简介：可可爱爱，没有脑袋。
小白20141013
还记得经典的宝马E46 M3 CSL吗（CSL——代表 Coupé Sport Leichtbau）？源自1972年车架代号为E9的BMW 3.0 CSL，CSL就是宝马极致性能的代表，50周年之际，宝马在G82的M4身上延续这个概念，推出了1000台M4 CSL。 虽然在纽博格林北环赛道上做出了7分20秒207的圈速成绩足以证明M4 CSL的实力，但减重过后仍达到1.6吨，似乎和CSL的概念有点不太一致。 限量版还改装？Manhart版宝马M4 CSL
7月7日凌晨，路特斯转型力作Emira于英国正式亮相。Emira是一款全新的中置引擎高端跑车，完美体现了路特斯品牌目前的转型思路，以出色的设计、同级最佳的动态操控性能、顶级的空气动力学设计以及无可匹敌的“以驾驶者为中心”的驾驶体验，全面满足业界对路特斯品牌的所有期待。汲取Elise、Exige 和Evora的成功经验，结合颠覆以往的实用性和舒适性，涵盖升级的功能性和技术水平，Emira代表着路特斯的又一次突破，具备显而易见的产品特征和核心价值。路特斯董事总经理Matt Windle说：对于路特斯而言，Emira将是规则的改变者，它代表着迄今为止我们在业务转型中取得的成就和长足进步。这是我们真正成为全球性能汽车品牌道路上一个非常重要的里程碑。作为轻量化技术领域的先驱，路特斯为Emira装配的是全新开发的轻量化粘合铝底盘。在此基础上，Emira传承Evija的设计思路，主要尺寸为长4412mm，宽为1895mm，高为1225mm，轴距为2575mm。2022年春天开始，首批订购车型在将全球陆续交付。Emira提供两款燃油引擎，每款引擎都因其性能特性而备受推崇。第一批面世的车辆是限量版的‘First Edition’，装备的是此前Exige和Evora曾搭载的备受欢迎的、路特斯调校的3.5L V6机械增压发动机。2022年夏天开始，10多年来第一款全新路特斯跑车发动机将首次亮相，其动力由AMG提供，是奔驰性能部门生产的2.0升涡轮增压直列四缸发动机。 作为Emira项目的技术合作伙伴，AMG首次与路特斯合作。针对Emira的特点，这款首次为路特斯效力的四缸发动机进行了多项根本性的调整，横置动力输出、中置后驱的发动机，修改了进气系统和排气系统。Emira车型动力输出为360马力，0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速小于4.5秒，最高速度为180英里/小时（290公里/小时），最大扭矩为430牛米，二氧化碳排放量为180克/公里。设计目标最轻重量为1405公斤。Emira生产基地位于路特斯的家乡——英国海瑟尔诺福克，为了确保Emira 的生产顺利推进，路斯特为该基地新增1亿英镑投资。路特斯经验丰富的制造团队将会配备全新的生产工序和技术，以期提高生产效率、产能以及整体品质。Matt Windle补充道：“路特斯Emira是自海瑟尔工厂正式投产以来所生产的最全能公路车，设计灵感来自于纯电超跑Evija，再加上令人叹为观止的设计，成就完美的Emira。作为一款小超跑，它具备了所有路特斯伟大产品共有的高回头率和兴奋激动感。同时，Emira也是一款能够日常使用的跑车，具有很强的舒适性和功能性，此外，它还搭载最新的技术，以满足独具慧眼的驾驶者。” 路特斯Emira 详细信息 Emira是路特斯基于Vision80战略发布的首款全新跑车，该战略规划的目标是引导路特斯在其成立80周年（2028年）之际，成功实现业务转型。Emira是一款真正全球化的车型，面向全球主要市场销售。作为进一步提升品牌全球知名度的催化剂，在更多新车到来之前，Emira作为尖端产品将助力路特斯品牌重新定位和全球网络扩张。Emira 发音为“Eh-meer-ah”, 在很多古代语系中，意思是“司令”或“领袖”，它代表着路特斯的最后一款内燃机巨作，也将引领路特斯在十年计划的后期，全面拥抱电气化的新纪元。 外观设计:具有超跑外观的跑车 Emira是路特斯首款基于超跑Evija全新设计语言打造的新跑车。具有现代化的外观和超跑的技术细节，在跑车细分市场它呈现出醒目的超跑外观。