计细节上也十分贴心，例如原厂的手机支架、前后排预留了雨伞的储存位置，还有超大的手扶箱，以及新势力车款常见的车载冰箱。车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。 ———————————— 从时间上看，小米汽车出来的比较晚，无论是蔚小理，还是传统汽车品牌，早就在电动汽车，或者说智能汽车上开疆拓土，各自有了自己的领地，现在才出现，虎口拔牙，难度很大。但是机会也还有，尤其对于雷军来说。首先，小米之家全国分布广泛而全面，稍微一动，就是小米汽车的“4S”店，销售渠道和网络比较成熟，这一点是其他品牌比不了的。其次，小米在IoT方面布局很久了，智能联网方面优势比较大，而电动汽车，本质上比拼的是智能化，这一点可以看成是大一点的电子消费品。第三，小米在营销方面很有一套，宣传方面很擅长，再加上数量庞大的米粉支持，目前这个价格，初期销量不愁。第四，雷军做了非常长时间的布局，蔚小理他都有投资，再加上雷军业界口碑和人脉很多，在资源上很有优势。第五，小米su7汽车本身，确实可圈可点，造型很帅，配置也丰富，本身也具备爆品品质。由此，小米汽车即便出来的比较晚，但是有后发先至的基础，完全能跟其他新势力品牌或者传统品牌比拼一下。

互联网观察家图9

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互联网观察家图10

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互联网观察家图11

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互联网观察家图12

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互联网观察家图13

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03-28

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提问你们有刹车片嘎嘎响的问题吗？有的话怎么解决的，还是不管它。

03-07

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实力之作！五菱缤果PLUS续航及多项升级震撼登场

全新超长续航五门纯电SUV五菱缤果PLUS的正式上市，再一次五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的发展理念。新车款型分为401km旗舰版和510km旗舰版，官方指导价分别为8.98万元和9.88万元。...查看全文

实力之作！五菱缤果PLUS续航及多项升级震撼登场图1

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实力之作！五菱缤果PLUS续航及多项升级震撼登场图2

实力之作！五菱缤果PLUS续航及多项升级震撼登场图2

实力之作！五菱缤果PLUS续航及多项升级震撼登场图3

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03-06

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AION Y Plus星耀9.98万元上市，友商都坐不住了？今日，AION Y Plus星耀上市，不管是油车和电车，都惨遭巨头的重拳一击，谁说电车只有A在搞事？埃安不就来了，这么真的准备大干一场了，无疑也给比亚迪来了个下马威，甚至连自家销售都调侃荣耀版将不敌AION Y Plus。估计比亚迪得好好应对埃安的这波攻势了，不然在新能源车市场的地位可能会受到威胁。 #新能源巨头降价引发销售焦虑 #网传比亚迪销售针对友商调整策略 #A级智能纯电SUV就买AION_Y_Plus

互联网观察家图14

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互联网观察家图15

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互联网观察家图16

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03-03

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过年来广东文旅，这份“豪华科技特产”让外省人慕了春节是中国人最为重要的传统节日，也是旅游和休闲的高峰期。各地文旅部门纷纷开启“内卷”模式，哈尔滨、三亚等地的旅游先后火爆出圈，但要说今年最吸睛的，还得是广东文旅大手笔发出的“豪横特产”。今年#广东文旅狂派科技新名片#，来长隆过年的朋友真的赚到了，除了可以看到各种IP角色齐聚，还有机会免费开走AION Y Plus！把这么个豪横特产带回家，简直就是龙年行大运了！看着走上领奖台的幸运儿，我别提有多羡慕了。据我所知，广汽埃安之所以能成为广东科技新名片，他在2023年12月仅用时4年零8个月就达成百万销量，成为全球最快破百万的新能源汽车品牌。要知道一些传统国际车企则要花费10余年甚至几十年才达成这一成绩。可以说，广汽埃安的“高速+高质量”发展，既是坚持科创驱动、打造品质科技爆款，简直是车企之光！作为奖品的AION Y Plus拥有同级最丰富的智驾功能，以及智驾一体式换挡，拨两下就能开启L2+智能驾驶，它还有着同级最智能的潮智百变大空间，过年来广东玩顺便抽台车回家，这个春节还能不快乐？#游客喜提广东豪横科技特产#

互联网观察家图17

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互联网观察家图18

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互联网观察家图19

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互联网观察家图20

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02-15

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荣耀和保时捷合作的消息此前就在网上传的沸沸扬扬，今天荣耀 Magic V2 RSR 保时捷设计正式发布了，据了解，这款由荣耀和保时捷联手打造的折叠屏手机，从内（技术）到外（外观设计）都极具看点。后置镜头采用了保时捷标志性的飞线设计，视觉效果比较接近保时捷汽车的飞线式溜背舷窗设计，我个人还是觉得挺漂亮的。而且听说飞线式的机身设计也会有着更好的握持手感，期待实际上手的那一天。当然，除了飞线设计外，荣耀 Magic V2 RSR 的手机背板也很值得一提。5D羽纤机身坚固还轻盈，提供了跑车级别的质感。考虑到折痕问题，荣耀为此还特意用上了自研鲁班钛金铰链，大幅提高了折叠屏的使用寿命。而5000毫安的青海湖电池也能轻松满足一天的续航。总的来说，挑不出毛病，喜欢的可以放心冲。#荣耀发布首款保时捷设计折叠屏#

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01-11

没有更多了～