oO活在当下Oo

嘻嘻熙熙嘻嘻哈哈：突然今天想开了不在乎定价会不会高了，虽然颜值很高，但贵了真的转头就是007，反手一个007，智己官方你们好好思考吧，估计56月极氪也会降价或者新权益

海边的雷公马：🏝成都车展今年的关注度很高，各家车企都忙着发布新车和预售，零跑作为新势力车企自然不会缺席。虽然这次车展零跑并未发布新车，但是“四叶草”中央集成式电子电器架构展示还是为零跑增色不少。只是零跑作为理工男，当初的发布会估计很多人都看的一脸懵逼，先给你来张图。就问你晕不晕，全绿而且密集恐惧症患者禁入😝。 🚘其实多数人只想知道“四叶草”技术能给我带来什么好处😋，那么我就用大白话来解答一下😎 🛣一是更好的使用体验。“四叶草”技术确定了以后零跑生产车辆的车机硬件框架，高度集成的芯片方案，1个中央超算盒子集成了15个盒子的功能。500+接口预留，你能想到的声、光、椅、门、窗、屏、灯、空调均可自定义控制。而且早期生产车辆也可以通过OTA升级达到新车得软件水平。而且系统下限极高，低配都是8155芯片，这在极氪那里可是价值10000元，这里也看得出零跑的良心定价。而中配就可以享受8295带来性能提升。硬件架构固定后，随着不断的更新打磨，用户的各种个性化需求也能得到满足，不管是驾驶，车机娱乐的使用体验都会越来越好😍。 🛤二是更低的购车成本。整车线束从2000米集成缩减到1500米，而且整车线束重量仅23kg，这使得就是T03级别的小车，应用起来也毫无压力。带来的就是制造工序的精简，制造成本的下降。加上零部件通用，新的CTB2.0车身电池一体化技术，以及规模化生产带来的降本增效，完全可以期待将来更具性价比的零跑汽车，毕竟朱总说将来的C11只需要5万哦😝。 🏞三是更省的维修成本。"四叶草”架构90%的通用化率，让整车维修成本更低更便捷。将来即使车型升级换代，大部分的零件仍然可以便捷更换。长时间生产的通用零部件技术标准也更容易规范和统一，对用户来说故障率会更低。而服务中心需要配备的零件种类和数量都更少，节约了库存成本。用户维修需要等待维修零件的时间更短，维修保养体验感更好😘。 🚘2023年中国的车市越来越卷，希望更多的车企能像零跑这样卷技术、卷服务、卷体验。这样中国汽车的未来才是星辰大海❗️😎（美女镇楼）

老炮MR六：零跑为什么在悄无声息的8月份来个降价？因为零跑有个诸葛军师！对上一次，精准的14.98w的c11增程，15.58w纯电，牌一出，销量蹭蹭蹭。。。 零跑军师很清楚10-25w区间是小迪同学的天下，而20-30w是小特同学的天下，30-50w是小李和小未的天下，而零跑原盘踞的区间是15w～25w区间，这个区间其实零跑一直不害怕，因为小迪和小特都是金字塔顶的对手，通常这些对手都会比较按套路出牌，除了小特今年初两次任性降价，而后被约谈，马上安静了半年，所以零跑也跟着晒冷。。。show hand！抢了一波销量！ 不过万万没想到，一直零跑都没有放眼里小朋友，潜心专研之下，居然800v平台+NG皮抢跑出来了，而价格最低却下探到20.98。 这一下零跑同学，马上不淡定了，第一批提出CTB技术的优等生，居然这次落后于小朋友，万万没想到啊，关键火烧眼眉20-25w空间被偷了，于是狙击手一样的零跑军师，立马把高配高续航的c01和c11来个1-2w降价，就有了8月的最新优惠！ 这波降价，我相信不是针对销量的，而是针对20w空间对手的舒适性的动作，毕竟你20w只有580续航，我20w已经是四驱系统零百4.5s，就是让你小朋友不舒服！ 而下一步，大胆预测一下，10~15w区间骨牌效应的到来，将会从小迪同学的海豚和元的冠军版推出开始，我想零跑已经准备好了！ 为什么？因为小迪同学300w销量，后均要到29w+接近30w月销，所以小迪降价已经是大概率的事，而目前还没出冠军版的海豚和元，应该就是最后的杀手锏了！ 届时，如果元plus冠军版11.98起？有没有可能零跑同学会把c11派出13.58增程和13.98纯电去追击呢？毕竟800v新b系列要上了，让出15的位置，大家拭目以待 对了，我叫老杨，一个365天都想换车的老炮！