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奥迪Q7车主·车龄1年

晨竹暮焰伴归途，千里秦楚一日还

昨天回家，用一天时间，跑了个长途。早上，夫人一碗歧山臊子面送；晚上，老娘一碗肉丝汤米粉迎。行程结束时顺手拍了张短期油耗照片，见第一张。就从Q7的高速和油耗即兴说说。这次长途全程993公里，从西安-长沙，除了西安15公里市区路，长沙17公里快速干道+二环，其余全程高速。高速分四种路段：穿越秦岭多隧道高速+鄂西北山区高速+鄂中丘陵/江湖流域高速+鄂南湘北洞庭湖流域高速。第一段平均时速70-90，海海拔波动较大，路上车辆较多；第二段平均100，基本没有隧道，但高速坡度变化还是比较大，车不多，以定速巡航为主；第三段在基本平缓的鄂中高速，以110定速为主，但路上车辆稍多，经常在取消/重启定速的频繁操作中；第四段车很多，平均时速只能到80，车速在60-100来回变。表显油耗在第二段结束时曾经7.2L（前400公里），第三段结束（800公里）时是7.4L，全程跑完，从7.4升到7.5。满油，中途未加，一箱油跑全程，完了剩2小格（图2）。最后10公里市区油耗可能是11，所以剩余里程不太多。高速油耗小结：在坡度平缓的高速若以120持续巡航，油耗7.8L，如果出现反复加减速，上升到8.5L；若以110持续巡航，基本在7.2L左右，若反复被打断，则要到7.7L；若以100及以下巡航，油耗7L以下。长途悬挂感受：全程底盘调在运动模式，最低高度，基本无感。全程11小时（10:15-21:30），中午只下车吃饭，其余在几个休息区放水，没有任何腰酸背痛。顺便与B&W;上代的5系比，沙发还是5舒适，但5时间长了会腰有点酸；另外5系底盘硬，好高速平稳不颠，像丝绸擦屁股，过坎坑有点硬怼，像硬草纸蹭一下；Q7左右摇晃有点大，略忽悠，像湿纸巾擦屁股，平整路，温的，过坑，稍凉，总之是润的感觉。长途安全感受：开了车道保持；所有安全设置开启。途中替我回掰方向盘十余次，提醒我开小差了（偶尔犯困）；主动刹车三次，右边超车并道的；莫名点刹一次，不知是什么触发；与前车过近，有几次刹车提醒。高速动力感受：全车载重超250公斤，150以内的提速加速没有任何担心的，但转速超2200以上发动机噪声明显了。另外2.0T的发动机在连续超过500公里的运转之后有油耗略微增大、动力变绵的迹象（极微）。舒适感受：变道还是比5系晃悠，但比一般suv好，空悬该硬的时候还是可以很硬。安静程度100以下比5系好，120以内相当，超120比5系大。总体小结：做为一辆大型的SUV，有较强越野能力，可升降底盘的，重量2.2吨的车，跑长途也很经济很舒适。为了归乡路话题，上点路景。

