马自达行“野”，旅行版（一）

一、个人情况介绍

于2024年2月底，春节假期最后那两天，完成新年第一件大事，“马”上提车（烟台提车2.0领行版）。本人从事财税行业，提车两个月了，主要用来当做节假日出行工具（旅居版），目前已行驶三千六百多公里（均为本人自行驾驶）。五一节假日跑了一趟南京4日游，蹭圈主的饭，蹭圈主的车，哈哈哈哈，我替各位圈友们在劳动节期间拜访了咱们的圈主了哈，感谢圈主不辞劳苦的站在车主的立场为我们争取各方面利益。

二、购车预算

大概购车心理承受价位在16万左右，以足够满足家庭用车为出发点。

三、选车过程

在选车的时候通过懂车帝了解了不少车辆参数及价格，感觉这个APP上面的各项标注都算准确，很适合车主选车进行基础性及深度了解。其实首先看的是三菱欧蓝德与斯巴鲁森林人，但是从购车预算以及用车环境来看森林人我用起来就浪费了，基本都是铺装路面行驶，本地雪天一年就大概半个月，我用起来就体现不出价值了；三菱，唉！太可惜了，退出了，外形我也很喜欢。后来又看了现代途胜（体验后排放倒躺人差一点长度，颗粒捕捉器心理障碍）；起亚狮铂（空间很好，躺人没问题，颗粒捕捉器与外观稍微差那么一点意思劝退）；吉利星越L（国产挺好）；本田CRV和皓影（安全系数与颗粒捕捉器、CVT变速箱劝退）；丰田RV4和威兰达（空间、安全系数与颗粒捕捉器、CVT变速箱劝退）；大众途观L（养车费心、颗粒捕捉器劝退，大山东大众车聚集地，身边基本都在聊怎么烧机油。。。。）。

唉，看了不少车，最终还是马自达CX50深得我心！！！外观时尚，人人皆知，而且还沉稳，对的上我的胃口。这次马自达的空间可算是够用了，后排座椅放倒后我178CM躺着刚刚好，就是低趴的后面（后备箱）坐起来的低着头弯着腰，价格上也正好卡在我的预算上，开始觉得不想要天窗，只想选驭行，但是我爸说配置少了点，争执之下，店里也没有驭行的，就直接开走领行的吧，其实黑色我也喜欢，但是只有铂钢灰，哈哈哈哈哈，加着钱早开回家早解决一项心头事吧，要不天天想着开新车回家，整的夜长梦多的。

四、价格方面

价格的话，我落地粗略算了一下16万吧，我做的有息贷款，置换、大客户等优惠都用了，给我了全车玻璃膜（加钱要好膜了），车垫。。。。再没给我什么，我也不知道要什么了。保养只有大家都有的一次首保。。。。

五、购车攻略及建议

我根据我的购车经历说一些建议吧，购车攻略到算不上，我就是按照自己喜欢的类型买的，首先得选择自己喜欢的，然后我是看那个车质网投诉，看看他们说的问题，我能不能接受，什么车都会有点小毛病什么的，不要太在意了，后来又了解到了懂车帝，哈哈哈，我真的大部分意见都是再懂车帝的发布上采取的，然后车友圈对我帮助也很大，看看真实车主的真实感受及反馈，再就是去实体店多试驾，试驾很重要，跑远点，直行、转弯、走点烂路，细心感受。最后就是大部分人的重点，价格一定要多磨磨，好事多磨嘛！

六、用车初体验

1、外观感受方面

马自达魂动设计深得我心！我喜欢CX50的前脸与侧颜，前面看着宽大气派，侧面看着低趴扎实，后面我不想提那个“地包天”设计，但是我能接受，正好多一块我临时坐着歇歇。车灯设计及沉稳又有透露出一丝活力，大灯内侧小灯是假的有些遗憾，我也想改改，尾灯外凸设计的层次感很明显也很吸睛，同时提升了刹车的安全醒目，哈哈哈，不得不说我可能是个“外貌协会”的，我是被CX50行也的外观迷住了，蒙蔽了双眼，再去看啥也看不上了。。。。

2、配置感受方面

要说配置的话，可能我还没玩明白，初次一个不算很愉快的体验，在车辆起步的时候自动开启360影像，我驶出狭窄区域后，车机屏幕因为没有回到主界面（这个他是自动回到主界面的），我想试试手动按扶手实体按键能不能切换至导航，但是切换至导航后立即死机，过了一阵儿黑屏，然后我按照网上流程进行重启了。这个死机问题我只出现过这一次，可能算是操作不当吧，无所谓了，这个功能不影响行驶，我没太在意。360影像真的是高清的，很清晰，虽然我一般不看。

