简介：带你发现一个新世界！
涪江不肖生
国企改革进入新阶段，可是各大企业的手段还是老一套，不过就是引入民营资本混改和末位淘汰竞聘上岗。 当然，国企中的底层人士意见很大，但是又不敢明着反对，毕竟这是既定政策，而且上世纪九十年代末那次大规模改革后，下岗工人的悲惨遭遇大家都心知肚明。这次的政策相对还比较温和，只是叫你待岗，没有明着说让你下岗。因此很多人也只有在网络上发发牢骚，生怕祸从口出。而更多的人却是各种走关系，各种想办法，有的甚至连几十年前的技校毕业证都翻出来了 可是对于这些人的心理，我只能说:然并卵。 国企里最重要的并不是你的能力大小，更不是你以往的工作业绩有多辉煌，而是身份。 当然这跟企业战略没有一毛钱的关系，主要是社会造成的，我们这个社会就是讲身份的社会。比如在国企就算你当个副科级的小头目，那也算领导，而领导是有特权的，因此无论如何单位都是会保住你的身份和待遇。其它什么工程师、技师什么的，都没用。 因此搞这搞那都没什么用处，真想保住自己的工作，就去想办法混个身份，有了身份，无论什么改革都会立于不败之地。
今年的双11热度很低，主要原因当然是大众的消费能力下降。而大众消费能力下降的主要原因不是经济环境差，更不是大家都没钱，而是大家对未来的不确定性增加。 众所周知，前面十几年大家手里的钱逐渐多了起来，以至于普通民众有机会享受更高品质的生活。然而三年疫情让很多人的收入能力降低了，但其实大多数国有企业、公务人员的收入是没有变化的。 可是今年以来政策的改变让大家对未来的不确定性大大增加了。这里面不得不提到两个因素。一个是公职不再是“铁饭碗”，再一个就是新一轮所谓的“国企改革”。 公务人员的事情不好细说。我就说说新一轮的国企改革。 经常看我文章的人都知道，我一向对国企改革不看好。因为国企改革多年，其实并没有对深层次的人事和收入分配问题进行改革，而是像搞运动一样，每次一谈改革就是“减员增效”，要不就是贱卖国有资产，以至于国企越搞越差。这一次不光是普通员工，连基层干部都不能确定保不保得住自己的饭碗。 更有甚者，很多国企和私企学，大量淘汰40岁甚至35岁以上的中年员工，而这些员工却是国企里创造效益的中坚力量。由此引发了大量国企效益下降甚至亏损。单位不景气，大家收入自然就会降低...... 而在后疫情时代，有稳定收入来源的公务人员、国企员工本来就是市场消费的主体力量，这些人一旦减少消费，当然整个市场的消费能力就会下降咯！ #低价硝烟下天猫京东公布双11战绩#
就眼目前这个社会来说，普通人不说幸福，只谈顺心。 其实作为成年人来说，不管是工作、生活，还是家庭，只要顺心，也就如意了。 比如，你在一个上下和睦的工作单位，有一个自己能力范围内还算得心应手的工作，领导年纪比你大一点，虽然有点小脾气但人不坏，同事们都是躺平派，只做好自己的事就行不想着打压别人抬高自己。这就是工作顺心。 又比如，你的收入在你所在的城市处于中等偏上水平，承担的贷款在你能力范围之内，有一套不大不小的房子，有一辆既能代步又能开出去自驾游的车子，初步实现了菜市场自由。这就是生活顺心。 再比如，夫妻双方的工作都相对稳定，不是长期出差或是长期应酬，或是需要天天与不同人打交道的工作，而夫妻两人特别是妻子都没有强烈的上进心。而原生家庭都是公务员家庭、教师家庭或是国企员工家庭，双方父母都有稳定工作或是有退休金，还有一点点文化和素质不给你惹事。只有一个孩子，孩子学习还不错不用你去给老师送礼。这就是家庭顺心。 只要达到以上条件，那你的生活就是幸福的生活。 #分享你认为幸福生活是怎样的#
马克龙来中国签了一堆协议，我说中国赚了，一大帮喷子非得跟我杠。 4月14日，欧洲飞机制造商空中客车宣布启用在苏州的研发中心。 空客是欧洲最大的航空工业集团，也是唯一能跟美国佬抗衡的航空公司。我们的大飞机刚刚起步，这个时候空客在中国建设研发中心，喷子们知道意味着什么吗？ 上世纪八十年代，日本汽车制造业进入中国，不理解的人比现在更多，只是那时候虽然大家不理解，但都无条件相信国家的决策。现在你看看，我们的机械制造水平和科技水平，特别是国产汽车发展有多快？ 所以不要一叶障目，自己不懂就要多听听别人的。马克龙来中国不但是交换市场，还是代表欧洲来和我们打破隔阂的。而中欧不管是在政治上还是经济上，都是有互惠互利的基础的。 毕竟不能让美国一家独大，对不？
