500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T

挑战车型：极狐阿尔法T 2023款森林版668E+

赛道：

乐东县“莺歌踏浪”驿站—三亚海棠广场北侧公共停车场（120公里）—龙滚河停车场（137公里）—阳江服务区（124公里）—儋州儋耳追光驿站（128公里）合计509公里

试驾路线……

外部环境：30摄氏度

内部环境：24度空调 风速自动 经济模式 动能回收强

最终续航达成公里数：432.3公里

最终续航达成率：62.8%

平均电耗：25.8度每百公里

续航用尽的照片

全部路程的实测图片

我们本段路程的电耗

用车具体情况介绍：天气太热，停车需要开冷风。驾驶时基本上顶着限速跑，120的时速占据了挺长区间。不过总体来看，仍然是一个非常正常的夏天高速用车环境。

相关情况问题分析：夏天制冷耗电量大，高速120时速耗电量大，都是非电车用车经济环境。

准备进行补能…

补能情况介绍：耗电到0%以后，快充桩补能最大功率为93KW。

实测图片

试驾车辆其他情况总结：

动态驾驶体验：

    1.情况介绍：本车没有标配noa智能驾驶系统，仅标配了L2级别的自动辅助驾驶。

L2辅助驾驶实测中…

    2.总体来看，整体驾驶还是比较舒服。时速上120以后，底盘的滤震做的挺不错，过坎比较干脆。风噪胎噪感知不大。

    得益于suv的车型构造，驾驶人的坐姿比较高，视野很好。加速比较快（电车这块不需要多说）另外方向盘比较粗，所以握持感很不错。整车能感觉像是传统的油车suv风格。

方向盘握感我很喜欢

      不过在经济模式下感觉驾驶感非常虚假。油门、刹车、方向盘都松松垮垮，怎么形容呢，就是那种用久了的橡皮筋的感觉，很糟糕。

      客观来说轻轻一踩轻轻一刹车子的响应很及时。（因为是电车。所以这一点上如果能把油门刹车调教的厚重点，驾驶感那就很好了）

      3. L2驾驶辅助处于正常水平，拨杆两下开启。整体来看，自动转向很及时。跟随前车没问题。另外感觉最大的还是道路交通识别并及时提示。（因为今天还试驾了昊铂GT的NOA驾驶。所以对L2的辅助驾驶不感冒，现在20多万的新能源车基本都有）

       4.HUD实用性挺强，但整体看起来不够精致，塑料感挺重。晚上驾驶近光照明不错，可见视线范围比较大。

有点糊…

       5.AI语音“小狐狸”不够智能，还处于“人工智障”级别。一些简单操控口令比如“打开车窗”小狐狸还是能做到及时响应的。不过诸如“小狐狸，打开导航”，小狐狸反应很长时间也给不出正确反应，这一点确实有待提高。

静态驾驶体验：

外观：整车看起来挺帅气，两只“大眼睛”灯泡囧囧有神。无边框车门，五叶样式的大轮毂，搭配的20寸245/45的邓禄普轮胎，让整车在颜值上确实没的说，高级感还是有的。

大眼睛好可爱…

轮胎

内饰：

     1.仪表盘很大，显示内容很具体很清晰。大连屏设计，中控显示画面可以和副驾驶位画面进行互换，也可以连在一起播放画面。空调屏好评，每一项的开关都是中文设计，减少了学习使用成本，尤其对新手特别友好。

森林氧吧

空调屏每个控制按钮都很清楚

有点反光

2.座椅打孔设计，非常柔软。主副驾都标配了加热通风功能。驾驶时开启了3档通风模式，非常有劲，屁股凉嗖嗖的。

后排座椅

主驾座椅

3.驾乘空间巨大，毕竟是B级suv，前排正常乘坐的情况下，我身高173体重69kg后排依然有三拳左右的距离。头顶空间没问题，感受不到压抑感？后背箱的空间也可以，以下是我们的实拍，家用肯定是够用了。另外后排座椅支持四六比例放倒，唯一的缺点可能就是不太平吧。

后排

挺宽敞

前排……

后备箱真的不小

后排放平之后……

4.中控台储物阁的容量巨大，我们放了很多防暑药物，剩余空间依然有不小。第二排中央扶手设计比较特别，以下是实拍图，放置水杯的同时还可以放置别的杂物。

前排储物阁

后排

5.小的细节设计还是可以让人满意的。比如后排空调液晶控制，50w的无线快充，后备箱的220v电源，中央扶手台下方各种规格的充电数据连接口，面板缝线设计，小巧玲珑充满设计感的钥匙等等。英菲力士的音响也还可以，我这个木耳听不出特别差劲。

后排空调屏

50w快充

前排充电口

钥匙，好看吧…

主驾控制台

眼镜盒

音响

晚上拍的，后备箱220v电源，反光比较严重……

6.不过这些优秀的设计掩盖不了一个很大的问题:就是各个方面都有细节感，但是组合在一起就感觉要素繁杂，有那种拼凑设计的嫌疑，显得非常廉价。本来绿米风格“森林版”的内饰，应该是很讨人喜欢。另外一方面原因，我觉得就是整个屏幕UI软件系统设计比较老旧，给人的感觉就是安卓5.0的版本，车机偶尔卡顿，再加上又粗又硬的线条，UI画面很粗糙，颜色搭配很杀马特。这些因素也是导致内饰猛看高级，细看廉价的原因。

总结: 极狐阿尔法T很明显的可以看出厂家想要做好的决心，厂家对于用料也舍得给予很大的投入。可惜的是比较松垮的加油刹车体验，以及颇为“乱搭”的内饰设计，都让消费者感觉对不起20多万的价位。毕竟在这个价位汽车是真的够卷，没有硬的自身条件很难在市场，在这里也希望厂家能够给予改进，真心祝阿尔法T大卖吧。

嘿嘿，来张帅照容我自恋一下