电池有日历日衰减，5-6年后至少衰减20%。

第一 电费不可能一直一毛钱一公里 第二 普通家用车不可能一年两万公里 十二年以后开出四十万公里 第三 电池不可能一直用二十年 平均六年以后得换一次电池 第四 就算电车有未来 那么未来十年就是技术迭代的高速期 十年之内被迫淘汰换代的可能性非常大 第五 电车对环境要求高 气候冷的地区使用局限性太大 所以博主说的这些都是美好的愿望 太片面了

你说的这个数只能是理想状态，比如12年的电车，要保证在这12年内电车电池不出现问题。那么就能做得到，如果电池一旦出现问题电池需要更换，那成本就高了。所以你这样的对比实际上没有任何意义

我就想知道什么样的车电池寿命能撑到12年不换的，我送他一辆一模一样的车，特斯拉Y这车，电车里面算是比较好的车吧，都不敢说，还有电车保险和保养好像比油车贵的不是一点半点吧，油车加满一箱油随便跑个几百公里，绝无压力，，电车是永远比不了的，

大哥，你这是偷换概念，同价位的油车和电车本来就没有没有可比性，同级别的油车价格至少要比电车低一半你怎么不说，大多数人仍然选择油车，除了情怀、习惯、成熟度、配套设施，长途续航，电池性能折旧率等等以外，最重要的就是价格！

12年40万公里，你以为都是跑出租的吗

电车安全吗？这几年里电车出了多少事故，自燃有多少起？反观油车有自燃的吗

同级别的油车比电车便宜一半，油车可以开二十年还能接着开，哪个电车厂家敢保证二十年电池不衰减，电车比油车保险贵多少也拿岀来谈谈，谁能保证电费便宜（能自装充电桩的除外），又有多少人十年就能换新车要是那样的话价格更便宜更具性价比的皮卡车十多年前就烂大街

你买一个比亚迪海豚电动车12万，我买一个同级别的油车只要6万、这里就比你少花了6万元，我平时开车用空调，想开就开，你开空调就需要考虑，电还够不够，跑长途我没有焦虑感，你时时刻刻在考虑去哪里充电，一般家用车，一年跑一万公里，也就是6000元，五年下来，我也才3万的油钱，然后我们一起换车，你的车可能还能卖一万，我的油车还可以卖1.5万，你算一下，哪个更加划算

换简配版的电池车价格低的电池车没毛病，有问题的是你，电池车十年保险贵了多少，轮胎贵了多少，充电时间多费了多少，还有磕碰底盘电池自燃燃爆威胁生命有多少，5年后的电池衰减天天让你补电，除了在充电站就在去充电站的路上，你半生时间都花在充电中最后支持你去买电池车，把手里油车报废了，少了你一个加油竞争者，也能降一分油价

那电车3年到5年电池衰退了，就要换电池啊

搞不好一年压个石头就起火了，烧没了，哈哈哈电车

电费不涨的吗，电池不是充电范围是80--20的吗，电池不衰减的吗，最重要的是起火后给你留时间跑了吗？电车是省油，但不省钱

买电车的除了跑DD，家用反正不聪明保险起码要比油车贵一半，换电池的价格相当于换车了，卖车的时候电车裤衩子能亏掉了，国家虽然提倡新能源，但是只要有油车卖坚决不买电车

电车没有购置税？

其实觉得油电混动挺好，提速快，开起来平顺。至于省油没觉得剩多少

账不是你这样算的，20万的燃油车变成电车是多钱。不止20万把。现在说安全还上早，全国1800万辆电车自然率多高。燃油车3.4亿辆自然率多高。你说电车安全。一毛钱一公里是谁告诉你的瞎吹。

你是没算中途电池坏，要是坏了那可就不是这个数了

我一个电车车主我都不信一个电车能开10年，电池不是说使用才损耗，时间长也会自燃损耗寿命。反正一个电车能撑个六七年没衰减，已经很优秀。别天天只会说实验室数据电池寿命如何如何

这集很有道理，开的越多其实使用价值就回来了，以前油车开了三万公里卖的少了一半多价格，还得担心油价不敢大脚踩，不相信保值率了。。。三元只要不极端硬碰一般都没事，北京这边都能用，市里速度也快不了，再北就油车吧，看需要。