![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
给最低配马自达CX-5升级一下
04-16发布于：马自达CX-5车友圈
年前给家里人提了台最低配2.0L马自达CX-5，标配座椅是织物，其实我觉得也不错，美国、中东很多汽车也都是织物座椅，通风散热不错，国内现在都卷的不行，最低配也得是个皮椅 购车时4S店让加了点钱做了座椅包皮，说是针对这款车开模，跟原厂基本一模一样，最后两张图大家看下4S店骗我没有。 低配的方向盘是塑料，手感实在是感人，是可忍孰不可忍，又重金在淘宝买了个真皮方向盘套，请师傅缝了一下，效果真不错，比宝马还香 提车三个月开了5000km，含两次1000km的长途。整体非常满意，加分项分别有：1、驾驶体验，转向、过弯给人信心，跟家里另外一台国产车比确实感觉到底盘更紧致。2、较多物理按键，空调、声音旋钮，以及操作逻辑跟宝马i-Drive很像的车机交互，这一代有carplay，太爽了。3、空调效果极佳； 略显不足的只有一点：后排腿部空间确实不太够，后排长期要坐成人的话多考虑，不过我们家很少后排载人，可以接受。 国产新能源打得很多合资车措手不及，作为一个消费者，一定要握紧自己的钱包，想清楚自己购车的需求是什么，使用场景是什么，不要盲目跟风。我提这台马自达是在农村老家使用，第一项指标追求质量稳定，维修方便，第二是驾驶感受（注意不是动力、加速），第三是燃油经济性。 之前考虑过比亚迪宋plus/pro，前几年给家里人买过一台国产紧凑suv（吉利博越），讲真有点小后悔，这次支持一下合资品牌。 日系里我最有好感的就是马自达，最近马自达在美国上了好多新款，有3.3T的cx-70和cx-90，国内是无缘了。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
同感懂你说的驾驶感受，我之前新车买的也是20款博越pro，后悔了，去年卖了换成二手老款昂克赛拉，驾驶感受提升不是一点半点，直线加速动力由于是自吸确实不够猛，但是这车开上就是舒服，没事就想开开，在市区超车变道游刃有余，一个词形容就是：顺畅从容！之前开博越走直线没问题，但是变道超车真的不轻松，有时候提心吊胆，无法与整个车流平均水准保持一致。真的，对比后才知道国产车是研究消费者，少部分合资车才是真正研究车。
评论发表于04-19博越pro可能有点耗油，但力量杠杠的
回复发表于04-22是的，直线加速没问题
@李米的猜想655：博越pro可能有点耗油，但力量杠杠的
回复发表于04-22
我改的这种
评论发表于04-27多少钱了 4s 店买的么
回复发表于04-27不错哦，包个皮子好像不贵。
回复发表于04-27
布绒的主要是脏了不好清洁，皮的用湿毛巾一擦就行。个人见解
评论发表于04-25有坐垫淘宝宝里有好多坐垫，皮座椅冬冷夏热的，肯定也要用坐垫的
回复发表于05-04那不如直接买皮的
@滔滔不绝5762：有坐垫淘宝宝里有好多坐垫，皮座椅冬冷夏热的，肯定也要用坐垫的
回复发表于05-05
我买车都是宁可加钱选织物座椅，可惜实际不提供这项选择。
评论发表于04-23确实，后包还影响气囊弹出
回复发表于04-23跟我想法一样一样的。我也是为了布座椅才不得已选了低配
回复发表于04-23
高速开着累不累
评论发表于04-16我本人开了一次1000km（武汉-深圳），觉得还不错， 速度偶尔130-140也没问题。
回复发表于04-16人家问没巡航累不累
@一代山鸡：我本人开了一次1000km（武汉-深圳），觉得还不错， 速度偶尔130-140也没问题。
回复发表于04-17
后缝的太粗了 其实马自达后排大点销量绝对上来
评论发表于04-29落地多少啊？
评论发表于04-16坐标深圳， 落地不到14，含保险，含座椅包皮。
回复发表于04-16有置换吗
@一代山鸡：坐标深圳， 落地不到14，含保险，含座椅包皮。
回复发表于04-17
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主