简介：这个人很懒，什么都没写~
一路向前小鹿卫士
山东：货车85折通行费优惠，将延长至2025年底。 5月14日上午，山东省政府新闻办举行省政府政策例行吹风会，对《2024年“促进经济巩固向好、加快绿色低碳高质量发展”政策清单（第二批）》进行解读，清单提出了10条举措，降低全社会物流成本。山东将继续深入实施高速公路通行减费政策，对行驶山东高速公路安装ETC套装设备的货车用户实行85折通行费优惠，政策执行期延长至2025年底。 #全国卡友# #山东高速#
安全法规又加一条！近日，一车辆在新扬高速公路上“不按规定保持行车间距”被罚100元，记0分。按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第80条规定，机动车在高速公路上行驶，车速超过100公里/小时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离...查看全文
#高速不按规定保持车距被罚款100元？# 安全法规又加一条！近日，一车辆在新扬高速公路上“不按规定保持行车间距”被罚100元。按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第80条规定，机动车在高速公路上行驶，车速超过100公里/小时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。这位司机的车辆与前车的距离只有35米，未达规定的安全距离。淮安交警表示：处罚没有问题，正在试点，点位已公示。 前有高速服务区查车，后有不按规定保持车距罚款。道路千万条，安全第一条。 各位卡车师傅们针对正在试点的法规条例，你们怎么看?欢迎各位在评论区留言！
#现在买大车跑运输还合适吗?# 1.车多货少； 2.运价越来越低； 3.平台收费越来越多，且收费不透明； 4.油价不断上涨； 5.各种超速、超载、疲劳驾驶等多维度罚款越来越多； 6.只要跑了大车，离家越来越远了，隔壁“老王”还得提防点； 7.没有固定货源，想只靠平台找货赚钱，那还是劝你放弃这个想法吧！ …… 以上，如果你认为还有空间，就当小编没说? 各位大佬觉得现在买大车还合适吗？欢迎在评论区留言
今天我和一位小学同学聊起了他的货运经历，他作为一名资深的货车司机，已经在这条路上奔跑了多年。记得他刚开始跑车时，为了加盟公司，不惜投入30多万购买车辆及支付各种手续费和保险。虽然工作辛苦，但快递公司的固定线路和定时定点也让他感到相对安稳。...查看全文
#A2驾照可以开A3的车吗# A2驾照可以开牵引车、中型载客汽车和大型货车，但确不能开A3的城市公交车。要想增驾A3，那就需要额外考试了。 #卡车司机# #货车司机#
#国道和高速哪个省油?# 国道和高速哪个更省油，这个问题其实没有一个确定的答案，因为油耗受到多种因素的影响，包括车辆类型、驾驶习惯、路况、速度等。 一般来说，高速公路的通行条件较好，车速较快且相对稳定，因此车辆可以保持在较经济的速度范围内行驶，这有助于降低油耗，但高速过路费不低。 而国道则可能面临更多的交通拥堵、红绿灯、路口等情况，这些都会增加车辆的起停次数和行驶时间，从而导致油耗增加。但国道通常不需要支付通行费用，这也可能使得国道在某些情况下成为更经济的选择。 此外，驾驶习惯对油耗的影响也非常大。平稳的驾驶、合理的换挡、避免急加速和急刹车等都可以帮助降低油耗。 因此，无法简单地回答国道和高速哪个更省油的问题。在实际行驶中，需要根据具体情况综合考虑多种因素，选择最合适的行驶路线和方式。同时，通过养成良好的驾驶习惯，也可以有效地降低油耗。#物流运输# #全国卡友# #卡车司机#
平台又出新规则，送货时效与行为分挂钩。 卡友吐槽平台又出新规则了，送货时效与行为分挂钩，司机们纷纷表示这简直是不顾死活。最近卡友们在社交平台上纷纷吐槽平台的新规则，送货时效不仅要求严格，还与司机的行为分挂钩。这意味着如果司机不能按时完成送货任务，就会影响到自己的评分和收入。 而且很多司机反映现在平台上的订单经常会有额外的距离，有时候甚至多出来20%的路程，这对于司机来说是非常不友好的。除此之外，司机们还要面对限行、限高、限宽等各种限制，遇到堵车和恶劣天气也只能硬着头皮上路。更让司机们感到不满的是走高速还要自己承担费用，只能走小路，这又增加了送货的难度和风险。 送货时效新规则让司机们感到压力倍增，平台应该更多地考虑司机的实际困难和需求，而不是一味地追求送货速度和效益。希望平台能够认真倾听司机的声音，做出更加合理和人性化的规定。 #卡车司机# #物流运输# #跑运输那些事# 卡友们，你们怎么看?
多地主干道禁止货车通行！环境就能有所改善?卡友们怎么看?...查看全文
江苏205国道开始收费，其他省份开始了吗？江苏的205国道开始收费了，许多司机和车主对此表示不满和质疑，认为国道应该免费通行。然而交通厅的工作人员正式回应称，这条路从建成的时候就是作为收费公路来融资和建设的，还有10个亿的存量贷款。...查看全文
注意了！江苏205国道开始收费了！卡友们！...查看全文
#货运行业应该设立运费红线吗?# 近年来，我们不难发现运费越来越低，每年都有大量的货车司机选择离开这个行业。这背后，是司机们日益增长的怨气和对行业未来的迷茫。那么，为何会出现这样的现象呢？ 运费红线，其实是一个设定最低运费标准的措施，旨在确保货车司机的基本收入，避免市场中的恶性竞争导致的运费不断走低。这一概念的初衷，是为了维护货运市场的稳定和公平。 然而，随着各类平台的涌现，原本的平衡被打破。这些平台带来了各种不透明的收费，使得司机们的收入大幅度缩水。许多司机在跑完一单货后，甚至发现自己还亏了钱。燃油费、过路费、保险、车损以及日常生活开支等，这些压力已经让货车司机们喘不过气来。 更为严峻的是，近一年约有300万司机选择退出这个行业。而那些仍坚持在路上的，大多是年龄较大的司机。年轻人宁愿选择去打工，也不愿踏入这个充满挑战的行业。随着老一辈司机的逐渐离去，货运司机的人数将大幅度减少。 货物运输是国家的经济命脉，为了吸引更多人继续留在这个行业，为了保障司机们的基本生活，我们急需采取措施来严格控制低运价，设立“运费红线”。这不仅是对司机们辛勤劳动的尊重，更是对国家经济持续健康发展的保障。 卡友们，你们觉得呢？请在评论区发表你的意见吧！#卡车司机# #全国卡友# #运费# #跑运输那些事#
车多货少运费低何时能破局？货车运费越来越低，车多货少的现象日益突出，这背后又隐藏着哪些秘密？个体车老板占比过大是主要原因之一。经济发展减速导致运力过剩，运费利润降低，车队和平台不得不将压力转嫁给个体车老板。...查看全文
高速服务区更名为货车检查站。曾经的高速服务区现更名为货车检查点，本是休息吃饭的地方竟成了货车司机避之不及的危险地带。查疲劳驾驶、查资格证的运管比比皆是，他们都发自内心的关心货车司机，半夜叫醒他关心他有没有疲劳驾驶，反光条污损罚你200，下次...查看全文
柴油车尾气超标 卡车司机就该重罚?为什么是卡友为环境污染来买单...查看全文
2024年3月 新一轮公路安全专项整治来了 17.5米大板车成重点对象...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