2023-01-21

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奥迪Q7车主·车龄1年

Q7-45开了半年的一些感受（一）

昨天因为用一天时间跑了个长途，结束时顺手拍了张短期油耗照片，见第一张。第一部分感受就从高速和油耗即兴说说。这次长途全程993公里，从西安-长沙，除了西安15公里市区路，长沙17公里快速干道+二环，其余全程高速。高速分四种路段：穿越秦岭多隧道高速+鄂西北山区高速+鄂中丘陵/江湖流域高速+鄂南湘北洞庭湖流域高速。第一段平均时速70-90，海海拔波动较大，路上车辆较多；第二段平均100，基本没有隧道，但高速坡度变化还是比较大，车不多，以定速巡航为主；第三段在基本平缓的鄂中高速，以110定速为主，但路上车辆稍多，经常在取消/重启定速的频繁操作中；第四段车很多，平均时速只能到80，车速在60-100来回变。表显油耗在第二段结束时曾经7.2L（前400公里），第三段结束（800公里）时是7.4L，全程跑完，从7.4升到7.5。起程满油，中途未加，一箱油跑全程，完了剩2小格（图2）。最后10公里市区油耗可能是11，所以剩余里程不太多。高速油耗小结：在坡度平缓的高速若以120持续巡航，油耗7.8L，如果出现反复加减速，上升到8.5L；若以110持续巡航，基本在7.2L左右，若反复被打断，则要到7.7L；若以100及以下巡航，油耗7L以下。市区油耗小结：西安城区从白天到晚上不同时段不同的平均时速（都或多或少有拥堵）下的短途油耗随拍（见后面几张图片）。长途悬挂感受：全程底盘调在运动模式，最低高度，基本无感。全程11小时（10:15-21:30），中午只下车吃饭，其余在几个休息区放水，没有任何腰酸背痛。顺便与B&W;上代的5系比，沙发还是5舒适，但5时间长了会腰有点酸；另外5系底盘硬，好高速平稳不颠，像丝绸擦屁股，过坎坑有点硬怼，像硬草纸蹭一下；Q7左右摇晃有点大，略忽悠，像湿纸巾擦屁股，平整路，温的，过坑，稍凉。长途安全感受：开了车道保持；所有安全设置开启。途中替我回掰方向盘十余次，提醒我开小差了（偶尔犯困）；主动刹车三次，右边超车并道的；莫名点刹一次，不知是什么触发；与前车过近，有几次刹车提醒。高速动力感受：全车载重超250公斤，150以内的提速加速没有任何担心的，但转速超2200以上发动机噪声明显了。另外2.0T的发动机在连续超过500公里的运转之后有油耗略微增大、动力变绵的迹象（极微）。舒适感受：变道还是比5系晃悠，但比一般suv好，空悬该硬的时候还是可以很硬。安静程度100以下比5系好，120以内相当，超120比5系大。感受（一）小结：做为一辆大型的SUV，有较强越野能力，可升降底盘的，重量2.2吨的车，跑长途也很经济很舒适。 📉能耗分享

2023-01-20

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奥迪Q7车主·车龄1年

2分贝之差是25%噪声增幅，已是可以明显感觉的到的噪声差异。一般1分贝以下的噪声差别感知不出来。

聊车视界：都在纠结两种轮胎的隔音，今天就测试一下，用数据说话，结果超乎你的想象。因为阳光较足，分贝仪的亮度无法调整，所以看数字可能比较费劲。在行驶过程整个车子是动态的，所以数据不可能稳定在某一个具体数值，同时呢遇到一些颠簸路面的时候，数据会瞬间变大一些。#汉dmi #比亚迪 #汉ev #比亚迪唐 #国产之光 #汽车人共创计划

2022-07-27

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奥迪Q7车主·车龄1年

110时速大型车油耗要15个？Q7/X5以不超过8.5个油耗来为L9送行。

万转先生：试驾完理想L9，我真的不推荐这种人买

2022-07-27

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奥迪Q7车主·车龄1年

这家维修店的徒弟老爱趴在开着的车门窗框里看师傅指导、给师傅递工具，把车门压坏了就怪车主放东西。

新方正汽修：#车门下沉#合页#专业维修保养 #汽车维修

2022-07-14

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奥迪Q7车主·车龄1年

现在的45tfsi功率比14款q7的3.0机增35tfsi功率小20kw（-10%），扭矩小30nm（-7.5%），但是车重小9%，所以0-100加速还快0.8秒。当年有谁说3.0的q7不行的？

