最大原因就是三缸，并且这点被极度放大引起很多人的担心，但是这个三缸不参与驱动，只发电。如果特别介意三缸就别买，因为买车就是为了舒心生活快乐。这车NVH和底盘感受挺好的，合资车里用料很足，开着也顺滑动力充沛，实际优点很明显。我对三缸无感不介意，所以我对这车很满意，开着很舒服。

优点就是，动力强，省油，隔音好，用料足，缺点就是，悬挂硬，保养贵，配件贵，做工差，天冷内饰嘎嘎响，手机App和车机跟屎一样，荣放我也有，那个车机和360真踏马惨不忍睹隔音就像坐车外边了，但是保养和配件真的便宜

三缸车后遗症影响太大了。

老轩逸车主路过，在这车和星越l纠结一年，上月提了后者

国人对三缸不接受 我觉得主要问题是:你用三缸可以，成本省了，倒是给消费者让利啊，结果价格没降。 这个车我也关注过，用料厚道。省油。 但是好多设计都是偏向厂商。售后维修的成本转嫁消费者。

三缸发动机，电池

车好，但是市场不好啊。超混降价幅度太低，现在顶配大部分地区还是要20.5以上落地。前两天看到路虎发现运动低配已经做到24以下落地了...

我看主要是面子问题，很早以前国家没钱，百姓没钱，为了省钱从国外引进了很多别人淘汰的廉价三缸车，比如夏利，奥拓，吉利豪情，都是那时代的，后来三缸就和廉价绑定了，但是那时候的那些车也有开十几年的，毕竟是别人淘汰的东西，抖动、噪音是大了点，但是圆了很多人的汽车梦，我就是其中一个，那时候没开过别的车，也没有感觉出来有什么不舒服，那时候的车还是用化油器和分电器，连个电喷都没有，再看现在都直喷了，哪能还用十几年前的眼光看待现在的三缸机，今非昔比了。相信为啥非用三缸机，一定是有原因的，三缸机并非只有缺点，与四缸机比一定有它的优势，首先一条就是重量更轻，其次更节能环保，好像还有低转速扭力大的优势，这个不是太懂。总之日产现在这个可变压缩比的三缸机绝非是十几年前的那些廉价货能比的，甚至可以说是绝不可同日而语的。

管他呢，直接拿下至尊版。豪华版是开起来好开，但配置不太够，适合老司机，至尊版啥都有，特别是十几寸大屏仪表盘加上hud，什么都能显示，还有各种电动配置，特别适合我这种新手。

什么，三缸机，三缸机绝对不能买，修车朋友跟我说过，后悔是来不及的，没人买就对了

超混奇骏确实是好车，可变压缩发动机用来充电，纯电驱动，电池浅充浅放，永远不会亏电，

我也比较喜欢这辆车，但现在各个车企都在降价，连途昂裸车二十出头都能下来了，有点纠结了

我也是老骐达，14年的，今年刚换这款奇骏电混，车还没到

奇骏荣耀2.0优惠六万不香吗

不仅用料这这辆车最足，驾驶感受也是这台车最好，建议你自己去试驾感受一下。

这车好不好看自己，反正优惠3万我买了，销量高了没优惠，买不动优惠才大，我感觉用料很不错的车。

根本原因就是油价太贵导致油车不好卖，如果油价降到5～6元一升油车销量翻几翻。

老骐达换得油版三缸，crv内饰太low空间稍大

我的就是国产三缸机，开了五年多了，还不到十万块钱，三缸机真的没有别人说的那么差劲。