10月份EQC能耗费用：百公里八块五

📉能耗分享

金秋十月已结束，做一个整月份的能耗总结，给车友们做个参考。

十月份没出过上海，都在市区内跑了，复位数据是月初4号结束假期返回上海后复位的，

截止10月31日晚

总里程：15456公里

10月里程：1375.9公里。

10月，充电桩使用情况：352度

个人充电习惯本着能省则省的原则，全部都是晚上22点开始充电，电量50%左右就充上，大多数设置充至90%，据说对三元锂电池保养比较友好，一个月左右或者出远门之前充满至100%。上海电桩电费标准：22～次日6点，0.331元/度，其他时段：0.641元/度。并且没有阶梯电价，上不封顶，随便用。

结合以上信息。

10月份电费：352*0.331=116.512元。

每公里费用：116.512/1375.9≈0.085元。

百公里费用：8.5元。(大约一升95#汽油)

充电桩是�4s店赠送的星星充电桩，7kw，颜值也还行，模样基本一样，就是少个logo，说是有了奔驰充电柱后可以再免费更换，但至今杳无音讯，希望不大。

优点：性能稳定，可预约，充电电流、功率输出稳定。

缺点：不能绑定Mercedes me内电桩设置。

【用车习惯】

熟悉上海的朋友大致了解上海的路况，红绿灯特别多，所以能走高架的路线，绝对优先选择，哪怕绕路10公里都在所不辞，平均300米一个红绿灯🚥真心扛不住，再加上有些路口路段还得格外注意斑马线等情况，所以能走高架就走高架，总行程下来红绿灯10个左右，甚至以内，这样的路程就可以轻松很多，除非高架高峰期特别拥堵的情况下，大多数时候即便绕路一些，用时可能也更少，更主要是省心，高架只有车辆，不像地面路况更复杂。

也经历过一些上下班高峰时段的拥堵情况，好在大多数车辆比较守交规，顺着车道慢慢开，大拥堵要么是高架交汇，要么是有剐蹭事故，事故点多车道需要变道通行，绝大多数没有堵死到一动不动，慢慢挪动时，听听音乐，看看风景，顺着一条道慢慢开，不知不觉的就走出拥堵段了。

换了电车后，因为有充电桩的缘故，没感觉到有电量焦虑，毕竟都是晚上在家充，不只是省了油费，还省去了跑加油站的时间。而且开起来总觉得很便宜，想窜哪就去哪，不用心里默默计算一公里一块了。

也因为这个能耗，加剧了旅行的心思，一万五千公里的总里程，有近一万公里是两次自驾游跑出来的。

下一次再做一期自驾游的全程能耗总结分享。

最后，祝福诸位车友，都能够有钱有闲多出去玩玩，很是放松心情。