简介:这个人很懒,什么都没写~
天行497
租了一天20款的体验了一天,感觉噪音比想象中大。原本以为有静音轮胎和双层玻璃的加持,在中低速会非常安静的,结果跟小鹏p7差不多。在高速的时候风噪加快的非常剧烈,不如p7。我都是用手机分贝仪测试的,可能不准确,但相对强弱可以参考一下 理想和p7在80以下跑高架勉强能压到70分贝以下,过井盖或者缝隙的时候咯噔咯噔大概最多到75。我经常打车,在同一路段网约车比亚迪荣威一般是74~78不等,车况最坏的一次见过80的 然后高速的时候理想测出来78分贝,我感觉有点不能接受了,因为没有发动机噪音,这个声音听起来感觉很大,三缸増程器的声音一点儿都听不到。 现在家里车是欧拉好猫,感觉这个成绩没差多少,价格快三倍了在噪音上只有20%的提升感觉有点不能接受
折腾了十几分钟,骗我认证了车辆,好不容易停进去,线不太够长还从车底下穿过来,1块钱买了个会员,预付了45块钱,最后来个启动失败 还好停车场还没到收费时间,不然亏大了
不知道是什么水平
理想one在设计理念上是以纯电体验为出发点的,其他类型的插混要么就是发动机直驱加个50公里的电续航只为了碳积分和绿牌,要么就是为了省油而设计的混动,目标都是不一样的,体验肯定不同 至少理想one实现了给用户一台80%时间都是有完全纯电体验的车,再搭载一个“充电宝”,就满足了频率比较低的长途出行。我认为这是理想one区别于其他插混最大的点,也是能获得市场认可的原因
如题,理想官方回收的二手车都流通到哪里去了,市面上能不能买到
经常语音跳出来问“看您心情不错,要不要来听首歌”。问题我已经在听歌了啊,还打断音乐跳出来问,太傻了
关于增程式的讨论,不吹不黑,单纯讨论,欢迎各位车主发表你们真实的意见。 说实在的,我一直有点理解不了增程式的存在意义,如果按照电车的使用条件来看,理想的纯电里程只有180,充电频率太高了,如果加油,用油发电,是可以减少充电频率,甚至可以保持电量,但是烧油的话,感觉油耗也没有低到离谱,要省油,混动车型一样的很省油,这样看来,理想一头都占不了。总感觉是过渡产品,想知道车主或者准车主是怎么看待这个问题的??
鸡毛一样的飞:关于增程式的讨论,不吹不黑,单纯讨论,欢迎各位车主发表你们真实的意见。 说实在的,我一直有点理解不了增程式的存在意义,如果按照电车的使用条件来看,理想的纯电里程只有180,充电频率太高了,如果加油,用油发电,是可以减少充电频率,甚至可以保持电量,但是烧油的话,感觉油耗也没有低到离谱,要省油,混动车型一样的很省油,这样看来,理想一头都占不了。总感觉是过渡产品,想知道车主或者准车主是怎么看待这个问题的??
最近看车总结 在神州上租过2次宝沃BX5,之前对车也没什么了解,就感觉开起来没什么毛病,挺好的,现在经过这几天的各种试驾才知道,宝沃是真的好。这几天试驾的主要就是博越pro,昂科拉,欧拉R1 博越pro:内饰豪华,看得见的地方都让人满意,感觉是个20W级别的车,结果一开就不行了,油门不跟脚,方向盘也飘,网上看拆解里面也偷工减料,直接放弃。看了38号的车评博越RX5哈弗H6对比的那个,才知道国产车原来都是这个水平,这才知道宝沃调教的是真好。所以直接所有国产车汽油车都不看了,如果国产,那就选BX5 宝沃BX5:好开,内饰也就中规中矩,除了动力有点弱没啥硬伤。但是这个牌子……去宝沃店里问了分期的事情,1月5号前下单优惠8000,宝沃官方的一成首付是以租代购的形式,下订单后一星期内直接把车的各种手续上牌都办好,你直接去店里签个字就开走上路就行了。这时候车给你开,但不是你的,挂在神州名下,跟租的没区别。什么时候你还款结束了,神州退牌把资料给你,你再去挂个牌。神州默认上牌是每个省的省会,如果是限牌城市就是附近容易上牌的地方。我算了一下,按36期来算的话,宝沃的分期总利息大概是13%,按正常贷款来看3年13%好像也不高,但跟别的车企动不动就免息差远了。如果不用宝沃的贷款自己申请车贷的话,那就看银行审核了。最后我放弃买宝沃了 别克昂科拉:同价位合资车,试驾了发现CVT变速箱也很平顺,驾驶没问题,就是这个三缸发动机噪音太大了,隔音也肯定没宝沃用料足。盲区检测很好用,提示很明显,比博越pro太阳底下看不清的提示强多了。但是整体来看明显就是感觉到是个入门级产品,算了算了 欧拉R1:因为在上海,如果是买汽油车的话是打算回老家上个牌照,不然就买个新能源挂绿牌。本来是想等特斯拉降价后买特斯拉的,可是最近有用车需求了,先买个便宜的先开着。电动车开起来是比汽油车好开的,欧拉受限于动力和电量也不太能上高速,满足90%日常需求,省下来的钱出省去玩的话可以租宝沃。硬伤是隔音不好,速度上70就有不小噪音了。驾驶体验主要是刹车不太线性,在中段有明显的力道加强,给人一种急刹的感觉。但是考虑到价格和外观,没啥好挑剔的了 女票对日系车印象不好,所以其他车都没看了。最后选了欧拉R1