摩托车是机动车，现在在法规没有修改的情况下，应该是不能走应急车道。但我个人仍然建议，在堵车的情况下应该有条件的允许摩托车走应急车道。理由1、摩托车确实不会影响到应急，有一辆走了，就有100辆走，那是理论上存在的，但同时100辆走几乎就没有可能。就算是有100辆走，真有应急车辆过来，所有的堵车缝隙都可以存到一辆摩托车，所以仍然不会影响应急车辆通过。理由2、所有人都知道摩托车是肉包铁。如果跟在最后一辆车，被走神的司机追尾。直接就会上了西天没有任何保护，哪怕允许走应急车道。往前走个几十辆车，再插进去排队也是个安全的保障。理由3、天气酷热时让摩托车骑手跟汽车一样排队，极可能中暑出现不该有的事故。为了骑行安全，骑手要戴护具，戴头盔，降温主要靠走起来的风吹，临时停一下问题不大，那也会汗流浃背。所以从科学人性的角度。建议交通法规的制定者制定出更合理的更人性的法规。

如果高速堵一晚上，让摩托车驾驶员睡地上吗？

定法规应该动脑子，堵车时摩托车走应急道，如果后面有救援车，摩托车可以很方便的离开应急道。不会造成新的堵车。

可以适当走一下，不要把问题放大！灵活一点，方便群众！

摩托车也不应该走应急车道，虽然摩托车不会把路堵死，也方便移动，但是会影响救援车或救护车的正常行驶，何为应急？

说实话，摩托车走应急啥都不影响，就是他们瞎规定

科学的方法应该可以走才合理，摩托车本身造成应急车道堵塞的概率几乎为0，而且国内很多小客车车主很不适应摩托车在车道里穿梭，索性走应急各不干扰，而且在东南亚的泰国之类的摩托车高密度的国家，摩托车在红绿灯路口是可以穿到汽车插到最前排过线等红灯的，这就是针对现实情况的制定的。(个人观点哈)

细化管理，如果你走了应急车道，结果导致了严重后果，那么就要严罚，甚至承担刑事责任。其实，很多时候这些定规矩的人根本懒得去思考，比如摩托车每周还要限行，这个简直就是个笑话，限行是为了缓堵，可是每周五我都得把摩托车停在家里，开车去上班。之前有摩友打电话问交警队摩托车需不需要限行，人家根本懒得理你，直接回怼：摩托车是不是机动车。还有13年强制报废，喊了多少年现在还没取消。

平等路权，平等责任。别畅通的时候要路权，堵车了就开始要特权。无关摩托车的物理特性，只关乎道交法的公平性一致性。不然每出现一种小众交通工具就要修改一遍道交法吗？

100个也堵不了

高速堵车的解决办法很简单，只需要把“节假日免费”政策修改为“里程积分兑换节假日免费公里数”政策就能解决高速堵车问题，而且能大幅度降低高速事故。

规定是死的，人是活的，所以说要具体情况具体对待应该让能通过的车辆和摩托车先通过，为什么一定要陪着堵死公路呢

别忘了摩托车里有边跨长江750宝马和哈雷正三轮，还有倒三轮，那些车宽1.3米的车完全可能阻塞应急车道，但是法规对大排两轮三轮的规定是无区别的。

我有一次从墨江骑摩托回昆明，前方车祸车流量大，行驶缓慢，交警直接指挥我走应急，到了车祸地点交警还帮忙指挥后方车辆注意让我进去主道，为云南交警点赞

一切优化通行的行为都是正确的，当然不能增加交通拥堵

不应该走应急车道！

就问贪污1分钱和贪污1个亿都判一样吗

摩托车上高速规定不是要走走应急车道吗？

为什么要走应急车道几车道？能堵住摩托车

有规矩才有方圆，有规定不能走就不要走