G6，真的太香了，不是吗？

【前情提要】

天津早在几年前就已经对个人指标进行了限制（增量指标），一个人只能有一个指标。但是新能源车的指标是不限制的。所以最近一直在考虑和了解新能源车，想买一辆新能源车用来出行，今天就来试驾了最近比较火热的小鹏g6，下面和大家聊聊我的试驾感受。

熔岩橙，翼子板的黑线设计不喜欢

【试驾车辆介绍】

700KM 四驱 Max版本 20寸米其林 + 电动尾翼

算是顶级满配车型了。

剩余电量续航300KM+

试驾车。四驱。20寸米其林+电动尾翼

电动尾翼，有点丑...

【静态感受】

这里做简单概括，省流版直接看【优/缺点总结】。首先拉开车门，坐上去感受一下空间，我直接上了后排，因为毕竟是考虑增购。家人的乘坐感受非常重要。没想到还是很出乎意料的舒服。然后来到副驾，发现没有后排舒服。然后就是座椅通风，非常舒服。

空调风是自然风，没有空调直吹的这种感受，比较舒服。关闭空调吹风口需要在主机上操作，挺拉胯的。

后排可以放躺，放躺后放一个床垫还是很舒适的。空间到位。内饰整体设计简单。

后备箱的空间非常的nice，可以放7个20寸的箱子，算是非常大的空间了。

中间下层储物格

门板开关按键

仪容仪表镜子，哈哈哈哈哈

【动态感受】

这里做简单概括，省流版直接看【优/缺点总结】。前双叉臂，后多连杆，在高速过弯的时候支撑很足，滤震效果不错，感受不到很大的颠簸。

这里主要是城市内部通勤道路进行的试驾。红绿灯比较多，车流正常。在需要加速超车变道的时候，动力响应很灵敏，游刃有余。

在红绿灯路口直角右转，50迈速度转弯支撑非常足，没有软趴趴的感受，也没有推头甩尾的现象。

动力方面因为试驾的是四驱，动力非常暴力。

入门580版本，6.5秒加速，日常也是够用了。

标准模式下，起步比较柔和。不闯。切换到运动模式，非常暴力，甚至有点上头。

试驾车3000多公里，近100公里的平均电耗

驾驶模式

透视底盘及360

【辅助驾驶】

截止菜菜发帖时间，只有北上广发布了XNGP，其他城市还只有高速辅助驾驶。所以这次试驾没有体验到XNGP，比较遗憾。据说会在今年年底前陆续完成OTA功能升级。

自动泊车：很常规，停的时间要比自己停要慢，可以理解，毕竟是要进行计算。底盘透视功能，可以看到底盘下面的功能。当然这不是什么新鲜的功能。

【优点总结】

1.后排座椅：非常的舒适，厚实且较软，而且可以放躺最大35°，只不过是机械的而不是电动的。坐垫宽度也足够，非常的舒适。

2.后备箱空间：这个车前备箱是没有的，因为装了热泵。所以只有一个后备箱。后备箱空间还是非常富裕的。可以参考照片，8个登机箱问题不大。

3.车机流畅度：试驾当天36摄氏度，车机整体选择和触摸反馈都很及时，很快且丝滑。不得不说，自研产品配上8155芯片还是不错的。

4.车内静谧：前排是双层夹胶玻璃，在时速100迈的时候，正常说话是没问题的，比较安静。

5.全景天幕：这个全景天幕据说是三层玻璃？记不太清了，但是直观感受就是，不晒不热。

6.开门把手：变成了圆钮，取消了物理门把手。更方便了。目前没有感受到太多的不好，不确定开车过程中是否会误开。

7.轴距：两米八的轴距，中型SUV的水平，空间家用绝对够了。

8.外观：仁者见仁智者见智，就是橙色车身翼子板这一圈黑线，有点出戏。

9.内饰：氛围灯稍微差一点，白天基本上看不出，选择白色，整体属于优雅路线。

10.前排储物空间：上排是无线充电板，下方是一个非常大的储物格，上下双层设计。扶手箱也是非常的深。简单储物足够了。

11.底盘：非常规整。一体化压冲设计，从下方看不到电池包，这点会更安全。

12.悬挂：前面的双叉臂，后面多连杆。在滤震方面非常好，过减速带的时候无论是快速过还是慢速过，车内都非常舒适。驾驶的过程中，在高速过弯的时候侧向支撑比较足，没有SUV那种高底盘的没有底气的感觉。

