XX依旧在点评怎么样

喜欢SUV的应该都知道，途观在十来年前上市的时候可谓是一枝独秀，供不应求甚至加价购买，十多年过去了，汽车市场欣欣向荣，国产、合资百花争艳，老途观也停产了，现在是全新的途观L，空间比原来大了很多，至于颜值嘛算不上惊艳，就是比较耐看吧。现在的中型SUV市场有很多车型，探岳，比亚迪唐，昂科威，本田CRV。买这个车之前，也看了好几个同级别的SUV，也试乘试驾了一番，综合看下来，我竟然选择了途观L PHEV也就是混动车。主要的感受就是预算差不多的情况下，免购置税，送绿牌，不限行；其次，在动力相当的情况下，油耗控制比较好。动力介于2.0T低功率与高功率之间，相对于2.0T高功率的燃油版本，动力在后段略显不足，但是由于电动机启动就满扭矩特性的加持，在起步阶段还是很平顺的，油门响应快速，推背感还是有的。 至于买了混动，身边很多朋友也有质疑，包括我自己为啥就买了个结合体。主要还是钱、钱、钱，在动力外观空间配置几乎差不多的情况下，混动车的长期使用成本低于同类型燃油车。我当初也是怀疑PHEV插电式混动的可靠性或者说耐久性，所以开了将近三年6万公里了才发表懂车分的。不黑不吹，现在是开的很顺了，之前觉得17寸的轮毂有点小，奈何轮胎厚啊，舒适度可以的，再说平时也不激烈操控，这个混动车定位也是家用。空间是真大，同级别绝对算上优秀，车机还有很大的提升空间，不过听说23款的已经好很多了，中控也改了，油耗是我最满意的，当然是亏电状态下，开长途回老家，基本上6到7个油百公里，满载两吨多的车子。插电式混合动力看油耗还得看亏电油耗。现在5.6万公里了，目前用了1.3万的油(一直用加油卡）和6000多度电，折算下来1.6万油费吧，平时充电比较多。对比我上辆车，三年不到，油费省了有2万块钱了。当然，两套动力结合6档湿式双离合承载最大400N·m扭矩，组合成5种驾驶模式，故障率应该比单纯电或者纯燃油高一些，现实告诉我的是，目前的担心都是多余的，希望以后也不要出故障，据说混动的四种主流架构里面，PHEV的技术要求最高，成本也高，这也是车价高一些的原因，我相信能从用车成本上节约回来。具体电池续航可以看我另一片帖子，以后还会更新，用车体验。