这个价格真没优势。又是准备退出市场

不要光看价格，就2.0T 加8AT 谁能给？ CRV 万年不变的1.5加CVT 途观万年不变的高低功率加双离合 荣放 威兰达 万年不变的CVT 奇骏还给搞个三缸机加CVT 除了美系，法系和韩系良心一点 日系和德系就是割韭菜。

这个入门价变成顶配价，才能活

我想不通CR-V和荣放两丰的CVT好，还是起亚的8AT好？

给了那么多优惠政策还不如把价格定低少优惠，既用低价吸引客户还提高了保值率

坐等月销量三位数

昨天去看了现车，颜值还是不错的，但不是我想买的车。

4万起吧，14万起

车的质感相当好，内饰太一般了。还没有cx_8好看。

最终要么终端大幅降价，要么就退出国内市场，二选一。。。就看后续新能源有否大发展，但纯个人观点，退市居多。。。毕竟原本在国内的品牌力沦为三流都不如了，再加上国产新能源的崛起，怎么玩的过一众国产品牌。。。最早国产品牌未崛起时代，韩系车就是主打性价比，合资品牌内相对价格不是最低就是排倒数前三内的，但反观配置却是位列前三甲，加上相对过得去的质量。。。话说，国外卖的好，不也就是靠这个所谓“性价比”么。。。但到了国内行不通，10来年没啥拿的出手的产品，来了能勉强拿得出手的，又是减配又是加价的。。。谁买账呢。。。所以说，这么玩儿下去，终端不大幅降价来以价换量，那退市就是必然。。。

太看得起自己了，还有那些棒子吹赶紧买啊

凉的结冰

都现金优惠4万了还想怎么样人家是全球车型，比其他车良心多了，

起亚有点飘了。

这连卖的不好，还不是产品的问题。可能是定价太低了，如果22万起步，销量可能会好些

还想上升宝马比肩

品牌砸了很容易，想重新做起来难，不是价格定高了品牌力就上来了，市场会教你怎么做人的，只有从性价比，产品质量上下功夫，重新一点点建立品牌形象，

这个价格买胜达了，中型，2，0，8at

这是要把为数不多的4S店彻底整没的节奏！

谁让谁是狗🐶