惊喜不断，本田xrv选车之路

【选车背景】因为工作的原因，经常要开车去各个地方。虽然公司有提供的车辆，但是上班高峰期还是比较拥挤。因此我的需求是：

1、能让我上下班方便点，不堵车。

2、油耗不要太高，不要太肉。

3、空间要大，后排不能坐人。

4、最好外观比较拉风，因为平时比较喜欢出去玩，所以不能太沉闷。

5、最好是自动挡的，因为偶尔会有要跑长途的情况，需要自动挡方便点。

基于以上几个条件，我把目标锁定在了本田 XRV身上。虽然缤智也不错，但是缤智的空间真的很小，只适合我一个人开车出去玩。而 XRV空间更大，后排坐3个人都没问题，而且外观更拉风。而且最主要的是油耗也不高，比缤智要低。

于是我就开始了选车之路。

【一、网上看车，了解车辆的性能】

网上看车主要是通过汽车之家、懂车帝和其他网站。主要是看车子的外观、内饰，以及动力总成和油耗。通过各种网站来了解车辆的性能，以便让自己对车子有一个基本的了解。毕竟一台车性能再好，但是不适合自己，也是白搭。

第一次看车，我主要是从网上看的，所以主要了解了这几个方面：

1、外观：好看不难看。比较吸引我的是 XRV的外观，因为我个人比较喜欢 SUV，而且 XRV的外观很拉风。

2、内饰：内饰颜色我比较喜欢黑色和红色。因为之前看过很多车，都是比较单调的黑色内饰。如果是红色内饰，可能会显得过于活泼。

3、动力：主要就是看动力总成和油耗了，这两个方面应该是最重要的。

【二、4s店看车】

在和朋友吃完饭之后，我们就到了4s店。其实我并不是很想去4s店，因为我觉得4s店里的人都很冷漠。不过为了完成任务，还是决定去看一下。

进店之后，销售小姐姐给我介绍了 XRV这款车，她说这款车的外观很拉风，内饰也非常的不错，而且空间也很大。反正就是很符合我的要求。

不过当时4s店里还有一款车，就是本田 crv。因为这个车已经被买走了，所以我们只能去看下 XRV这款车了。

虽然 XRV这款车比 crv便宜了不少钱，但是它的内饰没有 crv好，而且它的空间也没有 crv大。我觉得还是可以考虑的。

不过4s店里有几个人都是想要 crv的，所以我就把重点放在了这两款车上。

【三、试驾】

试驾前，我还特意看了一下网上的评论，其中有一些评论说 XRV的悬架减震很硬，有点颠，而且油耗比较高。虽然我没有实际驾驶过，但是作为一个观察者，我还是可以判断出这款车的悬架减震确实很硬。我比较担心这一点，如果真的很颠，我可能会接受不了。所以，试驾前我特意把网上的评论都看了一下，结果发现网上有很多人都说 XRV的悬架减震很硬，但是在实际驾驶中并没有感觉到。而且实际开起来也感觉不出来。因此，我对试驾也是没有抱太大的希望。

试驾过程中，我有问过销售人员，说 XRV的悬挂减震很硬是不是真的？销售人员说：“当然不是了，这款车的悬架减震很硬。”然后还给我介绍了一下这款车的悬挂减震：“这款车有两个减震筒。

一个用来吸收路面震动，另一个用来吸收空气振动”。也就是说这款车的悬挂减震确实很硬。

【四、4S店定车之路】

试驾完了，最终决定去4S店谈谈。因为我是第一次买车，所以还是比较谨慎，于是就先去了几家4S店了解情况。在这其中有一家店给我的感觉很好，价格也合理，服务态度也不错。于是我就决定要去看看。

