智慧伊莱沙5E2

马三拉弟zoom：前车之鉴，有心理阴影了，遇到一点没减速干上去，还是自己踩的刹车油门好

用户23544849：极氪001，100度电池后驱版本，裸车价 26.9；理想L7 air（2023款），裸车价27.08，送30000积分充电桩露营套装，价格不相上下。 个人情况：人生第一辆车，已婚无娃，平常上下班开，周末周边玩。准备要娃。选哪个

做个理性的人啊：首先就是不协调，还有这个6变形真丑啊，还不如传统车企的方向盘好看

哪辆电车没问题：一辆车的电池容量决定了整车携带的能量上限，100度就是100度，70度就是70度，这个差别是客观存在的！有人要测，测电池的真实容量更有意义！所谓的百公里电耗，就是在你开了100公里后，看你总共用了多少电，但是你怎么开的这100公里，每个人的过程都是不一样的！ 1、百公里过程中，车体本身设计风阻不一样存在差距，有些为了减少风阻，牺牲了舒适性和车内空间，车主自己定夺，另外空悬车身高度也影响风阻； 2、车轮的滚阻、胎压的大小、轮毂尺寸也会造成电耗不同，大家不妨可以用自行车试试。自行车没气了就骑得很吃力，光头胎就比越野胎骑得更轻松； 3、百公里行驶过程中，空调电耗，车内空间越大同条件下空调耗电越高，能理解吧； 4、百公里过程中娱乐耗电，比如音响，有些车音响功率几百瓦，24款最高功率3千瓦多，都是最大功率情况下，一小时要多用2度多电，要省电那就降低音量、不要选这么高功率音响系统的车，想要娱乐享受、又不想要耗电，不存在的； 5、百公里行使过程中是否开启座椅按摩、座椅加热、方向盘加热等，这些功能的使用都是要用电的，尤其是加热，功率是比较高的； 6、空气悬挂、电磁减震系统、电动方向盘也是需要电驱动的； 7、智能辅助激光雷达、摄像头等都是要耗电的，装的越多耗电越高； 8、电机功率越大相对电耗越高，跟油车V几是一样的，车厂可以通过降低配置的车辆电机功率来降低电耗，但也会降低了动力参数； 讲讲800V：800V最大的好处就是提高了充电功率，充电速度理论上比400V快一倍，整车能耗减少不会超过5%； 讲讲碳化硅电机：相比之前的普通电机减少能耗最多也就3%，因为之前普通电机效率已经在95%左右了； 总结：车辆配置功能越多越豪华，体积越大车重越重，综合电耗就会越高，功能的实现都是要用电的。打个比方开我以100功率每小时开车，开车过程中开启各种娱乐功能，百公里电耗就会多增加3度电以上；我20公里每小时开车，开100公里，就是5小时，这5小时我都最大娱乐耗电，百公里电耗就会多出15度电，这差别显而易见！一辆车的电池大小决定上限，怎么用电因人而异！ 什么电控啊之类各个厂家之间的差距真的很小！大家根据自己需求选车吧！没必要踩谁扬谁！

用户1609826166315：这个销量基本凉了极氪一点对策都不出 x9mega都1000左右 赶紧改款上800v增加销量吧 再不上真凉咯

段子手王某：自上次去门店看车被劝退后，小鹏的销售多次联系我并解释道歉，终于在今天下班后提供了上门试驾服务（因为离单位不足两公里）。本着试一试的心态进行了试驾。 本人未曾接受任何充值，想购车的可以放心看。 先说亮点：智驾很牛，超越了我目前所有试驾过的车辆包括特斯拉，在郑州晚高峰这种路况下，能自动提速防加塞，能见缝插针下匝道（造成后车急刹，差点事故）。小鹏智驾的设计相当激进，我感觉这是本车最大的卖点，别的车这个功能是要加钱的。其二，空间大，内部装潢有档次。其三，无线充电是50w的快充，试驾了半个小时手机充满电。 再说说缺陷：最大硬伤是底盘滤震差，个人感觉和宋ev相当。第二是主动刹车不介入，销售解释说是驾驶员控制车辆时并不会介入，是否能应对鬼探头及其他突发情况我认为是存疑的。第三，我在车上夸新摩卡的自动泊车厉害，泊车中可以避让道路其他车辆，销售要主动展示自动泊车，结果第一次翻车了，销售踩了脚刹车避免了碰撞。 总的来说，我认为产品本身还是有亮点的，但是底盘舒适性一点就把我劝退了。对于智能驾驶有刚需的可以考虑，上班通勤时间长的能节省大量精力，而且能超限速跑。 最后：买车需慎重，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，花半个小时试试车，才知道自己喜欢哪个。