长安新蓝鲸混动是真的难,真的全面优化了过去蓝鲸混动,达到早年目标。这时,刚好遇到了比亚迪的dm5.0上市。正巧可以做做对比:
1、新旧对比
旧长安蓝鲸混动(IDD),是一套P2架构的单电机混动类型,1.5T四缸发动机,最大净功率为122kW,电机功率110kW,发动机热效率43%。
新长安蓝鲸混动(新蓝鲸动力),是一套P1+P3的双电机混动类型(以及3档DHT), 有1.5L/1.5T两种,超级增程峰值功率 100kW,数智电驱超并联模式峰值功率 200kW+,纯电电驱峰值功率 230kW,发动机热效率44.28%。
基本每一项都进步了,对比老一代确实有着翻天覆地的变化。
为什么说,新蓝鲸也很难呢,他需要正面刚比亚迪的DM-I混动,不论是现在的DM4.0,还是将要出的DM5.0,都免不了被做对比。
2、这里就跟比亚迪DM-I对比几个非常有意思的点吧:
(1)”新蓝鲸“超级增程的油电转换 3.63kW·h/L,也就是说,比比亚迪第四代DMI的3.41kW·h/L还高(5.0还不知道)
(2)”新蓝鲸“的发动机热效率44.28%,现在DM4.0的晓云1.5L发动机是43%(秦L的DM5.0发动机是BYD472QC,跟元UP一样,还不知道热效率)
总的来说,新蓝鲸发动机比现有的DM4.0还优秀,假如DM5.0没有阶梯式的颠覆,那么新蓝鲸与DM5.0相差并不大,可以说,长安与比亚迪已经可以正面对刚了。