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我的车14年霸道VXN，当你在高海拔翻垭口，要爬一个大角度碎石+胳膊肘弯。中后两把锁+低速四驱，这个时候油门已经踩到底。 你感觉油门已经踩到底了，车要停在坡上了！临崖、碎石、倒车、溜坡就是要完蛋的情况下。 你玩命踩油门，一直踩住，你会发现，这个4.0的发动机，会用一种很沉闷的声音，突然再给你迸发出10%的力量，很慢的一点一点的往上爬。 如果坡很长，到最后，你握方向盘的手都是汗，胳膊在抖，踩油门的腿也在抖。到了山顶，你会在驾驶位呆愣很长时间不动，回过神儿以后，你不会把它在当做一台车… 这台车，在各方面“隐藏”了至少10%的冗余能力，用来应付极端情况。我们玩霸道陆巡车友俱乐部的也不是都知道。只有真正遇到过，经历过，玩命踩过，才知道。
评论发表于03-20你这个确实有点极限，也就是这种硬派油车能干，新能源直接趴菜
回复发表于03-20如果是电动车就不会出现这么危险的情况啦！柴油机在高海拔亏功率小
回复发表于03-20
作为20款哈弗H9车主，为什么我开朋友2010年左右的霸道，觉得行驶质感与丰田有差距呢霸道明显更平稳
评论发表于03-19老款的比H9路感好点，10款后真不如H9
回复发表于03-19你要说陆巡那还可以，霸道就算了，那动力简直肉的不行。除非没开过涡轮增压的车，要不然哪个能接受那个肉，那个内饰和隔音哦
回复发表于03-20
15年在伊拉克摩苏尔郊外出差 一辆陆巡一辆H9 地表温度70度 真心站一下鞋底都粘住 H9直接趴窝 陆巡拖着H9+5个成年人 自己还带着5个人 时速40回城 那一刻看也不看这些所谓越野车
评论发表于03-20这故事讲的
回复发表于03-20如果说15年的话就正常吧，那会第一代H9刚上市，问题确实挺多的。
@小角色XQ：这故事讲的
回复发表于03-20
我觉得偏见好离谱，坦克330卖33万智商税，普拉多2.4t插混46万就是好车2.7L老车还卖40多万
评论发表于03-19油混，不是插混
回复发表于03-19330算是特供版吧，这个个性化太强的车不适合拿来比较。500的2.0插混和他比比较恰当
回复发表于03-19
我的坦途也九年多了，卖了也值不了多少钱，也不愿意开，基本上就是放着吃灰，以后我肯定不买丰田了
评论发表于03-19正常
回复发表于03-19继续用呗，至少不会坏，我的gl8经常修
回复发表于03-19
陆巡除了皮实耐用没有别的优点，那提速简直跟老太太推车一样
评论发表于03-20都买这车了，还在乎快慢？
回复发表于03-20新款的车身强度可是不怎么样！
回复发表于03-20
开过普拉多27，咋说呢，驾乘感受就是自动挡版五菱宏光，两者无限接近
评论发表于03-19我没开过霸道，不能这样吧
回复发表于03-19酷路泽系列都没什么驾驶乐趣，牧马人也一样，驾驶感受每个人都不一样，这个没法评判，城里我从来不开霸道，方向盘太重，但是寒暑假出去玩，我离不开霸道
@精神科被研究对象：我没开过霸道，不能这样吧
回复发表于03-20
当年开解放的时候，瞧不起各种小车，小车过个丁点大的坑都要小心翼翼，爬个坡油门踩到油箱里，解放怠速上小坡，轻点油门上大坡。直到后来见识了三蹦子，12匹柴油机上60度野山路玩似的。
评论发表于03-20
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