p7es6理想one汉model3_小鹏P7车友圈

作为p7车主，model3前车主，家里现在还有蔚来es6、理想one和汉，在换成开这些电车之前家里之前开过的车有君威，然后宝马x5、奔驰s350、e200、奥迪a6l、a8l、jeep大指挥官，所以我觉得我能客观的评价一下这些新能源，而不是云车主互联网体验评测。（先声明一下，我家是真有这么多车，求各位网络大神放我一马，照片都是我从相册里翻的，没有刻意拍，不是路上随便拍的，之前家里那些车我没照片，那时候还没驾照，只坐不开，奔驰的照片是我之前发微博上的，那个水印是我自己，不信去私信，求各位别喷）

综合对比：

蔚来es6：服务最好，车辆细节也是最好，比如走近车辆灯先亮起，走到门边门把手会缓缓伸出，氛围灯、用料、nomi的人机交互都是绝对的一流，性能更是强悍，三电系统全部自研，包括动能回收的强度、无感起步、加速体感是唯一能喝特斯拉五五开的，而且配合100度电的电池，续航也是我家几辆车里最顶的（理想用油除外），夏天满载跑高速硬生生干出去500多km，而且换电真的太太太太方便了，离家几公里就有个换电站，一个月4次免费换电，而es6缺点也最明显，车机太卡了，4年前的车机，虽然排版布局操作逻辑和地图适配非常出色，但是真的太卡了，语音识别也慢，白瞎了nomi这个小可爱，座椅也不舒服，开车腰酸背痛，底盘调教也不好，过个坑洼路面晃来晃去。

小鹏p7：外形爆炸帅，底盘质感没得说，几辆车里最优秀的，舒适和运动的适中调教，也是我最喜欢开的一辆车，稳稳地开开很舒服，而激烈驾驶时给我的信心也非常足，语音识别最强，几乎所有事都可以跟语音说，拟人音效听起来也非常舒服，识别速度非常快，但是现在被理想赶了上来，两车几乎一致，车机系统的排版布局操作逻辑我认为是最强的没有之一，可以看得出来完完全全就是为了车机而设计的，无论是功能区域分布还是返回主界面的操作I方式都是绝对的一流，返回主界面的按钮在屏幕下方，而屏幕下方刚好有一个平台，把手放到平台上就可以很自然的点到返回按键，屏幕的距离也刚刚好，伸手就能摸到，我的p7是480，续航水平中规中矩，坐标天津，夏天380冬天200，我开车很猛，这个水平比我之前的model3强一些，而p7缺点也很明显，细节不够好，比如门把手是bong的一声瞬间弹出，和蔚来比亚迪缓缓地伸出完全不是一个层次，无骨雨刷器的效果也真心不好，每次刷完都得风干，虽说是丹拿音响，但是自行调节音质，只能用预设风格，而且因为底盘低还是无框车门，隔音不如蔚来、理想和汉，比model3强很多，还有一些半拉子配置，比如座椅加热和通风，只有坐垫有...靠背没有，再比如后备箱在车身上没开关...至于好多人吐槽后排空间，真心感觉没啥的，一个溜背轿跑为什么要要求后排空间？a7帕美后排都不大，我哥结婚头车就是帕美，那后排真心挤。

比亚迪汉：这辆车我开的不多，但是优缺点非常明显，抛开品牌只说车，汉的空间舒适度和配置体验绝对不输bba的56e，三电系统绝对第一梯队，作为一辆车的基础比亚迪做的都非常好，乘坐感受非常的好，缺点则是驾驶细节设计，首先是这么大个车，驾驶仓却很紧凑，我身高175体重140，左腿很容易顶上方向盘左下角的证件储物盒，那个储物盒是弹出式的，一顶就弹开了，所以那个小盒基本一直是开启状态，把它关回去，不知道什么时候就开了，右腿顶方向盘下面，对你没听错，就是方向盘，汉的方向盘下面的结构很大，或者说很靠下，刹车踏板刚好又在正中间，反正我是觉得开车的时候下半身很拥挤，车机也是一大缺点，很出乎意料，汉的车机一点也不卡，相反，非常快，功能就是一个平板，安卓平板能干的它都能干，但是系统的排版布局，操作逻辑，界面设计美化，简直就跟数年前的安卓一样，缺少扁平化卡片化，操作逻辑也就是个安卓大平板而不是车机，语音识别嘛~就是个能用的水平，和新势力差太远了，还有那个一键启动...真的多余了，油车按一下启动按键有声音有震动，电车安一个这玩意实在多余，没有发动机的震动，仪式感也没有，纯粹就是多一个开车的操作步骤。至于想走近自动解锁，离车自动落锁这些功能我也不知道有没有，好像是没有，总体来说汉就是一个实实在在的传统汽车，另外说一下，中文按键好评！

理想one：这车新买的，体验时间不多，但是真的可以感受出来为什么理想销量这么高，一流的车机系统，单独的空调控制面板，连膝盖上面的部分都是软材质包覆，隔音、座椅舒适性都是一流，语音助手更新之后比小鹏还快，前两排座椅都有通风加热，而且是全座椅，不止是坐垫，第二排座椅电动调节，缺点是车机里面的导航是高德车机版，并没有专门适配，功能少界面丑，而且屏幕离的太远，伸手都摸不到，得探着身子去摸，而不管是中考屏还是副驾屏幕，尺寸都不大，娱乐体验远不如小鹏p7特斯拉model3/y比亚迪汉，不过好在副驾屏的存在让副驾娱乐和驾驶员驾驶互不影响，但是理想one的综合素质真的太好了，除了导航体验，大连屏的娱乐体验也不如想象的那么好。

特斯拉model3：首先说明我对特斯拉很有意见，但这是我人生第一辆车，也是我最不想谈的一辆车，因为我在它身上除了优秀的加速性能和操控，其他的可以说真的什么也没体验到，而毫无虚位且沉重的操控在城市道路真的开起来好累，座椅没打孔，夏天开车汗流浃背，音响素质很不错，车机流畅但是功能欠佳，界面布局操作逻辑都是一流水平，但是导航实在难用，没有按键但是语音助手形同虚设，车内氛围可以说没有，没有氛围灯，强制单踏板其实没那么难受，开一会就适应了，只不过控制不好的话乘客容易晕车，而且紧急情况确实会增加踩错踏板的概率，续航什么的就是正常水平，夏天300到400（看脚法喽）冬天不知道，因为我开了3000km就卖了...为什么我不说三电系统呢，因为特斯拉并没有跟国产拉开差距，还在乘坐舒适性、隔音、智能化上被国产新势力碾压..最最最最重要的，关于刹车问题，我亲身遇到过两次刹车踏板变硬，刹车距离延长的情况，都是在低速状态下轻踩刹车准备停车的时候发生的（我开的是缓行模式），这也是我卖车的直接原因，而买我车的那哥们开了几个月也给卖了...他跟我说的原话是“你开了几个月卖了，我几个月也卖了，说明这车就只适合开着玩玩”，实际上我对这车的评价也差不多：大玩具，配置低，售后服务差，品牌价值远大于产品本身。