其他相关配置的话，L2辅助还是很好的，道路保持配合上定速巡航与车距保持，长时间驾驶轻松了很多，唯独就是定速巡航我也遇到过车距保持功能为了配合与前车的距离，前车速度压下来后变道行驶，然后CX50也是跟着自动降速，待前车变道后，前方车距足够了，CX50检测可以提速全速行驶了，这时就出现高转速加速行驶，我只能说不懂以及不太习惯这个高转速的逻辑，我选择出现这种情况，关闭定速巡航人工控制油门。启停功能我一直都在用着，有时会关上，红绿灯等待时间较长的时候我会用上。自动驻车很好，解放了我的刹车脚，又车友会问自动驻车的时候是放在D档还是N档，我是随意放的，大部分放在N档，但是放在D档没什么问题。双区空调对于主驾驶与副驾驶可以自行控制这个我喜欢，经常会出现两个人的体感舒适温度不同的情况。对于该手动座椅，我几乎是一个人驾驶的，所以手动的就足够了，几乎用不上移动座椅，而且不容易坏。

对于天窗就是换换气挺好的，不能完全打开，比平常天窗打开的范围相对小一些，人是钻不出去的，感觉天窗换成行李架就好了，行李架上还能放东西。天窗听说夏天打开降温会很快，这个会是个优点吧。后排座椅中间有扶手杯架，全部座椅都有安全带提醒功能，暂时我还未出现座椅乱报警的情况，及时我后排座放背包了也未出现过，头顶后排后备箱均有阅读灯照明很足够了。

USB与Type-c接口扶手箱各有一个，扶手箱后面有两个USB接口用起来还是很方便。中控下与后背箱左侧均有一个车载OBD接口，未配置点烟器，我在暂时都没用的上。

配置的轮胎优科豪马225/65 R17的，目前行驶上还是可以的，噪音方面适中，舒适性适中，都在能接受的范围，新车懒得去换其他胎了。

3、内饰感受方面

领行这款车不是全皮的，是织物与真皮拼接的，座椅我不太喜欢全皮的，因为凉与不耐磨。中控台圈主看了我的车不是真皮的，我看应该是科技布的，门上也是科技布的，然后新车确实有味道，两个月了还是有的，这点得说一说。内饰做工方面我感觉还是很紧实的，没有说是缝隙大什么的，为感觉的廉价感，当然也谈不上奢华。

4、空间感受方面

本人178CM体重120斤偏瘦型，CX50行也给出的车身数据：长宽高(mm）4785X1920X1638的宽体山系SUV的尺寸设计，外观。

前排体验：试驾的时候可能座椅没有调到自己舒适的位置，总感觉看车头视野不太好，但是现在是自己的车了，调的位置足够舒适的了，视野也足够了，毕竟车高车头长，视野不能和轿车比，我的座椅让我调到最高的位置，怕前面视野不好，所以头顶距离车顶也就一个拳头了，前排舒适宽敞。

后排座椅感觉也很宽敞了，据说座椅估计做短了，腿部空间有两个多拳头大小，头顶也是两个拳头，都是按照我178CM的身高来感受的。后备箱的空间感觉挺大的了，我的3-4人帐篷、两个睡袋、储水箱、储物盒、野餐垫、三个防潮垫、折叠椅两把、大容量保温壶，两侧的小窟窿挺好的，我会放进去矿泉水、湿巾等等一些小东西里面，还有掀开里面的备胎那，哈哈哈哈哈，这里面是个小宝库，里面还有空出来的空格与空间，还能分开放一些东西里面，据说里面隔热。

CX50在我这里是用来节假日出游使用的，我还考虑了后排放倒后空间问题。我每逢假期就会开着行也出去撒撒野~哈哈哈，玩累了，我就会后备箱歇息一下。长时间休息，建议大家加一个头部延长板这样会很舒服睡着，短时间歇息，我就直接躺着了，长度身高178足够了，宽度两人一百三四十的体重是没问题的，不会有拥挤感，这里顺便提一下舒适度，躺下后，座椅折叠位置与后备箱的间隙处有个小台阶，建议长时间休息的时候大家找东西垫一下，因为我感觉正好在腰部的位置，会影响休息，有时感觉硌着腰了，前排座椅稍微扶正一点，在没什么需要注意的地方了。后门内侧、三角窗都可以放些小东西的。

