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2020-11-25发布于：理想ONE车友圈
回答了：关于增程式的讨论，不吹不黑，单纯讨论，欢迎各位车主发表你们真实的意见。 说实在的，我一直有点理解不了增程式的存在意义，如果按照电车的使用条件来看，理想的纯电里程只有180，充电频率太高了，如果加油，用油发电，是可以减少充电频率，甚至可以保持电量，但是烧油的话，感觉油耗也没有低到离谱，要省油，混动车型一样的很省油，这样看来，理想一头都占不了。总感觉是过渡产品，想知道车主或者准车主是怎么看待这个问题的？？ 续航低又如何，家里有充电桩停车随手一插的事儿，手机一天还得插两次充电呢。如果家里没充电桩，那真的不适合
作者提到的车系：
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这不是充电的问题，既然你把随手一插说的这么容易，那为什么不直接买一个纯电车呢？保养还更简单，还更符合发展逻辑。
评论发表于2020-11-25动态
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怕偶尔需要的长途出行啊
@鸡毛一样的飞：这不是充电的问题，既然你把随手一插说的这么容易，那为什么不直接买一个纯电车呢？保养还更简单，还更符合发展逻辑。
评论发表于2020-11-25动态
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你自己也说了，长途出行是偶尔，我只是觉得，为了一年中偶尔的长途出行，日常生活中忍受一两天冲一次电的麻烦，这种交易一点都不划算。而且电池每两天充一次，你不担心电池衰减？这可是个30万的大家伙，不是手机，说不要就不要了。
@天行497：怕偶尔需要的长途出行啊
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那你觉得充电是个麻烦事的话，的确经常充电很烦。 另外电池寿命公认的是跟循环次数相关的，跟充电次数没关系，小电池肯定会更早的到达更换周期，到时候换电池就行了
@鸡毛一样的飞：你自己也说了，长途出行是偶尔，我只是觉得，为了一年中偶尔的长途出行，日常生活中忍受一两天冲一次电的麻烦，这种交易一点都不划算。而且电池每两天充一次，你不担心电池衰减？这可是个30万的大家伙，不是手机，说不要就不要了。
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充电循环次数难道不就是充电用电再充电的过程么？而且换电池难道不要成本么？
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小电池小成本，大电池大成本啊
@鸡毛一样的飞：充电循环次数难道不就是充电用电再充电的过程么？而且换电池难道不要成本么？
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