2个月3000公里的红配绿，交个小作业

2020年的时候入了特斯拉的坑，从此对汽油车不再感冒；

2021年的时候迷上The 4的颜值，当时就想，要有个车长4系那样又能充电多好啊；

于是在2023的9月提了个22年的库存，价格挺美，红配绿，倍儿喜庆。越看越心生欢喜。

提车第二天就闹了笑话，发现仪表盘上面有块黑以为屏幕坏了，手忙脚乱地重启+联系售后，被告知这个刘海是宝马对苹果的致敬。

2个月开了3000来公里，多数都是上班通勤，中间跑了一次苏州、一次上海，新鲜劲儿慢慢过了，但对这部车子的喜爱却愈发增加。百年宝马的技术沉淀确非普通品牌可比，即便横向对比一众电车新势力也有着诸多的优势。

【外观&内饰】外观没得说，4系本来就以颜值见长，红配绿的骚气组合即便在豪车多如牛毛的杭州也常有不俗的回头率。内饰质感对比Model 3更有如五星酒店和快捷旅馆的天渊之别，开了三年多特斯拉毛坯房再开i4经常一上车就情难自禁地开始抚摸座椅的真皮。鸟枪换炮，不过如是。

【能耗&续航】基本只用eco模式。14左右的能耗对比之前model 3经常能踩到11、12还是稍逊一筹，但80度大电池带来的便利还是显而易见。之前每日50公里的通勤距离，Model 3基本三四天就要一充（电车一般需要留个100公里的余量），现在可以一周多不再为找充电桩而焦虑。有一次充满90%开到剩7%，走了480多公里，以此推算满电550公里问题不大。

【动力】动力对电车来说不值钱，eDrive 40与我而言完全够用，运动模式那个嗜血的动画效果挺不错，可惜汉斯季默大师调声浪不够响又是个遗憾。

【空间】比想象的好，后排中间的地板凸起是个槽点，座椅能放倒是个惊喜，买了个床垫把后排改成单人床午睡用。鉴于自己开车九成以上的场景只会坐至多两人，这车的空间与我而言还是足够的。

【车机】看和谁比了，非要评价就是比上不足比下有余。系统略卡不够丝滑，carplay一如既往的好用，语音凑合（比特斯拉好）。导航无力吐槽，真的，不想多语。

【智能驾驶】等于完全没有。这三年多培养的用特斯拉auto pilot开高架的习惯至今都没缓过来。据销售介绍这玩意儿也可以选装，但基本也只能跟车用、时速还不能超过60公里，听着就相当鸡肋了，所以又重新回到聚精会神开车上班的年代。

【其他一些吐槽】底盘有点低，去自动洗车机洗车上个小坡刮到好几次；防车道偏离功能的逻辑难以理解，经常无理由抢夺方向盘，但在车辆真正偏离车道时又不做任何反应；无框车门关上的时候偶尔会出现尖锐异响，不知道是否只有我这辆才有的情况。

😃😄😅

有些小的遗憾，但i4还是我人生迄今为止买过最满意的一台车。最后放一张和基友M4的合影，也希望开着它去领略更广阔与繁华的世界~

ps.有没有车友群可以拉一个，泣血跪谢！