有人会问后排躺人，后备箱东西我都放哪了，我又没有行李架，这些东西我都塞在前排了，还有后排腿部位置，得费点时间前后搬运一下，建议大家使用车辆旅居的话，请一切从简。

5、动力加速方面

我选的2.0L（无变缸技术）这款车，主要我开车不是激进型的，我喜欢柔和的开车，起步喜欢慢慢的来，不过说实话不在意起步动力略显不足的话，2.0L的排量在速度起来后超车我是感觉无压力的，虽然对于这么大的车动力属于不足行列的，但是完全不能影响我超速接受罚单（泪流满面~）。

三月份还是天冷得时候，我家出门一个大上坡，可能天冷刚起步的原因，D挡上坡转速3000转了都一直在一档努力呜呜~得爬坡，有点不舍得给油了，既心疼没热车对发动机不好，又觉得高转速油耗高，自己分析了一下，是不是据说是为了保护发动机才不能换挡。想了想2.0L的就不要考虑什么提速了与百公里加速多少秒了，家用够用就行，还是那句话跑起来了舍得给油就有速度。

6、操控感受方面

这个操控方面真的没得说，方向盘操控方面绝对是指哪打哪，精准舒服得方向操控。对于试驾得时候就感受到转弯半径算小的了，我之前开过森林人，过弯得时候都感觉要翻车了。。。。。但是我开CX50得时候，完全不考虑过弯要使劲减速，这低趴得过弯姿态，这紧实得地盘，表现是可以，同其他SUV来对比的话是我觉得是优异得。。。

7、油耗感受方面

因为是2.0排量的，只给它加92#汽油的，刚提车200公里内油耗8.5左右。跑了几十公里后（60—75码），表显油耗降至7.4左右。慢慢磨合至今6.6左右油耗，在高速上（100—120码，偶尔130-140码），感觉油耗方面很喜人。（以上情况我大概只跑了25%得市区）

8、舒适度方面

座椅不是很软，但是坐着也不是硬得不舒服，我是驾驶者，前排经常坐人，没有跟我说是座椅不舒服得问题，后排每次坐人我都会去询问后排座椅的舒适度如何，咱也没有坐过什么特别豪华的车，没有什么特别明显得差距，总体感觉舒适度足够。

行驶颠簸路段(非减速带），可能地盘调校较为扎实的原因，通过感觉不是特别晃，略微生硬的感觉，就是感觉通过较为平稳，但是不软弹，会有明显颠簸感。

高速路减速带通过感觉，不是特别的颠，滤震可以，舒适度良好。

9、隔音方面

在普通国道行驶，很舒适，略微风噪、略微路噪，底盘隔音可以自行改装加强；高速路上风噪、路噪均有，但是是可以接受的范围，没有特别不舒适感，这个价位的车了，不奢求这些高端车标准了。

综合以上九方面实测分析，简单说一下优缺点吧，毕竟买到了自己喜欢的车，也不能过于吹捧，外观整体优秀，唯独后尾从侧面从后面看均有些许不协调，如果能把后尾突出那块防撞外壳整体包裹住在内部空间应该会更好；车身姿态低趴，适合驾驭行李箱，但个人感觉非常不需要天窗，如果可以将天窗换成行李架那样更适合我的旅行需求，又有天窗又有行李在上面，那天窗的用途会大大减弱，感觉会是两个不恰当的组合，毕竟CX50的天窗打开范围相对较小，人是钻不出去的，天窗略显鸡肋；车机各方面功能足够使用，无线充电功能也很亮眼，但是CX50的无线充电效率较低，手机发热严重，值得改善；车机屏幕大小我使用上是正好合适，不影响驾驶，但是车机系统与硬件配置质量建议提升，目前感觉屏幕边缘已经有些许漏光问题；后排座椅放躺后整体空间足够，但是会出现不能完全平整，作为奔赴山海的户外露营SUV，建议改款时后排座椅放躺后平整性进行改善一下。

以上内容均为个人驾驶感受，非专业性结论，但是是真实车主亲身体会，欢迎大家积极沟通交流，互相学习，如果大家喜欢后续我还会更新首保后相关驾驶体验给大家的！