路特斯采用了一种全新的、更加高级的方法，在车身和内外饰等方面都实现了重大的突破。在路特斯设计总监Russell Carr的领导下，创意团队成功地设计出了迷人、永恒、震撼、现代的产品，具有明显的路特斯产品特征。优化的车身比例和颇具运动感的车身，形象地诠释了路特斯追求极致驾驶体验的传奇特性。Russell评论道：“Emira具有超级跑车的视觉效果，极佳的比例、超宽的轮距，座舱下沉至两个轮拱之间，同时又具有很强的实用性，能够满足日常用车需要，平衡了品质与价格，无疑将成为替代现有竞品跑车的一个完美解决方案，Emira将重新把路特斯品牌呈现给全球观众，同时，对于热爱驾驶的人来说，Emira无疑极具吸引力。”流线型表面、清晰的超跑特征线——路特斯Evjia对Emira的影响随处可见。尤其是在突出的引擎盖前缘体现得更加明显。下沉的驾驶舱向着车身后方逐渐变细，表面雕刻状的车门和通风口，切入后轮拱。独特的引擎盖集成出风口，能够引导气流通过汽车上方，实现优化的空气动力性能，其设计灵感同样来自Evija。
它的前辈宝马Z3roadster自从1995年(作为1996年型号)在 邦德的 新电影 《黄金眼》中首次公众亮相后，便一直成宝马Z4为众年青人追逐的对象。而时融7年后， 宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。宝马Z4的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的 引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心，Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。 宝马的顺序排挡机构可以通过位于方向盘后面的换档拨杆进行换档。经过对3系的后轴进行改良，Z4的前后重量分布比达到了50:50,高效的刹车和轮胎即是在暴胎的情况下，你仍然可以控制住车辆。Z4还具备动态驾驶 控制系统（ DDC），该系统通过中心 控制面板的一个‘ sport’按钮来启动，DDC可以使Z4的引擎 管理系统传递平滑的 油门踏板响应曲线和改变操控力量给驾驶者。该车还有一些选装的配备：可以完全隐藏于控制面板里的卫星导航系统， 车载电话， 高保真音响系统。标准装备包括皮革跑车方向盘，防侧翻 安全系统，可折叠含防雾后 挡风玻璃的全自动伸缩车顶。 目前，宝马Z4所属系列下的最新车系为【全新宝马Z4】，可查看其报价、配置和图片。稳定性来自内部 虽然Z4没有固定顶篷，但在事故发生时，乘客感受的心理压力要低于当今大多数有硬顶的汽车。 Martin Klanner说：“这是 汽车安全技术发展的一个里程碑，同时展现了宝马工程师们杰出的创新能力。”Z4不仅赢得安全性的最高荣誉，而且同时具备最佳抗变形能力，这一点正是宝马Roadster 运动特性的重要保证。 这些卓越的测试结果也在虚拟撞击测试中得以确认。宝马在Z4车身结构的开发过程中利用虚拟测试达到了目前的高水平。Z4极高的稳定性来自车身地板下的“Y”形支撑框架，以及从前轮拱经车门踏板区一直延伸到后部的高强度钢材侧板框架结构。这些与A柱/前风挡的翻滚保护柱、带有优化防撞入功能的脚歇踏板、车身内横拉杆以及座椅后的翻滚保护柱等连接为一体，构建起一个安全的 驾驶舱。BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯在安全性能的其他多个领域，Z4也是领导潮流的的先锋。这款运动风尚的敞篷单排座跑车配备了失压保行轮胎。在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器，这样就可以及时报警，避免遭受严重损失。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED( 发光二极管)被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。 ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带 张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开 中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与 急救中心接通。 BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯
