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    九九赛车手

    唐DM-i车主·车龄1年

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    2.6万公里唐dmi使用感受分享

    05-10发布于:唐DM-i车友圈

    #懂车帝众测

    说实在的,作为一个普通驾驶者,把唐dmi做主力车之前,没有哪款油车能驱使我更多的开车,看看钱包,算算油费,心态依旧是近的地方感觉没必要开,远的地方没开的必要,但是唐dmi确实让我更愿意去驾驶它了,我感觉原因有以下几个方面:

    1.城区代步基本使用纯电,纯电的行驶品质确实平顺安静,因为低速时,尤其是亏电状态发动机介入的声音和抖动确实比较明显,而且我不建议发动机工作时间较短,容易积碳。

    2.目前纯电的使用成本还是比用油低(当电费涨到2块钱每度时,用车成本就开始和油车比肩了)。

    3.部分地方停车,在停车费用方面,对新能源车还有减免。

    4.比亚迪的dmi技术在油耗上确实比增程要低一两个油。

    5.发动机不矫情能喝92,在油费方面也是利好。

    6.在节假日高峰期,高速上充电桩真的会抢桩的,车排队没有排队线,真的容易吵架,不过唐dmi能用油,所以我没什么充电焦虑,也不会像某些纯电车,为了省电而低速行驶。不过多数情况,为了能耗表现好一些,有条件还是会尽量充电,hev模式下,大概当电量降到70%左右,电的介入就少很多了,油耗会明显上升。

    这里分享一个用车省钱小技巧,高速时,可以让副驾驶提前查看一下前方服务区是否有空余充电桩,如果有桩,剩余电量减去25公里再乘以百分之60,就是纯电模式大概还能行驶的里程数,如果纯电剩余里程足够到达服务区,果断提前切换纯电模式,这样能少用一些油。到终点如果附近有充电条件,也是同理。

    这款车好的一面说完了,我觉得一手体验建议可以开始讲了

    💔 爱车吐槽

    1. 能耗其实不像想象中低,我高速基本按限速上浮10%去跑,只论高速油耗,7-8个油太正常了,9-10个油很常见。而且经常ECO+hev模式下,电量剩余60%左右,电就不消耗了或者只消耗很少一点,大部分纯油在跑,哪怕速度不高了,油耗也蹭蹭地往上涨,毕竟背着沉重的电池,负重跑,还只能被迫纯油,不清楚这是bug还是都这样,我觉得这种情况下也不省油呀,甚至比同级别燃油车还费油。当然每个人脚法有别,我只能保证这是我自己的真实情况。

    2.后排容易晕车,我自己坐后排也一样,虽然我也看了一些解释电车晕车的帖子,但是我认为这种情况和底盘或者调教可能还是有一些关系。(自费更换过FSD减震也一样)。

    3.hev/ev模式没有记忆功能,冲完电后,启动车辆默认使用EV模式,在高速上容易忘记换回混动模式,这算是一个不太好的体验。

    4. 辅助驾驶画龙问题,在更换完后视镜上面的摄像头后终于好很多了。不过车道保持和偏离预警功能,有时还是会自己回到关闭选项,这毫无疑问就是个bug。

    5.内饰经过两次迭代好看了许多,减少了老气横秋的油腻感,但是档把的设计能不能换一下?,秦,汉,唐都是类似的档把,里面蓝色的灯和纹理真的很土。

    6.360影像在刚启动时容易卡顿延迟,在车距较窄时容易发生碰撞。

    7.千里眼和哨兵模式什么时候开通啊?千里眼目前还是写因为法规问题暂时不开通,但是很多别的车企还在正常使用类似功能啊?难道他们都违规啊?

    8.ota更新缓慢,基本一年就一次。如果更新频率能高点,bug可以快速修复,能让用车感受提升一个台阶。车机其实bug真的不少,比如语音无法正常打开音乐软件,或者切换app时,后台突然关闭等等。

    9.自带的车机版高德导航,无法上报车祸或者增加/删除途径点,不像手机版,只需要语音喊“小德小德上报某某路况”就可以了,总之自带的车机版高德真的不好用。

    10.麦弗逊➕三连杆可以换换了,真的不配唐的旗舰地位了,20-30万区间的新能源车很多都已经是双叉臂➕多连杆的形式了,唐再不更新真的落伍了。对了风噪在高速上还是觉得有些明显,希望在外观风阻系数和nvh方面,下一代可以进行加强。

    11.除非有自己的停车位充电桩,否则日常要经常去充电,而且即便总共只有20多一点的电池容量,充电速度也很慢,纯电行驶里程比官标有打折,尤其是冬天或者高速行驶,上述这些情况很浪费时间和精力。

    12. 真的很羡慕汉可以换官方碳陶刹车盘。对比过去碳陶价格,比亚迪给的价格还是跟给力的况且还是官方选装,唐作为双旗舰之一,也是可以有的嘛,哈哈哈。

    总结一下,比亚迪唐dmi在目前实用性方面还是比纯电车强,尤其是高速高峰期,没啥充电焦虑能耗。经济性比增程好,但是只论省油的话,别抱太高期待。纯电的行驶品质真的很不错,所以预算足够的车友尽量选大电池版的混动车型,对比小电池版日常用车体验会好一大截,随着三电技术进一步发展,可能我下一辆增购的车大概率是纯电轿车了,不过也很期待不久会上市的第五代dm技术会有什么新变化。在智能网联方面,比亚迪给我的主观感觉还是相对落后,虽然足够用,但是多优秀和多好用真的谈不上,需求有时候也是被创造出来的,这方面许多新势力给出了许多让人眼前一亮的思路,希望比亚迪多做市场调研,及时跟进。

    ps. 车辆减重,电子电气化架构优化,底盘升级,真的迫在眉睫了。

    平时如果不出远门,不用把油加满,这样减少一些车重,也能一定程度降低能耗。

    这个档把丑爆了

    作者提到的车系:


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