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关于磷酸铁锂，没家充能不能买的讨论
05-13发布于：理想L6车友圈
先汇报本人情况:最近在领克08和理想l6之间纠结，本人无家充，但是小区门口有很多充电桩。 本来也没有纠结什么电池，觉得可以用就行。但是无意刷到磷酸铁锂需要每个月100%充满电池进行电池校准，不然会出现电池电量不准的问题。三元锂好像就没有这个问题。 磷酸铁锂这个问题这就对没家充的提出挑战了，我可以接受每周开车去附近充电桩充电，但是我并不能充满他，我也不会为了一部车每个月专门去哪里充满他就为了校准电池。 我已经问过一些大v去问过理想，答复如图。 其实是很想买l6，毕竟08空间太小，但是这个问题有点劝退了，不知道理想有没针对优化。欢迎讨论。
作者提到的车系：
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没家充买纯油最好了 外面的充电桩充电也贵
评论发表于05-13胡说 ，我算过账，就算商充也比燃油能一年便宜4000-5000块钱
回复发表于05-13我还是算的是一年开6000-10000公里的情况， 跑的越多差距更明显。
回复发表于05-13
没家充买三元锂合适一些，平时当油车开都没事，磷酸铁锂理论上需要经常矫正，但l6电池不算小，存在不一致的可能性较小。我朋友的秦开了两年了都没充过电，但现在也没出现因为不一致导致的趴窝。有家充的话买磷酸铁锂就很合适，因为能充到100%，三元锂还不建议充到100%，实际使用只有20%-80%，但磷酸铁锂是20%-100%。
评论发表于05-13看来领克08更适合我，三元锂，也能发动机直驱。再不行就只能老老实实crv hev了，我开丰田油电四年了，是很可靠，但是实在想体验点新鲜的
回复发表于05-13别这么想 就领克那种多档位混的，稳定性必然不是很靠谱
@MRCHANGE：看来领克08更适合我，三元锂，也能发动机直驱。再不行就只能老老实实crv hev了，我开丰田油电四年了，是很可靠，但是实在想体验点新鲜的
回复发表于05-13
外面的充电桩都是不能充到100的吗
评论发表于05-13很多98%
回复发表于05-13不一定，我的L7，特来电只能90%，小桔就能100%
回复发表于05-14
没有家充，增程和插混都不能买，没有家充就买纯电，说实话20万以上的纯电实际跑500公里的比比皆是，掐头去尾跑个400就冲，并不感觉有里程焦虑，唯一的麻烦是北方冬天大雪堵车这种情况
评论发表于05-13我就没有私桩，照样插混，别太纠结经济性，只要不严重亏电，能充电就充电，不能就烧油。
回复发表于05-14不是经济性，那是次要的，主要是坏的快而且危险，我指的是磷酸铁锂的电池，磷酸铁锂电池不定期充满校准一致性，容易鼓包和电量估算不准，鼓包就会拉断排线动力电池故障和自燃，电量估算不准容易高速失速。当然这是概率问题不是百分百发生的，会增加危险系数，
@伦教糕148：我就没有私桩，照样插混，别太纠结经济性，只要不严重亏电，能充电就充电，不能就烧油。
回复发表于05-14
没有家充就一直用油电混动，保持电量在70以上，电池都是浅充浅放是最健康的，用油混开，你的油耗也不会高的离谱，双电机四驱对比同级别3.0T的油车来说其实油耗来说已经是吊打了
评论发表于05-14油耗倒是能接受，但是纯电的质感估计是很吸引我的，会慢慢让我想去充电
回复发表于05-14其实感知不强，我开着油混也不会感知到发动机的声音，你如果听音乐的话，会更加听不到，其实我觉得油混才是对磷酸铁锂电池保护最好的模式，当你有大的动力需求的时候，电池快速放电可能会影响电池本身的健康，但增程器启动可以正好低消那一部分放电需求，就是“削峰平谷”，只要你一个星期去充两三次电，你就可以保持低油耗通勤啦
@MRCHANGE：油耗倒是能接受，但是纯电的质感估计是很吸引我的，会慢慢让我想去充电
回复发表于05-15
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