别找了！23款全新途岳用车感受都在这里！

【情况介绍】

2023年4月全新途岳一上市我就被它吸引了，全新的外观设计和内饰搭配怎能不爱？并且配置相对于老款做了很多升级，可谓是加量不加价！并且推出了全新1.5T EVO2 净效发动机，热效率和最大功率均提升，加速更持久；省油的同时还减少了二氧化碳的排放量，最主要是支持92号汽油，这不仅提升了动力还节约了用车成本。

所以上市没多久我就下单了，等了一个半月终于将它开回了家！买的是23款300TSI月尊版（配置算是顶配了），外观月晖银（实车跟水泥灰一样），内饰为青色主题（也就是白绿拼色）！

正面跟它合张影

尾部合影也不能少

前排内饰展示

后排内饰展示

提车至今已经使用了近3周了行驶里程1200公里，这辆车主要是家用和工作一起用，最近是每天都在使用，平时都是工作忙，一周才回一次家，但是每周回家单程110公里，所以每个月至少要跑1000公里！

【为什么我对途岳一见钟情？】

这个要说来话长了，因为我们家庭的第一辆车就是21款四驱豪华版途岳，所以对途岳的一直很喜欢。

这是21款四驱豪华版途岳

21款四驱豪华版途岳

可惜好景不长，借给我弟弟用，被我弟弟给撞全损了，好在车内人一点事都没有，所以途岳的安全性也让我安心。

期间全损的钱到账一直想重新购置一辆途岳，但知道它要改款了，所以就一直在等它。

这次购买也算是一次置换，恰好遇到汽车促销费活动，还让我们节省了2万元！

【驾驶感受】

大部分时间这辆车是外省上班用的，国道和高速跑的比较多，城市市区道路用的反而较少。

新款途岳相对于老款驾驶感受上，我觉得这辆车变轻了，重量轻了，因为新款方向盘太轻了，也有可能是我上一款是四驱，新款是两驱的差异吧？我还特意查了21款途岳重量是1590千克，新途岳两驱月尊版整车重量1480千克，但是新途岳四驱月尊版整车重量为1655千克！所以这款两驱月尊版确实比我上一款轻了不少，驾驶过程的方向盘感受最明显！

方向盘是真的轻

300TSI的发动机提速我觉得比较慢，官方给出的数据是百公里加速9.7秒，可见发动机响应速度较慢。新车刚提的时候，我开的还是比较谨慎的，油门轻轻踩，但是速度就是上不来……，油门都要踩到一半还要等个1-2秒速度才能上来，只听见发动机轰鸣声嗡嗡的……

猛踩油门的后果就是油耗明显升高，提车回来全程59公里，我开出了9.3的油耗，这还是不熟悉车辆开的比较温柔的情况下。

提车当天的油耗

在城市道路行驶，说实话，1.5T新途岳的油门比较软，比如说超车，变道过去油门踩深点，听见发动机明显的轰鸣声，延迟1-2秒速度才能上来；并且在此过程中油门是一直往下踩的，伴随着发动机轰鸣声。这个过程真的很心疼车😂

踩的舒服了，油耗也跟着舒服了，12.7的油耗都被我踩出来了！

这算是我最高的油耗了

想要省油，还是油门踩轻点吧，虽然响应时间有点慢，但完全不影响动力输出，慢慢习惯了也就好了！

新途岳的座椅全面升级，更清新的颜色搭配，颜值确实提升了一个档次！主副驾电动座椅，坐在主驾驶位可以轻松调整适合自己的位置，并且月尊版搭配倒车后视镜下翻功能，给你倒车清晰视野。

驾驶位还是很舒服的

月尊版自带360影像，扫除一切盲区，给你行车最佳清晰视野，并且360影像很清晰，一目了然！

自带360全景影像

全新途岳月尊版搭配了比较全面的驾驶辅助系统，其中我觉得最有用的就是变道辅助和L2辅助驾驶系统（包含自适应巡航、车前测距监控系统和车道保持）。

辅助驾驶系统

尤其是右侧旁边车辆在你的B柱位置，这时通过右侧外后视镜是根本看不到的，属于盲区范围，这时变道极易引发交通事故。

      还有在雨天，视线范围更小，视线模糊，没有变道辅助，开车很是不放心，总是要观察很久才放心变道！

      还有在夜晚行车或夜晚高速行车，不排除有人不开车灯，通过外后视镜根本就是两眼黑。或者高速晚上通过外后视镜观察后车距离，灯光的作用下很难判断距离，雨天就更难了，这都给行车造成了很多安全隐患！