受邀参加了单位驾驶班的应急演练，讲评的时候，我对司机师傅们说你们流程都记得很好，昨晚都背了的吧？师傅们都笑了起来。 我接着说大家要站在单位的立场上看问题，比如刚才说发生车祸第一时间要汇报领导，你汇报领导有个卵用啊？先要把车停好，手刹拉起来，开应急提示灯，然后下车放警示标志。 这时候有个老师傅说对，还要看有没有人受伤，有人受伤先打120，没人受伤就可以打122，然后再报保险。 我摆了摆手，说，不不不，不能报保险，我刚才说了要站在单位的立场上看问题。你应该打给安全办，让他们问问上面报不报保险，因为交通事故也是事故，涉及到单位安全考核分。 师傅们若有所思，车管干部倒是恍然大悟。只是跟我一起下来的安全办小屁孩偷偷问我，说不是说所有事故都必须上报吗？ 我嘿嘿一笑，道，就算死了人，也必须先问了领导才能上报，明白不？这是国企安全管理的基本规则。
大家都喜欢“BBA”。所以宝马降价上热搜不足为奇。 最近油车降价有点厉害，我也进去看了一眼，但最终还是决定不下手。原因有两个: 一是既然油车都一窝蜂降价，说明什么？说明油车整体市场走下坡路了，说不定还关系到国家政策，你现在买了油车，过两天忽然告诉你不准上路了，你咋办？这种事情在我国发生的可能性非常大。 二是降价这种事仁者见仁智者见智，就现在的大众收入水平，还远远没有达到随便拿十几万出来买一个注定不能保值的东西，更何况现在的汽车市场还有那么多选择。 所以我觉得，去赶这一波油车降价风潮，还不如等飞凡R7降价，至少这车看起来大气，综合费用比油车更低。 #新豪华 新智享##今日热点我来评##好内容我来评# #超30个汽车品牌参与“价格战”#
说实话我想换车很久了，毕竟我的标致307是2010年买的，已经陪我度过了13个年头了。 很多朋友告诉我，现在换车要换电动车。可是在我所在的城市，充电桩还不是那么方便，你如果说只是在城里买个菜、接个娃啥的，我还可以考虑一下。可是我现在的情况是，每天通勤需要1个小时以上，都是开车出行...... 当然，我承认像飞凡R7电动车的续航能够达到600公里以上，但是你让我每两天就要充一次电？而且快充还得排队，我哪里有那么多的时间去充电？ 另外，说实话不止是我，我身边大多数买得起十几二十万的车的，都是拖家带口的人，你跟我们说百公里起步多少秒，我们用得着吗？就算是真有驾驶爱好，你在城市里能开快车吗？警察蜀黍不找你麻烦？再说我们这样的地级市都天天堵车，谈驾驶乐趣确实不太合适。 所以我这样的用户，需要的还是一辆混动车，不但有续航，还能在空闲时间充电，这样才能满足我们的需要。如果真的非要电动车的话，那肯定是第二辆车，作为第二辆车，飞凡R7的尺寸又太大了，这也是我目前纠结的主要矛盾。 不知道大家怎么看？ #新豪华 新智享#
单位所谓的“机构改革”反而让工作效率降低了不少。昨天安排出差，今早车队都还没派车出来，让我们等。 我知道这是因为机构改革造成的。前年单位要改革，拿车队当试金石。当时的方案是将车队整体移交给一家合资单位，驾驶员档案全部转走，以后以劳务派遣的方式为单位服务。一时间人心惶惶。 隔了不久，说兄弟单位的改革中止了，因为一个老驾驶员给了前去宣布政策的领导一板砖。 紧跟着我们单位的车队改革也搁置了。搁置是搁置，却又不明确到底改不改，怎么改。所以好多驾驶员都开始磨洋工，能不出车就不出车，领导也没办法。 我就呵呵了，既然要改革，就应该快刀斩乱麻，要不就充分考虑具体情况，征求各方面意见后再进行，这么改，纯粹就是浪费时间和精力。当然，这很国企。#挑战30天在头条写日记#
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