用车8个月感受，续航真实，驾驶舒适

🙋🏻‍♂️情况介绍

去年8月家人换了新工作，每天上下班接近90km，开燃油车每个月油费要将近1500元，而且天津每周一天的限行，还必须得绕大半个城市上班，再三考虑之后，决定买一辆电动车。由于油车就是大众嘉旅，对大众的品质还是信赖，试驾之后，果断选择了ID4 CROZZ。

当时由于预算有限，选择了长续航的pure+版本，可能这是最令我后悔的一点了，没有选PRO。pro的IQ Light真的是太靓了，尤其是晚上或者车库里，感觉就是一双会说话的眼睛，可惜pure+没有IQ Light。

两个小胖子合影

🗒 真实感受

1，续航

ID4 CROZZ的续航里程真实可靠，这是最令我满意的一点。根据驾驶的工况和个人的驾驶习惯，实时计算预计的续航里程，表显即真实续航，所见即所得，让人心里有底气，完全没有里程焦虑，而且84kwh的大容量电池，也让人对续航放心。听说即使电池电量完全耗尽后，仍然可以开一段路程以找到充电站。

2，驾驶感受

作为一个驾驶多年大众燃油车的车主，切换到ID4可以说体验升级且无缝衔接，不像其他品牌电动车那么强烈的能量回收感觉和急加速，ID的驾驶感受更加的平稳，能量回收的策略也充分感受了乘客的舒适度。有人做电动车就会晕车，而坐了Id4就完全没有晕车的感觉

3，驾驶辅助

id4的驾驶辅助功能不是特别的丰富，没有其他品牌那么高调的宣传自动驾驶功能。不过配备的L2+驾驶辅助功能都是非常实用，非常可靠的，车道保持，自适应巡航，碰撞预警等等，都是高速驾驶的好帮手，尤其是对我我这种更信任司机而不是自动驾驶的人来讲，这些功能非常的实用，使用频率也很高。

4，空间

对于我180的身高，前排头部空间完全够用，视野非常清晰。全家出行时后排放安全座椅，两个老人坐着也很轻松，车内空间宽敞应该也是得益于MEB纯电平台的长轴距，而且不像燃油车后排有大鼓包，停车的时候小朋友甚至可以在后排跑来跑去。

后备箱空间也足够用，后备箱放婴儿车，各种滑板车，扭扭车，自己各种乱七八糟的东西，都足够使用。

5，空调

作为曾经的汽车空调开发工程师，必须评价一下ID4的空调。双区自动空调，两侧温度控制还是非常的精准。如果副驾驶不做人，eco模式也能节省副驾驶侧的电耗。空调制冷制热效果良好，出风温度和风量都比较舒适，应该是针对中国用户的空调实用习惯做特殊标定了，好评！而且配备后排出风口，虽然后排不能独立调节温度，但风量和出风方向都可调节，完全可以满足实用。

Clean Air功能也非常实用，可以实时显示车内空气质量，虽然近年来空气质量越来越好，但现在在车内，可以享受更清新的空气。

🔎 槽点反馈

最大的槽点大概就是司机侧的车窗控制了，控制后排车窗需要先激活rear按键，对于习惯了四个车窗都有独立按钮的人来说，太容易误操作了。希望在购物的车型中能够优化，如果无法恢复4车窗独立控制按键，也要想办法避免误操作。

✏️ 独家秘籍