ID4Crozzの实话实说

🙋🏻‍♂️情况介绍

众所周知，北京人口密度大，机动车保有量高，是机动车严格限行的城市之一，作为一名资深的搬砖人，为了疫情期间限号日避免公共交通人员密集接触，能够更好地为企业搬砖；同时也为了节省日益上涨的油费 （每日搬砖往返距离在50KM左右），一直在考虑入手一辆绿牌新能源汽车。

ID4Crozz是夜晚最靓的仔

2021年新能源市场井喷式发展，呈现出百花齐放的态势。泡论坛看参数肯定是不行的，人云亦云的盲从也是不可取的，实践出真知，只有亲自试驾才能获得最直接的感受。北京的新能源品牌营销活动还是很丰富的，期间陆续参加了沃尔沃、大众ID、特斯拉毛豆y、小鹏p7、比亚迪汉和极氪等主流新能源车型的试驾活动（实话实说:试驾的同时也薅到了不少厂商的羊毛-京东卡）。实际试驾后也对新能源汽车有了更充分的了解，因为主要考虑纯电平台的SUV车型，并且本人对高级别自动辅助驾驶并不感冒也不想为厂商当小白鼠积累大数据，所以一直在毛豆y和ID4中徘徊选择。不可否认，特斯拉的电控技术和智能化水平确实领先，但试驾时由于没有练成黄金右脚，后排家属的乘坐体验不佳，此外未知的政策限制因素也是顾虑之一。而ID4虽然参数和智能化表现平庸但实际驾驶体验和乘坐体验确实感觉不错，最终被家中领导所认可。

ID4中又分为一汽大众ID4Crozz和上汽大众 ID4X两种车型（实话实说:这也是挺奇葩的操作，本是同根生，相煎何太急）。二者相比，一汽大众是原汁德版，具有后排防紫外线隐私玻璃和360全景影像；上汽大众对外观和内饰进行进行了本土细节优化，但减配了后排喇叭、灯带和隐私玻璃，没有后视镜自动折叠、和360全景影像，总体感觉在所考虑的主流pro版本中一汽大众ID4Crozz的性价比更高一些。实话实说:最终做出选择的最关键因素还是价格，谁的优惠力度大就选谁，其他都是浮云。在2021年双十一期间北京一汽大众ID4Crozz的促销力度史无前例之大，而且还是现车，用脚投票也会选择一汽大众ID4Crozz啦。

ID4Crozz和 ID4X外观对比

自从2021年11月提车至今，ID4Crozz已经陪伴了主人半年的时光，度过了无数个愉快的搬砖之旅，累计行驶里程已经达到6800公里。

俯视ID4Crozz运动感十足

🗒 真实感受

提车以来经历了冬春两个季节， ID4Crozz谈不上惊艳但整体驾驶感受中规中矩，起步干脆利落，尤其是 D档位更接近传统燃油车的感脚，没有抬油门的减速顿挫感非常容易上手，只是要注意由于车重惯性大保持好行车安全距离。冬季行车由于锂电池本身特性的原因，对ID4Crozz并不太友好，频繁短途加低温天气下续航打对折是有可能出现的；但到了春季随着气温的逐渐升高ID4Crozz的黄金季节也随之而来，20度左右的天气下实际续航较为接近官方额定续航。

春季是ID4Crozz的黄金能耗季

提车之前看ID4Crozz整体外形参数并不是很宽，但实际道路侧方停车时总是比其他同规格车型突出来那么一点点，有点像个水桶腰的矮胖子哈。因为选择的全景天幕，前排驾驶空间比较舒畅，后排乘坐空间也基本满足使用，没有任何压抑感。内饰搪塑材料用的比较多，纯皮装饰较少，延续了大众的一贯风格，车内前后灯带还是为夜间行车增加了一些档次。延续了奥迪灯厂的优良传统，IQ.Light LED矩阵式大灯绝对是夜晚最靓的仔！

内部空间宽敞舒适，色调中庸

矩阵式动态贯穿式后尾灯，使用寿命接近车辆使用寿命

小角度转弯半径是这个规格车型中比较罕见的，在实际驾驶中带来了不少方便。刹车系统实际行驶中表现还是可以的，毕竟2.2吨的车惯性很大，这也是选用鼓刹的因素之一。由于Pro版本的 ID4Crozz是后驱车型，在雪天行车中必须要慢速小心行驶，今年北京三月大雪中打滑甩尾的那一幕还是记忆犹新。

后驱车雪中行车要降低车速防止打滑甩尾

年初宣布的终身免费车机流量可以在行驶过程中畅快地在线音乐，在充电和等待过程中观看爱奇艺和腾讯视频。各种官方app活动会大概率赢取免费媒体会员，还是值得称赞的。

爱奇艺会员视频播放分辨率720P，显示效果和音响还是可以接受的。

🔎 槽点反馈

1、提车时车机版本已经是1516版本，黑屏问已题彻底解决，但断网和车门误显示未关闭问题还是会偶尔发生，锁车休眠后这些问题会被系统检测修复，期待后续ME3大版本升级尽快到来，彻底解决断网等底层软件bug。

1516-5C版本升级后，目前2021款最新的版本

2、极限空间停车需要将速度控制在≤2公里/小时，否则会很大概率触发自动刹车保护，每次极限空间停车都要手动关闭AUTOHOLD自动驻车系统，避免被刹停的尴尬。

AUTOHOLD快捷开关按钮

3、20寸自修复轮胎外形大气，但兼顾静音设计使轮胎侧壁较薄，不能真正像传统SUV那样随意上便道牙子，而且市场上适配轮胎只有固特异御乘二代和韩泰自修复两种可选，后期更换价格不菲，从经济适用角度来看，19寸轮胎完全满足使用需求，价格也能降低一半。

20寸刀锋轮毂自修复轮胎

✏️ 独家秘籍

1、由于无法安装家充，始终以开迈斯快充进行充电，而且有免费开迈斯免费权益可用。在实际充电中发现，每次都按建议的30%-80%充电区间固然是对远期寿命有一定好处，但每次可用电量只有50%，也就是大约225公里左右，大大增加了充电频次和时间成本。在经过半年的摸索发现20%-90%的充电区间最为合理，既不会满充满放，又能提高实际可用续航里程和充电效率，大约50分钟就可以完成一次充电，开迈斯充电功率大部分时间都维持在90kwh的高速区间。（90%-100%的充电区间内充电功率大幅下降，系统能量回收也相对较低，总体效率不高）

开迈斯快速充电站

充电电量设置区间为充电至90%

2、为降低行驶中电耗，尽可能缓踩加速踏板逐步进行加速，提前预见道路情况，刹车时缓踩刹车依靠滑行逐步减速，拉满绿色能量回收进度；在环路行车时，尽可能使用 L2驾驶辅助来降低行车电耗，毕竟系统辅助平均驾驶功耗优于人工驾驶功耗。（北京城区春季B档位经济模式行车，千公里平均实测能耗为13.1kwh/100km）

L2辅助驾驶仪表显示

实测春季1000公里累计平均电耗

💘实用车品

1、关于ID4Crozz脚垫的选择，由于家庭成员霉菌过敏，所以舍弃了容易存灰的丝圈脚垫和雨季容易发霉的毛绒类脚垫，选择了全车TPE脚垫，整车简约容易打理不会发霉。

TPE全包围脚垫

2、为最大限度节省前挡风空间，行车记录仪选择了适配ID系列的隐藏式行车记录仪，在内后视镜支架出雨感取电，避免了裸露和走线的烦恼，是强迫症车友的福音哈。

适用于ID的隐藏式行车记录仪