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胖哥汽车频道：1000公里超长挑战，深蓝S7、宋PLUS、本田CR-V谁更强
杨小海：深蓝S7高速长途油耗表现，470公里实测！
03280926ww：咋没有人比较下严重亏电情况下，c11增程、深蓝s7増程器就是发电机的声音?现在有不少人在这两个车间犹豫，这方面还没见到过比较，有人两个车都开过的吗？
六神丸666：提车第三天，办完所有手续，立即带孩子出发去贵州避暑，两天跑了六百公里，s7辅助驾驶非常好用，贵州高速车不多，全程除了上下匝道，几乎都是辅助驾驶，只是偶尔需要用手动动方向盘，消除辅助驾驶的警示提醒。车辆对锥桶无感，还是得人工干预。电量百分之五十的时候，发动机启动，基本上听不到声音，只有在爬长坡时能听到持续嗡嗡的低鸣声。贵州雨多，雨刮器灵敏度调到最高，小的雨点不能自行打开，需要手动点刮。高德导航设置的目的地，服务区上了下厕所，车辆关闭，出来就得重新设置，不能继续未完成的导航。新车味道不小，通风暴晒后，还是不能完全消除。车载智能系统很方便，几乎能控制所有，和高德地图的深度融合还可以加强。APP里应该增加哨兵模式，要不然那么多摄像头简直是浪费。96年拿驾照，历经捷达，凯越，蒙迪欧致胜和Q5L，本来抱着试试的心态，想着平时城区把s7当电车通勤用，就图它的颜值诱人，空间舒适，当了第一批高龄小白鼠，没料到十多万的国产车有着如此惊人进步，操控，静谧根本不亚于三十万左右的合资车。
#深蓝S7质量反馈第一箱油测试结果出炉，我嘎嘎真实，先发最新鲜的结果，各种体验心得和详细我到达目的地整理好在告诉大家，整体比较满意的。 北京出发海拔31米一路跑到燃油里程不显示了到达临汾服务区加油海拔573米，一路最高海拔1392米。 满油满电出发跑到燃油报警电还有112公里加油，加油44升345元，跑了590公里，百公里油耗7.45升，一路压着限速跑的没刻意低速，这算海拔落差这么大这个油耗还是很满意的，纯电里程144公里再折合进去就已经很低了，最终合计满油满电总里程734.2公里，剩余续航112公里等于一半，以此推断800是没问题的，剩余电量如果充满高速价格1.8元每度15度合计费用27元，最终每公里费用是0.505元每公里。我这个结果我比较满意，毕竟在城市里我几乎99%都在用电成本极低了。 一路空调没关过20到23度，3档，副驾屏幕一路播放，座椅按摩高频率实用，通风一半路程开着，90%以上路程使用辅助驾驶。暂时先这么多。
飞飞飞灰灰灰机：max200版本，纯电续航只有110-130，百分之三十强制保电和宣传的的纯电200差距较大，cltc工况充满显示220实际跑一半打对折
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#深蓝S7建议收集零跑c11増程285顶配本来也快下订了，叛变深蓝s7了，最早先定了理想L7air，最后觉得续航短也怕电车当了大冤种还是买个便宜的吧，理想先退订了，说说退订零跑的原因吧。 1，零跑车型外观配置在加285续航没得选说白了还是性价比，为了性价比洗自己妥协了很多，外观不难看，只能默默洗自己接受他的座椅硬，接受他的小毛病有点多，接受他有大华集团不会出问题，接受售后少，再接受他减配对消费者的态度和傲慢，平心而论你想想是不是也一样，车还是不错的不能脱离价格说。 2，深蓝首先定价符合预期没太多惊喜，其次配置除了12000的包不太合理其他还好，但全选上也比c11便宜一万，其实让叛变的主要原因就是，屁股！那个座椅真的比零跑舒服太多了，不吹不黑自己去试，后排座椅也是，觉得零跑空间大是因为后排坐垫比深蓝断了将近10厘米，再有就是毕竟长安还是售后有保障些，暑假带孩子出去玩玩遇到问题也能从容一点，内饰质感，音质，深蓝更好点，还有外观仁者见仁吧，应该还是觉得s7好看点的多一些，但是深蓝的营销团队真的是垃圾，反复的放鸽子，上市前真的丢了不少客户。 3，这两个车我都开过一个小时以上，也都试驾了亏电油耗，和噪音，实话实说有一说一，零跑的平时噪音不算太大能接受，底盘质感也好不错，但是亏电是真的大啊尤其是急加速，油耗高速在亏电7到8个，深蓝呢底盘质感和零跑差不多没好哪去，但无论是亏电还是保电都真的不大，不刻意听不到，亏电油耗基本暴力开6个，正常驾驶5个多点。 综上所述，这是我叛变的理由，毕竟这个价位真的太卷了而且买这类车的没有不在意用车成本的，深蓝油耗低点，零跑纯电续航长点，背着抱着一样，这么一比在差不多用车成本下我为为啥不选坐着舒服售后稳妥点噪音小的呢，好了以上是我的个人选车观点，仅代表个人不喜勿喷，观点中立。
