11年款1.4T手动途安，十来万公里，那叫一个皮实，除了几年前给人撞了前面修了万把块就没坏过，轮胎都换两次了，实在找不到理由换车。

讲个冷知识，现在大众车几乎是5年15万公里质保只有少数那些没购双保的是3年10万公里。就算你说的10万公里必坏成立，那也无关痛痒，质保走一波免费换。而且你说的10万公里必坏这个说法直接不成立。大众车子保有量不想多说了。车主都是傻子，坏了不说？

基本是电机单元问题，要么是电机单元的电脑板，单项修下，专业变速器维修站2～3千

17年的高尔夫，昨天刚过20万

10年也是一道坎，篷布脱落太常见了，奥迪也是。往上按还有粘性，就是老往下掉，有人说是因为胶水配方问题，有人说是因为洗车室内清洁清洗篷布的洗洁剂与胶水起反应了，反正大众奥迪的篷布8-10年左右脱落非常常见，我的后排已经打满了钉子，前面天窗还好，遮阳板和天窗控制区的位置也脱落了，好在遮阳板挡着。一看后视镜后面的满天星丑哭了问了问修复还要拆后玻璃才能拿出来就算了

所以家用选两田cvt，大众选落后的6at

12款途观1.8T，变速箱，发动机没坏过，换过发电机，起动机，水泵也刚换过，正时也刚换过，刹车片也刚换过，三十三万多公里了，

13年大众朗行10万公里出头，变速箱机电单元就出问题了。搞了个二手的都花了5000元。

1.6+6AT的高尔夫7，质量稳如老狗，底盘内饰质感+隔音秒杀三大妈，可惜已经绝版

一北京滴滴师傅说的。他的速腾二十万公里坏的变速箱。他家一起跑的亲戚也是二十万公里修的。所以大胆开。很少有比北京堵车的地吧。

我17年的途安L，干式双离合，现在11万了，都挺正常的。我还是每天早上要送娃上学的，既要早高峰，又要学校门口的蠕行

看你网名就看出来了！每台车都有独自优缺点，不然不会出这么多品牌和车型，每个人使用也不一样，10万没坏的也大有人在。长期市区很堵的情况下建议买电车吧。不得不承认大众车同级别在国道快速路高速是真爽，我大众车，用车场景百分50高速，30快速路，20市区南京也很堵。没问题！我还不是很爱惜开那种

大众车也得分情况，大众1.6自然吸气+手动或者1.6自然吸气+6AT，都皮实耐用，20万公里没问题。涡轮增压+双离合，10万公里是道槛。

我 14 年的 1.4t 速腾现在都 16 万公里了，除了通病的顶棚脱落，咋啥问题都没有？？我平时开车也属于激烈驾驶的

估计设计的时候芯片已经设置了，10万公里以后，肯定到点就坏，这里不坏那里坏

2017-18款通病、我的18途观L8万多公里只有2-4-6-R、当时已经过保、去附近4S店谈的、我说听网上说这种情况属于缺陷说都是免费换的、后来他们申请的、给了百分之二十的手工费260

6at省心

12年的高6，16万公里了，索赔过两次离合器，第一个是真坏了，第二个，眼看要过10年保质期了，开去4S直接要求换的

德系有这么差劲，就不是美系法系韩系没落了

我家那台18年大众帕萨特快22万公里了 发动机变速箱没问题 也没有烧机油 百公里6左右市区和告诉差不多 我感觉主要看人怎么开