昨天我说l9好，今天我再次试驾

你觉得哪个好就买哪个就是了，你夸再多也没用。说的华为有多深的造车经验，还是小康是行业翘楚？

我以前也不看好理想，问界这些车，但是经过2天的试驾，奔驰宝马奥迪30-80万左右的车，我对问界理想蔚来这些国产改观了，开过对比后真的发现不是一个时代的产物，说1000万内最好的suv可能有的夸张，但是比100万内的奔驰宝马奥迪不差多少，有很多地方甚至更好

作为理想车主，说句公允的话，理想不输百万的豪车(X5、gls,X7,q7等），具体比起来各有千秋，这样以来毕竟便宜，自然胜出。而问界M9是加强版的理想，除了颜值(这个太主观)，几乎是全面超越理想(超的不多)，自然也就超越BBA等百万的豪车，只是来的太快，加上真正了解的人不多，还有传统的豪华车的烙印太强，导致燃油车还很畅销，但可以肯定的是，留给燃油车的时间不多可，毕竟一旦对比起来，哪个香，心里都清楚

先了解一下底盘技术再说,不是静音,坐着舒适就叫底盘技术好

上周我和朋友也去试驾了M9，对比我的L9，M9的底盘更稳晃动更少，同样标准高度标准舒适度下M9更硬路面反馈更多，L9对路面的过滤更好但是晃动多，但M9底盘有个很明显的问题是城市快速路上的很宽的那种路面接缝M9过的时候前轴压过去过滤的很舒适，后轴压过去的时候能明显感到这个接缝，前后轴对路面接缝的过滤不一致，试驾完后我和朋友开L9又走了一遍相同的路线L9没有这个问题，同样都是智驾80公里跑的，完全可以排除人为和胎压差异，除此之外，问界M9智驾领先L9至少一代，M9能躲避路边积雪，L9则傻傻的只知道保持道路中间，希望赶紧OTA追上问界的智驾。

做面包车的赛力斯摇身一变底盘技术就超越bba了？

你就记住一句话，680卖2000的企业，给做出什么等价的产品，50万的车，信仰20万，如果你能为了信仰多花20万，可以买

你这从去年es a6，一路选到q7 L9 m9，经历真丰富

朋友刚提车一周这品控就是大家所谓的“遥遥领先”

乘坐的体验的话，还是油车更舒服，如果座椅一样的话。电车还是更容易晕。

不知道试驾新款还是旧款，外观、内饰设计、做工、彩电、芯片算力L9完全是展压M9的。

理想讲究个舒适性，M9讲究个平衡性，看自己喜欢的驾驶风格了，什么途灵底盘不重要，重要的是自己去试驾试乘一下。外观内饰也看自己喜好，我个人还是更喜欢M9，可惜我家去年底刚换了两辆新车。

请试驾2024款的l9，驾驶体验比23款强一个档次，比m9都略强。。。

现在的国产车越来越贵，合资车越来越便宜。不知道是谁在割国人的韭菜？

这事就不要再纠结了 为什么电动玩具能有今天的市场，底层原因是，花二三十万就能体验到燃油车五百万的感受 就不要谈品质了，那就不是一回事，一个电动玩具能精密到哪里去呢？大多数都是采购组装，其中大部份组装的能力都没有，只能花钱委托第三方制造。主打的就是挣钱。消费端不明白是可以理解的。

首先了解一台车你最起码开过7天以上 各种不同的路况 不然的话你就根本没有评价的资格 其次每一台车的底盘调教不同 不用踩一捧一 迈巴赫给你的感觉问界永远给不了你 问界给你的感觉迈巴赫也给不了你 你在这说这个不好那个不好的只能证明你很肤浅 欣赏不了每台车的好 你都不知道自己喜欢什么 你在这评价鸡毛？

蔚来是最差的，底盘，同一条路，外环，被大车压的面目全非，蔚来es6会很跳，理想很舒服，m9没试驾过。

M9已经提车。之前没有试驾，相信有M7的积淀，M9会很不错。3吨的车开起来，轻盈灵动，老婆说很舒适，噪音很弱。开了半天后，准备出差，再开上原来的宝马7系油车，差别太大，手感沉重，座椅，路感，噪音都太明显不足，原计划留在开一段时间，估计也要换掉了。朋友之前说，你开过新能源车，就不可能再开油车了，现在看此话不假。

踏板控制-》减速缓行，关掉后，就没有松开油门后的能量回收，驾乘基本和燃油车一样，家人反馈乘车头晕情况再没出现。只调驾驶模式不够。

M7和M9令我最欣慰的是没有采用时下流行的眯眯眼大灯设计，相对耐看许多。不过M9这大灯布灵布灵的感觉有点卡哇伊，还是缺少点品位。