认证：天籁车主·车龄9年
简介：这个人很懒，什么都没写~
纯爷们得有好肌肉
我想请问，2023年的最新款卡罗拉1.8混动，2012年的丰田普锐斯也是1.8混动。为啥驾驶体验完全不同？卡罗拉的发动机介入噪音，震动，中低速和上坡的突然间提速能力都太太太太差了，而且噪音特别特别巨大，普锐斯这方面表现简直秒杀卡罗拉。当然他俩价格差一倍不止。这两个车，我几乎同时拥有，新车卡罗拉受不了卖掉了买了二手的普锐斯
2010年之前的时候几乎所有国产车全部采用三菱4G63发动机，这确实是三菱对国产汽车工业的超级贡献
支持新车比亚迪79800元，我买了2012年的普锐斯混动7万元
我也喜欢，但巴不得这些中大排量的摩托车都被撞飞上天，城市里每天都巨大的噪音严重扰民，车流里来回飞速变道横穿，对他人他车造成重大安全隐患，深有体会若干次了，厌恶至极
绝大多数修理工，目前基本如此，我车贩子出身，修车无数，很少有给配件作维修的，就是换………………
B级纯油车，必须2.5和2.0T起……不仅动力非常理想，而且配置也是哇塞。家用买2.0和1.5T的B级车，就一个原因，穷还想要点排面
这类车，定性就是野外环境使用……在城市开，就是自虐，我同事暴发户跟风买了一个这车，在城市里天天啃地皮，开了半年受不了了，又大又笨还费油，停车都找不到地方，又买了个小飞度车天天开的有滋有味
我刚买的2012年普锐斯，四处奔波多个城市才买到
你知道比亚迪混动的维修换件有多贵，多麻烦吗？多费工时吗？这是因为受限于整合技术能力的局限性，国产混动的很多部件维修难度堪比法国车，工时费也比日本鬼子车贵了太多太多。
纯粹家用轿车，反复对比过，标准A级（越来越长越大的A级别，只能呵呵，）确实是最佳尺寸。这个标准是国标。
混动车最大的劣势就是油电来回切换，驾驶体验不好。我开了好几个混动了，也正在开
我手里有个2.5排量的老款B级日产车，每次加油时候发动机的轰鸣声都令我感到非常酣畅（当然3.0发动机那就更不用提有多过瘾了），当然代价是油耗也就是钱包…………有所得有所失
我手里有个2.5排量的老款B级，加油时候发动机的轰鸣声每次都令我感到非常酣畅（当然3.0发动机那就更不用提有多过瘾了），当然代价是油耗也就是钱包…………有所得有所失
你是没开过的，我就是丰田最新款混动卡罗拉和2012款普锐斯车主，高速油耗都比同期油车省油
家用车的终点站是混动7座（中后排全部放倒成一个纯平面），侧拉门的“紧凑级”MPV，……注意，家用最佳不是这类大中型尤其中排独立航空座椅的商务属性MPV，而是家用紧凑级MPV，例如马自达5这类车，夏朗车也完美，就是稍微有点大，配件太贵不适合普通家用
家用车的终点站是活动型7座中后排全部放倒成一个纯平面，侧拉门的“紧凑级”MPV，……注意，家用最佳不是这类大中型尤其中排独立航空座椅的商务属性MPV，而是家用紧凑级MPV，例如马自达5这类
在中国，普通车，没有天窗的车型，意味着整体很多配置都非常低……也就是丐版或者准丐版，后期几乎无法升级而且故障频出
请问美国的二手车存在普遍调表现象吗？如果有存在，有什么处罚措施吗
各有所爱，喜欢啥就买啥，都没毛病，我作为曾经的车贩子，自己留了四台二手日本二手车，因为年头长的车，除了日本鬼子车，其他我真信不着（仅代表自己感悟）
雅阁2.4。凯美瑞和天籁的2.5。开着太舒服了，动力来的也特别快
插混需要充电才能展露出该有的特质，对比丰田不需要充电，这就是一种落后
确实是事实，几乎所有百姓车为了拼市场，价格战，在看不见的地方最大幅度降低成本质量，我认识好几个不同品牌4S店的朋友几乎都是如此统一回答
我开这个，我是啥？全球首款，普锐斯混动
我在美国的女友跟我说在美国卖的丰田太贵了，很多车型跟BBA同价了
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