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宝马正常是标轮上马力，你以为是雷克萨斯啊
评论发表于03-23性能野兽轮上90
回复发表于03-23拉倒吧，别看两个短视频就信了，就没有标轮上马力这一说
回复发表于03-24
这个问题困扰了我很多年了。比如我的通用车，额定功率172kw，约237匹，最大净功率是169kw。就少了3kw，远远少于宝马的15kw。我tm一直以为大宝马装的是中央空调，竟然损耗这么大。 后面我终于看到一个人说的，我觉得这个是对的。他说宝马的最大净功率是发动机在比较严格的工况下，衰减后，再去除这些用电器或者其他损耗，得到的184匹。 别人没有这么严格，所以宝马的马力就显得特别夯实，因为一般情况下它估计有将近200匹。配合营销说一下轮上马力，轮上达成率，这不效果杠杠的
评论发表于03-22对，其实马力达成率都差不多，都要损失好几十匹马力
回复发表于03-23AT车折损好几十匹是常规操作，这种箱子效率到顶不会超过73％，双离合好的效率能超过90％，当然还有宝马这种情况，直接标轮上或者如果100％太假的话就拍个比轮上稍高的值刷达成率的
@微了个信903：对，其实马力达成率都差不多，都要损失好几十匹马力
回复发表于03-23
都在说功率轮上不轮上，达成不达成。这玩意给人的感觉其实并不明显，差个三十来匹一般人感觉不出来。重要的是调教！宝马为啥省油还好开，技术的就不说了咱也不知道，但人最大扭矩1350就开始了，舒适档市区800-1200慢慢开很柔和，省油，s档把转速直接拉倒1500，动力轻碰就有，甚至低速轻点油门很抽搐，随时等你超车的感脚。别管他功率大小啥的，就给人的驾驶感很到位！但其他的假如最大扭矩调不到低转速，开起来要么肉要么费油，且导致急加速时油门延迟，超车没信心，就别说操控了，慢半拍的分离感只会养成你慢慢开车的好习惯。这种调教和马力关系不大，但关系的却是日常用车感受。而且我急加速和高速170+马力也就100多kw，不到150匹的样子。因此大马力对日常驾驶的好处，也是体现在可以获得更好的动力输出调教上，操控或是雍容。所以输出调教才应该是核心，无论马力大小。
评论发表于04-101系哈哈哈 我天籁380你都看不到我尾灯 1系要动力没动力，要空间没空间 要操控也没有 就买个标，还真以为自己开宝马呢
@飞飞ELEE：有个车载哔哔吧
回复发表于04-20
不要以讹传讹，不管向上向下虚标，国家都会找厂家麻烦，同马力甚至略低马力，为什么觉得宝马车子更快，马力更大，是因为传送匹配做的好，有些品牌车子空有大马力机头，输出实际结果奇烂无比，要么动力来的慢，要么不及时，否则国产新势力为什么喜欢做电车，因为电车无脑输出，不需要去考虑过多的发动机变速箱等匹配效率问题。说到极点，给你最好的发动机和变速箱，你也玩不转。
评论发表于03-24宝马接近轮上马力没毛病啊
回复发表于03-24那你说说看雷克萨斯90多匹马力怎么来的
回复发表于03-25
去了解一下发动机额定功率和发动机净功率吧，这个是有区别的
评论发表于03-22就是这么换算出来的
回复发表于03-22建议以后法规要求标注轮上马力
@我是你的秃头老宝贝儿：就是这么换算出来的
回复发表于03-24
B48B20B，怎么只有135KW？
评论发表于04-11看绿本
回复发表于04-13是低功率156的吧？
回复发表于04-28
以前一致认为，德制马力>美制马力>日制马力，韩国车的就更不用说了
评论发表于04-04国产怎么说？
回复发表于04-28那时侯没国产什么事
@你很像吃了花椒的邻居：国产怎么说？
回复发表于04-30
你要不要看看你在说啥？？你给我找一台绿本用匹为单位的？？
评论发表于04-04功率和马力是可以换算的，你换算一下就知道了
回复发表于04-04二十年前我就知道功率除0.735等于马力，说的是他用什么单位，所有车用的都是功率，kw，和虚不虚标的有啥关系
@我是你的秃头老宝贝儿：功率和马力是可以换算的，你换算一下就知道了
回复发表于04-04
bmw一般做法是标注的功率是去除了已经实验过的损耗，比如空调损耗，变速箱损耗，传动轴损耗，轮上的损耗，最后再到轮子出力不小于你本子上的功率
评论发表于03-25后驱传动系统功率损耗其实非常大很大，宝马能做到这样的程度与油耗非常不容易了，大部分一般不会做后驱布局的
回复发表于03-25瞎说……是因为变速箱好，传动效率高……
回复发表于04-17
都在说功率轮上不轮上，达成不达成。这玩意给人的感觉其实并不明显，差个三十来匹一般人感觉不出来。重要的是调教！宝马为啥省油还好开，技术的就不说了咱也不知道，但人最大扭矩1350就开始了，舒适档市区800-1200慢慢开很柔和，省油，s档把转速直接拉倒1500，动力轻碰就有，甚至低速轻点油门很抽搐，随时等你超车的感脚。别管他功率大小啥的，就给人的驾驶感很到位！但其他的假如最大扭矩调不到低转速，开起来要么肉要么费油，且导致急加速时油门延迟，超车没信心，就别说操控了，慢半拍的分离感只会养成你慢慢开车的好习惯。这种调教和马力关系不大，但关系的却是日常用车感受。而且我急加速和高速170+马力也就100多kw，不到150匹的样子。因此大马力对日常驾驶的好处，也是体现在可以获得更好的动力输出调教上，操控或是雍容。所以输出调教才应该是核心，无论马力大小。
评论发表于9天前我的195kW太假了，不像
评论发表于03-22领克轮上马力达成率百分70都不到
回复发表于03-22@我是你的秃头老宝贝儿：领克轮上马力达成率百分70都不到
回复发表于03-22
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