      有了变道辅助可以很好的规避这些情况，通过外后视镜的变道辅助黄灯很好的识别车辆距离和扫除盲区，让行车更安全！

变道辅助黄灯提示

L2辅助驾驶系统就更省心了，在高架和高速行驶，直接设定安全距离和时速，即可解放双脚，让你轻松驾驶，享受驾驶乐趣。

L2辅助驾驶高速体验，注意手时刻要紧握方向盘，因为它有离手感应，会提示警告的。

【仪表台感受】

全新途岳月尊版搭配的是10.25寸全液晶彩色仪表，更智能，更全面，更便捷。

1025寸全液晶彩色仪表台

仪表台的控制都在方向盘按键上，新款途岳的方向盘按键采用大众全新设计，既能触摸控制，也能按压控制，同时还伴有触摸震动反馈。熄火后，方向盘按键就不显示了！

全新方向盘触摸按键设计

通过触摸按键可以调整仪表台的不同信息切换，可以切换成标准模式，也可以切换成全屏模式！可以切换6种不同模式，给你舒适且直观的驾驶体验。

导航可投屏在仪表台种

驾驶辅助系统的详细信息可在仪表台清楚查看

油耗和续航里程一目了然

车辆状况预警让你随时关注车辆健康状况

CarPlay 连接显示

音频显示

【空间感受】

全新途岳后排空间坐在里面视野开阔，车内空间亮堂，可能跟内饰颜色有关。打开全景天窗坐在车内感觉空间是真的大，后排跷二郎腿都没问题！

这大全景天窗是真的亮堂呀

前后排间隙很大

就是油车特有的后排中间“鼓包”让中间乘客很难受😣感觉这地方的空间都被浪费了。

相比于老款，我坐在上面最明显的感受是后排座椅变小了，宽度变小了，后背靠椅总觉得哪里不对？乘坐舒适感总体来说没老款好😅

【后备箱】

后备箱空间一直都表现不错，正常状态下后备箱容积达到455L，后排放倒的话容积能达到1543L，这容积量完全够正常家用。我最喜欢这个后备箱的高度，能叠放更多物品！

后备箱空间很深

拿我亲身经历来说，两辆婴儿车，一个行李箱，5包衣服，一个婴儿小座椅，一个婴儿体重秤，一个婴儿洗澡支撑架。都是大东西，且不能整形的物品，非常占空间，就这些东西却轻轻松松放进了后备箱里，连隔板都没有动过。

轻轻松松放进后备箱

【车门质感】

说不上来了的感觉，总觉得后门关闭的时候要用力我才能放心，因为后门关闭时的声音很闷而且还小，轻轻关门总觉得没关上！

如果把后门打开，再去关闭同一侧的前门，前门在关闭的时候我都怕撞到后门，间隙很小，并且发出特别清脆响亮的声音，总觉得门要坏了😅

后门B柱没有黑色密封条，关门声音比较响亮，同时下雨天B柱门槛很容易积泥沙。

但是新途岳的门板真的很厚实，很重，用手关门或者开门的时候都有一种厚重的安全感。

四门钣金厚度是0.7mm，并且都有热成型钢横向支撑，给你绝对的安全感！

【隔音】

城市道路低速（60以下）车内减噪效果较好，并且行驶过程中没有什么声音，既没有风燥，也没有胎噪。

高架道路行驶（80速度）车内隐约感觉到胎噪和风燥，总有呼呼的风声在车的两个A柱徘徊！

高速高度行驶（100速度）车内噪声明显起来了，风燥在A柱哗哗的响……

城市道路，高架行驶

高速行驶

但总体来说车窗玻璃隔音效果较好，驾车行驶中打开车载音乐，这些噪声都能被覆盖掉。但我想轮胎搭配21寸的会不会更稳呢？

月尊版搭配18寸“一抹红”轮毂，225宽度太窄了……

【油耗】

夏季在城市道路正常行驶，有堵车情况，开夏季空调等因素，我开下来平均油耗在百公里9.0L。

城市道路堵车是真的费油呀！

夏季国道、高架和短途高速行驶，我开下来平均油耗在百公里7.5L！

国道和高架还是比较省油的

夏季高速行驶，全程500公里，平均油耗百公里6.0L，还是高速省油😂

全程高速只需6.0的油耗，很低了吧？

要想油耗低，油门还需轻轻踩，堵车还需慢慢低速行，千万不要猛踩油门暴力驾驶。

【总结】

2023款全新途岳300TSI月尊版，配置已经算顶配了，动力算一般！

全新途岳外观做了全方位的大升级，前脸IQ.Light大灯，添加了随动转向，双层大灯设计，配备了发光灯带。同时尾部升级为IQ.Ljght贯穿式尾灯和发光LOGO，前后转向灯也升级为流水灯，让新款途岳尽显时尚魅力和霸气肌肉！

新款途岳相对于老款升级了主副驾电动座椅，没错，副驾也是电动座椅！

新增了360全景影像，也增加了倒车后视镜下翻功能。

内饰做了全方位比较彻底的升级，摒弃了以往的设计，添加了全新元素和全新配色，让途岳更具年轻化。

仪表台升级为全液晶彩色仪表，车机也由嵌入式升级为悬浮屏。

但是后排座椅舒适感不如老款，驾控体验也变得更轻，没有了老款的厚重感！

正面展示

尾部展示

前脸发光灯带

贯穿式尾灯

大灯展示

最后希望途岳圈主能推荐加精！