呵呵，其实，也仅仅是脑海中的场景，就像调查问卷，你觉得麦当劳有啥需要改进的，一本正经回答，多加蔬菜。然而买汉堡的时候真正的想法是，肉饼怎么越来越小，生菜真难吃

插混，最好买标称200续航以上的，平时当电车开，跑长途烧油。。。因为通常为了电池健康度，不会把电量全部消耗殆尽，会保留20%左右，那假设标称200公里的，实际按平均7折算，大约也就14，50公里的样子，每天通勤在30公里内的，基本一周充电一次足矣，同样的，如果是标称100公里的，实际跑70公里左右，相当于一天隔一天就要充电，当然了，自己家里车位装了充电桩的无所谓，但频繁的充电，不知道会不会降低电池使用寿命，一年大约250个工作日左右，也就是如果通勤一直纯电跑，要125次充电，再加上平时周末和节假日出去跑跑，大约要150-200次充电。。。10年下来，差不多2000来次。。。可能，或许。。。电池厂商说的循环可以几千次，但以我周边纯电车用下来的实际情况，比亚迪汉，跑滴滴的，每天充一次的，自己家里车位上的慢充，车跑了3年，22万公里，去年冬天（魔都），续航已经打对折了。。。基本300公里都跑不到，23，40的样子，就现在这个气温，也就勉强300公里，头2年冬天35，60随便跑跑的。。。所以，带电的，不管纯电还是插电，按照自己的需求取舍最好。。。如果非要插电的，尽量选纯电续航高，电池大一点儿的吧。。。

油改电的车型都是耍流氓，看看车身参数就知道了，这100公里续航都是拼尽全力才硬塞出来的，传统的别克GL8、塞纳、奥德赛等，越往后越比不过腾势、岚图、奇瑞等新能源品牌！

这个插混系统是通用的还是上汽的？

100公里的纯电，太短了，再打个折，得天天充电，不方便

没认证哈，打工的公司三台长安微货电车🚎，车龄2-3年不等，就现在这个夏天温度，号称150，180的续航能力，实际也都是一天一充，跑个80公里就琢磨找充电站了。冬天那就一趟货场再配送几家来回就歇了。一百多公里的家用mpv我也觉得够了，反正我跑长途肯定是保电用油。

可以不充电一直用油跑吗，这种插混的车真不适合公司用啊

都买MPV了，家用肯定是图的是省心，要不纯电，要不纯油或者油电混动。市区多就纯电，高速多就后者。如果一年也就一万多公里，城区为主偶尔高速，那么后者更省事儿。

这个纯电续航真的太没有诚意了，加大油箱给那忽悠说续航1300➕。 这个价格也不算低了。你的纯电起码160左右，实际续航能达到120差不多，这样市区跑跑 一周冲个2次电刚刚好，不是黑啊，家里的GL8开了10年了，等这个插混，哎，可能真的要看一看腾势了

如果只有100公里纯电续航，那真的太少了。现在岚图，腾势这种180左右都嫌少了。但是啊，除非它价格能拉到很低还差不多。

你不会充好电出去吗，近郊还是可以的，买电车就别想着长途了，确实累，充电都能烦死，电车在我看来只适合城里跑，绝对的强势存在

首先你周末出去玩这个场景，现在纯电的续航都可以直达了

出个像塞纳的混动车型，把油耗打下来，又是GL8的天下！

MPV家用千万别买纯电车买这车就是为了带家人一起出去玩，想去哪就去哪，纯电车，要是跑个两三千公里充电都要充吐

我也是，我就等的混动，结果混动没出，我把订金退了

观点很正，点你！

那些大电池mpv掩盖了没电后的很多劣势

GL8是MPV的标杆，无论是外型还是总成，无论是品质还是价格，它一直是被模仿，从来没被超越

我和你的想法差不多，