快慢充，电动控制盖子

前备箱变成了热泵

后备箱超大

【缺点总结】

1.车内后视镜：这个是大大的槽点，车内后视镜的视野超级无敌小，因为后挡风玻璃很窄，即使这样，还没有标配流媒体后视镜。因此购车的小伙伴要考虑自己购买流媒体后视镜。

2.360影像：这个在试驾的过程中画面帧率太低，不够实时，低速卡顿明显，体验不好。

3.尾翼：这个是金属尾翼。如果有异物存在，没有防夹处理，会出问题，锁车不会自动关闭尾翼，这个设计不那么好，不过这个是四驱选配的。所以其他版本没有这个困扰。

4.宝宝椅接口：宝宝椅接口是藏在座椅里面的，这会导致长期放置宝宝椅在后座坐垫处会出现凹痕，无法修复，需要自行购买开放接口。

5.刹车踏板：这个在主机中可以选择三个刹车档位：标准，舒适，运动。除了标准以外，另外两个模式下，这个踏板和传统燃油车很不同，刚才下去的那一段，像是电容电控一样，飘飘的，不会立刻就有。线性感很差。

6.方向盘：方向盘中间握手按板非常的宽厚，显得有一些蠢，手感不好，不过试驾的过程中，似乎没有什么太大影响。

7.弹射模式：这个功能只有在四驱车型上面有。这个车的弹射模式没有任何的提示，对于第一次尝试弹射模式的车主，不友好，没有操作步骤提示和就绪准备。

8.儿童安全锁：取消了物理实体按键。改成了中控屏幕电子控制。这个比较危险，我作为一个宝爸来说，这点我是很内心惶恐的，因为可能会被小朋友误按。

可怜的后挡风玻璃的视野，一条眯缝眼

【后续保养】

雨刮器、刹车片、刹车油、空调滤芯

最长更换的就是雨刮器和空调滤芯。

前雨刮器还好，容易进行抬起更换。但是后雨刮器是隐藏起来的。销售表示也不知道如何更换。

空调滤芯销售也表示不清楚在哪....

如果学会这两个东西的更换方式。基本上就没有售后的场景了。

熔岩橙还是好看

就略显一般了

【购车建议】

在车辆订购方面，我的建议是选择MAX入门580版本就可以了。当然，你如果是家用第一辆车，我建议还是多加2W选择755长续航MAX版本。

至于Pro和MAX的区别就是，座椅材质，以及智能辅助驾驶方面，既然选择了20W多的纯电，那智能驾驶是不可少的，所以我推荐MAX。

外观方面大家自己选择就好了。菜菜更喜欢白色。性能套件这里，我建议如果预算充足的情况下，选配9K的，原厂选配永远是最便宜，性价比最高的，而且20寸要比18寸带来更高的驾驶极限。当然，如果你是温文尔雅类型的司机，留着9K给老婆买个包，可能会更愉快。

G6 performance

20寸米其林，不给4活塞

【一些建议】

我作为一名初入新能源车圈的小白。我更关心的一些点。

1.三电系统。这是电车的核心。自主研发会比采购更有长期发展的说服力。毕竟软硬件是一个长期发展的内容而不是一锤子买卖，所以掌握核心科技很重要。

2.续航达成率。北方的冬天是比较冷的，离不开空调，加热这类的辅助，因此在这种情况下，电池还能续航多久，需要关注的重点指标。

3.功能配置。如果作为家用第一辆车，一定要关注安全配置，智能驾驶配置，车机稳定性等。如果是智能驾驶是释放你的智能助手，那安全配置可以在关键时刻救你的命。在现在智能化越来越高的车中，实体按键逐渐被集成到屏幕中，这样对车机的稳定性提出了更高的要求，目前比较高端的主流芯片8155，应该作为高端稳定性的标配。

4.购车权益与售后。购车权益一般会有很多，比如终身质保；终身免费道路救援等等....越多越好。因为是新能源车型，所以少了很多需要更换的内容。所以如果能会自己更换空调滤芯，那基本上就没有什么需要保养的内容了。可能按时检查、更换刹车油、刹车片等。

5.新能源车不像传统燃油车。可以有更自由的试驾路线，好好感受智能化配置，多试驾，充分感受车辆的配置与带给你的感受。

6.请厂家配置流媒体后视镜。

我是贺贺的菜弟弟

以上就是我的一些试乘试驾的一些感受，

各位小伙伴，你们试驾后对这辆车，有哪些感受呢？

快来评论区一起探讨吧！