目前，宝马最新的旗舰跑车是i8，它有一个未来主义的设计，但在2000年代初，该公司没有向前看，而是看了看它辉煌的过去，更确切地说，是50年代的507，作为Z8的灵感来源。这辆2001年的Z8是在康涅狄格州售出的，在卖家于2021年2月收购之前，它曾在纽约和南卡罗来纳州生活过一段时间。尽管它已经有20年的历史，但时钟上显示有26,000英里（41,842公里），并通过Bring a Trailer出售，附有原始销售发票、制造商的资料、工具包、车罩、干净的Carfax报告和完整的南卡罗来纳州所有权。这辆车的外观是一种被称为亮红色的颜色，搭配分辐式18英寸轮毂，轮胎尺寸为前245/45和后275/40的普利司通Potenza RE-040轮胎。在车内可以看到黑色的皮革和钢琴黑的点缀，以及配套的地毯和地板垫。为Z8提供动力的是E39代M5所使用的4.9升自然吸气V8发动机。出厂时，这款发动机的功率为394马力，扭矩为368磅-英尺（499牛米），它与六速手动变速器相匹配，通过限滑差速器为后轮供电该清单证实，该车在2001年为原买主带来了142,537美元。考虑到通货膨胀，以今天的货币计算为216,781美元，拍卖会还剩三天，竞价已达到193,000美元。
nio ep9是一款电动超级跑车，搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的强大动力。 基本信息 中文名 nio ep9 发布时间 2016年11月21日 2016年11月21日晚8点，蔚来汽车在伦敦萨奇艺术馆举办了成立以来的第一次发布会，发布了英文品牌“NIO”、全新Logo以及第一款产品电动超跑EP9。电动超跑EP9采用了蓝色为主色系，该车搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。为了进一步提升性能，EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24000牛的下压力 。 作为一款电动车型，EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。据官方介绍，EP9应用整车电控架构及传感器系统布局，可以适用最新的无人驾驶技术，EP9也应用了蔚来汽车“Know-Me”人性化交互设计理念。[1] 3 车辆记录 2017年3月，一辆名叫NIO EP9的电动汽车在美洲赛道创造了属于自动驾驶汽车的最快单圈记录。它只花了2分40秒33就跑完了5.5公里的赛道，最高速度达到160英里/时（约257千米/时）。[2]
福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车，新款福特GT跑车将配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎[1]。车子的外观原型为20世纪的经典超级赛车福特GT40，从外形上来说，福特GT几乎彻底复原了GT40赛车，福特GT采用中置后驱5.4排量，强化V8机械增压引擎，这台强劲的引擎，转速仅需在3750转时就可以爆发出678牛米的强大扭矩，这使得这台550匹（6500转）的怪物从静止加速到每小时160公里仅需7.4秒，最高时速被电子限速在每小时330公里。60年代，当时凭借250GTO称霸勒芒的法拉利感叹，既生瑜何生亮？为何，因为一个狠角色——福特GT40！短短4年时间成就了传奇，硬生生的把法拉利逼出了勒芒赛事（原型车组）并转投一级方程式，且为世人所铭记。 注意，名称后面的40代指车高40英寸。早在许多年前，当初Ford原本打算买下Ferrari，好藉此进军超级跑车的市场。