没产能啊，去年生产了15万辆，卖了15万辆，供不应求，上汽不宣传，销售不推，自媒体车评人也不推。国人大多也不识货，这车子上汽把钱都用在了看不到摸不到的地方安全和操控还有环保上了。去年这车出口13.8万辆，其中出口欧洲10万辆，澳洲是去年下半年9月后才开始出口，这车基本出口的都是发达国家，今年要出口马来西亚等东南亚国家还有香港等地。这车国内卖10万，国外卖23万起，比如德国卖3.5万欧，折合人民币27万，去掉关税运费经销商成本加上德国政府给的补贴后，去年上汽卖到德国的每台车能赚13万，也就是卖欧洲发达国家1台车比卖国内10台赚的还多，如果你是老板你会选择卖哪里

车也就一般，我23年9.26号提的名爵木兰425豪华，到目前7个月了，表显从第一次用家充开始显示423，一次比一次少，到现在表显415，去了几次4s店，给厂家打电话，都说正常没问题，你明明充都充不满了，还一直说没问题！

之前一直关注来着。现在启源a07价格下来了配置还高了很多就需要加3w我已经放弃mg4了

说了，9月改款

没有卖不动的车，只有卖不动的价格，太贵了呗

希望有新款，电池给到70度以上续航有六百，配置加座椅通风加热、方向盘加热、电尾门、再搞个前备箱就完美了

口碑不行，出什么车都白费，这个牌子在中国已经臭了，跟路虎一样。

因为上汽没有水军

论配置长安启源，论底盘东风奕派，那个没它好？再论价格，论尺寸，他有个屁的优势

我也是在观望77度电池的mgev，开了电车就不再会开油车，所以买个长续航到哪儿都方便

据说多少要降一点了，可能就在下个月，不过不会太多3000以内

停产不会，mg应该不可能为了一两款车去欧洲建厂，走出口化国内顺带卖卖问题不大。且这玩意除顶配四驱外，国内有没id3香另说呢

想问下哪好了？买来半年电池坏了，让自己买8万块的电池更换。厂家为了不赔偿找借口说我泡水30分钟，无奈只能报我自己的保险。一个月了车子还在修理厂，还在等我的保险赔偿去换电池。

国内喜欢大车，小车只看性价比。小钢炮市场不大，你再怎么推也是吃力不讨好，反正出口销量不错利润也可观，国内能卖一台是一台，卖不出去也无所谓。

我的是冠军版，车不错的，当天开回家的路上我就后悔了，异响多共振大，每天上车都能听交响乐，余音绕梁，喇叭都可以拆了卖钱哈。。还有空调压缩机比425的版本响，刺耳一点。时速上60跑水泥路车上的人都会有耳鸣感。

一句话，这车在欧洲根本不愁卖，而且价格还高，何必在国内卷呢

是不是卖给印度了

这车在国外卖的还可以，是因为产品有优点，还是因为外国人知道MG这个品牌

国内传统意义上的好车都基本不好卖，需求不同

国内太卷了，欧洲他这3w.的价位，只有id3跟它竞争