然后就是价格方面了。销售人员给我报的价格比网上说的便宜了差不多2000元。在这个价格上，我觉得这个车还可以接受吧。虽然没有优惠什么的，但是也不贵。

然后就是谈价格了，销售人员给我报了个裸车价128000元。

【五、保险公司薅羊毛，自己上牌】

其实买车的时候，我们并不知道保险公司要出钱。因为买车的时候，保险公司一般都会送很多东西。比如：车船税、交强险、商业险等。

但是，我们以为送的东西都是免费的。其实并不是这样的，车船税是要自己交的，交强险也要自己交。而商业险就是平时大家说的车损险和第三者责任险。还有一些杂七杂八的东西，比如玻璃险、划痕险等等。

因为我们知道保险公司是要出钱买这些东西的，所以我们在买车的时候，就跟销售说清楚了，让他们把这些送到我们这里来，然后我们自己去上牌就可以了。这样我们就不用花钱了，省下了一大笔钱。

好了，

【六、车辆优缺点】

xrv作为一款小车，内饰方面还是设计的有模有样的。中控台向驾驶室倾斜，便于驾驶者操控。中控台布局简洁整齐，圆形的空调出风口搭配下方硬朗的多功能按键，非常时尚。xrv还采用了三幅式多功能方向盘，看着感觉很舒服。该车搭载1.5L 124马力 L4发动机，这款车能够爆发出的巅峰马力为124Ps，最高车速为180km/h，车身长度达到4380mm，车身宽度达到1790mm，车身高度达到1590mm，定位于小型suv。除了入门版车型外。

首先，在外观方面，与老款的车型相比变化十分明显。前脸部分采用点阵式前气格栅，从中间向两侧延伸到渐变效果，具有较强的视觉冲击力。顶部加入了银色的饰条，连接到两侧LED灯组内的日间行车灯上，底部前环采用“凸出”设计，充满了肌肉感。与老款的内敛相比，整个前脸部分都是更具杀伤力的新车型。避震几乎没有，底盘很薄，避震让我以为自己在开面包车车！这车是标的，八万都没人要，除了新手第一辆车，我真想不出老婆这两年怎么开车了，关键是从来没有听说过这车有什么不好。后排座位很硬，没有包裹感，坐在后排舒适度差，空间只有大面积的样子，实际骑行中剩余的空间不多。大多数小型SUV由于大小限制，后排的骑行空间狭窄，但本田XR-V不同，这款车型充分利用了可用空间，减少了空间浪费。即使是后排身高1.85米的用户，腿部仍有一拳有余的预留空间，虽然预留了不太好的头部空间，但仍然感觉不到狭窄的空间，这也给了高个子用户很好的乘车体验。即使是长途旅行，用户也可以在后排获得更轻松的乘车条件。本田XR-V的中配和顶部车型都是标配天窗，但这部分天窗打不开，就像一块覆盖在前排区域的天幕，给座舱带来通透感。在动力方面，本田XR-V配备了1.5L地球梦自然吸气发动机的再调校，最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m。与之匹配的是优化后的CVT变速箱，动力输出更加流畅流畅，同时这款车也加大了车身高强度钢的比例，底盘整体性大增。无论是山路还是高速变线，都能轻松自如，另外AHA的敏捷辅助控制系统也使转向反馈更加灵敏，此外新车还提高了整体驾驶视线的10mm。在驾驶时视线更开阔，行车视野更加突出，另外这款车的油耗也非常强，燃油消耗是WLTC标准下6.3L/100km，让出行变得更加轻松。空间表现在小型SUV中是上等水平。身高1.76米的体验者坐在后排，头顶和腿部的空间可以令人满意。但是如果后排满3名乘客，则与大多数同级别车型一样，横向太空会有些不足，毕竟尺寸和等级在这里摆放了它们，并且后备箱拉了一些日常行李足够用，座椅折叠并将其推翻以灵活多变，这增强了实用性。

以上就是我选择 XRV的过程。希望我的分享对大家有所帮助。

感谢懂车帝xrv圈主谈心推荐加精。