那个时候的Ferrari并没有现在这般地位。然而，就在交易完成的前一刻，Ferrari方面却临时反悔解约。这对Ford来说，不但是他野心的打击，更是对其品牌的侮辱。结果Ford一怒之下，决定与Carroll Shelby一同合作，誓言要打造一辆能够让Ferrari也比不上的超级跑车，于是乎 Ford GT40这款在美国拥有无可动摇地位的美式超跑，才有了诞生的机会以及表现的舞台。GT的名号要追溯到60年代，MK1型（最早的GT40型号）在纽伯格林1000公里耐力赛上。至于福特二世为何联手卡罗尔谢尔比这位传奇人物并且花重金打造这一系列怪物，就是因为法拉利的老板恩佐在福特准备收购他的厂子进而进军超跑市场之时反悔之后的怒气所致了，和英国Lora合作，计算机设计的悬挂都用上了，起初也不是很顺利，完成比赛很困难。经历各种挫折和重新设计之后，福特终于正式向意大利人宣战了…… 起初，mark 1型计划搭载4.2升v8，最终搭载了4.7升v8。 ford GT40 mk2型，用上了重型v8（排量7升），于1966年由Chris Amon, Bruce McLaren驾驶赢得勒芒24小时耐力赛冠军（平均速度210公里每小时），到1969年福特退出勒芒，这段时间意大利人与奖台永别……Mk4型，和mk2的引擎一样，虽然车重比意大利人多出600磅，但是在新的技术之下，由Dan Gurney, A. J. Foyt驾驶依旧夺得67年勒芒冠军（平均速度达到218公里每小时，在那个年代实属罕见！），同时也拿下sebring 12小时耐力赛冠军，mk4只跑了这两个比赛，胜率100%… 1968，mk1型，由Pedro Rodríguez, Lucien Bianchi驾驶获得勒芒冠军，平均速度185公里每小时（引擎排量减为4.7升）1969，依旧mk1型，由Jacky Ickx, Jackie Oliver驾驶获得勒芒冠军……之后高傲的意大利人永久退出原型车组，福特当年重金砸下的意气用事也达到了非常好的效果，于是也不玩了。而意大利人之后仅仅在GT组象征性的跑两下，因为从70年代开始，跃马开始专注F1了…… 在那个年代不光有赛道版，还有数量稀有的街道版。GT40 mk3道路版，仅仅打造了7台，形态做了改变来使之相对实用，4.7升v8的输出标定是335匹，悬挂为了街道做了改进。在那个因石油危机临近而开始限制大马力车的时代更是稀有中的稀有，也是收藏家最渴望的东西…
该款车型于1988年提上克莱斯勒日程，在不到一年的时间里就已经设计制造出蝰蛇概念车型！ 在1989年的北美车展上正式对外展出！ 蝰蛇一经问世就是巅峰，众多汽车经销商人未到，定金就已经打到克莱斯勒的账户上了！并且蝰蛇的价格在当时也是非常亲民的！ 初代蝰蛇为了追求极致的车辆性能表现，可以说比现在的道奇恶魔还要疯狂！它的极速可以达到298km/h，这在当时是绝对的赛道之王！ 首先是蝰蛇的发动机，它竟然使用的是道奇货车上的8.0L SOHC V10发动机，经过克莱斯勒的调教后，这款货车发动机已经可以爆发出400匹的马力，这在那个年代是无法想象的！ 除了巨大的马力，蝰蛇的减重项目可以说是极其变态的。 它没有电子控制、没有转向助力、甚至连车把手和空调都没有，乃至于蝰蛇的车身上除了正面是挡风玻璃，侧面和后面居然用的是塑料！ 这辆车简直太纯粹了，当你做进车里最高级的电子设备就是唯一的收音机！ 同时由于它巨大的8.0L排量，稍加改进轻轻松松超过600匹！ 所以蝰蛇立马变成了明星车型，There's no replacement for cubic displacement(排气量无可取代)，这句话也变成了是蝰蛇的标杆。 第一代蝰蛇（1992～1995）
新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
奥迪RS7是一款顶级动感、个性十足的C级高性能轿跑车。它是奥迪A7的顶级性能车型，它的运动和速度是这款车的代名词。它还配备了V84.0TFSI双涡轮增压发动机，采用quattro全时四驱技术
这车长啥样？
工匠派做的。
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