阿高古：买到Q72.0的人，大慨都会经历一次心理变化，就是后悔没买3.0的。有一段时间我也有些许迷茫。这个所谓后悔其实不是自己给的，而是别人给的。因为原本够用的动力，硬生生被多数人嫌弃的不够。首先，两吨多重的车，配置2.0T，小牛拉大车的说法一直像紧箍咒一样，反复念咒着2.0Q7的车主，挥之不去。其次，起步肉，越野性能不行。然后是，落地都上七十万的级别的车了，不是3.0的排量都很不值，不识货。综合起来大致就是以上三大点。我就是2.0T豪华版车主，新车开了近一年，针对上面所说三点，下面我聊聊自己的真实感受。(非专业评车人，仅供各位看官笑话笑话)。一说Q72.0就不摇头的人，大概率他就没认真开过戓者多数人也是道听途说。想当然地认为车重就要排量大，起步慢，这理由听起来像是需要人帮忙后面推一样。时至今日的技术，而且是奥迪夸戳四驱，此2.0非彼2.0。完全轻松应对日常驾驶。行驶一万多公里的个人体验，真心够用，日常驾驶绰绰有余。至于拿出去越野，我理解的越野就是在泥巴野路山坡上驾驶。生活中不太可能遇那种路况，几乎买Q7的人都是生活工作之用，舍得拿去山坡上爬滚就没几个。我觉得车子需要排量的大小，与车主驾驶习惯有关。所以我给准备买Q7的朋友一点建议：如果之前开的已经是2.0T,2.5排量以上的车，建议上手3.0版的，驾驶的感觉要往上走，才能得心应手。如果不是，买2.0T版就足够了。我本人虽说开车十几年，也没经常开到2.5排量以上的车。偶尔几次也体验不深。之前是开2.0自吸，现在是夸戳，开车属于快行风格，手自一体结合，拔片减档超车，一样得心应手，能自娱自乐那种。所以，选3.0与2.0要真实知道自己怎么用。就像买手机，存储从64G到1TG，总有人觉得存储越大越好，完全没有自检一下，实际自己真实能用到多少。买2.0版的，几乎都被灵魂拷问：七十万都花了，花多七八万上3.0不好吗？坦诚地说，我就是差那几万的人。我是典型的从五菱面包车开始一步步换到Q7。赚钱不容易，花钱都要权衡取舍。花六七十万是买个门面，在世俗社会中做生意，是有必要的。而再花七八万提升动力就非必要选项。当然有钱的话另当别论。买车吧，买自已认为必要的选项，比如通风座椅和B&O;音箱对我来说比动力更重要，低配版的都没用，所以我选了2.0豪华版。现在开车就开音乐，好的音箱效果，确实给开车减压舒心。独立思考，把钱花到刀刃上才是重要的。网上对Q7的批评一大堆。常见说法，现款的Q7不如老款的外形如何霸气，一代不如一代；Q7与Q5如何相似，傻傻的分不清楚。我个人都不以为然。Q5与Q7再怎么接近，大哥还是大哥，级别摆在那，明人一见就懂(如图）。再说远看什么车都相似。至于老款Q7那种熊腰虎背的，我真欣赏不来。仁者见仁吧。我估计设计师就是想把Q7年轻化大众化。老款的那种像江湖大佬开的，毕竟能匹配那气质的人不多。要是没改外观没有降价，我还真不买它了。新款运动外型，正符合我三十多岁的人开。商务不掉面子，家庭生活上有两老下有三小的，正合意。没错！买东西就是要自己合意，不是别人意。所以选2.0还是3.0看自己的需求。随着二胎三胎的增加，我相信很多人都有需求。买品牌好的，七座的，价钱低些的也就属2.0Q7了。买2.0的耿耿于怀3.0的，那直接上3.0的。因为买2.0的人更需要有从容的心态面对。更关键的是你在不在乎那大几万大洋。顺便说说其它吧，Q7运动的外观，不再是粗矿的外表，配上天云灰，时尚绅士的气质，看起来让人赏心悦目。倒是内饰座椅略差了些，与X5的沙发不在一个等级。另外，号称科技感的奥迪，车机系统实在不敢苟同。车载导航一如既往地弱；carplay系统连接后，视频声音比图像要滞后一二秒，抬头显示都需要另外选配，自带网速慢信号差，这些二三十万的车都做得相当好了，这级别的车居然拿不出手，相当不体面，让我出乎意料。凡事有遗憾吧，综合来说，七座中的车型Q7还是相当不错的。性格比，品牌效应，方方面面比较均衡。马上过年了，借用奥迪广告语，新的一年，各位尊贵的奥迪车主，愿四环星辉，照亮你的事业与前程，世间美好与你环环相扣，熬过无人问津的日子，才配拥有诗和远方，生活不是为了“赶路”而是为了“感路”。五年后，希望我们在奔驰GLS450车友圈再相见！

2022-06-28

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奥迪Q7车主·车龄1年