隔音是高速下的隔音效果，速度上去之后后排隔音没有意义，因为风燥主要是集中前挡风和俩耳朵这里最大，所以一般隔音隔热玻璃就是前挡风和前排窗就够了，豪华车可以选配全车双层玻璃，但是这个钱花的意义不大，只能说后面耐砸一点

就是 米其林轮胎也没比普通轮胎贵多少，为什么大部分车出场不配米其林而用国产胎 导致噪音那么大 还得用户自己花钱换 一点都不体恤客户！！ 还有座椅通风加热和按摩也比普通的座椅加不了多少钱 为什么不搞成标配！！

上流水线的东西，差1块也很多了。就像你去看零售的轮胎，可能米其林一条就比你原厂的轮胎贵个二三十块，你不理解厂家为什么就舍不得这点给你用更好的轮胎，但在厂家眼里，一条轮胎差20，一车不算备胎就80，造1万辆车80万，10万辆就800万……

成本问题如果上30万以上国产后排也给你上双层的～

前年有个新闻，丰田大几百人的成本团队，努力了将近一年，成功将卡罗拉的制造成本降低了一百多块，在丰田大会上都被着重表扬了。

知足吧，有的车连玻璃都舍不得装，直接用塑料

后排安排了双层玻璃，那肯定也要安排通风按摩呀，再安排上屏幕，加点别的 恭喜，50万提车

隔音太好肯定不是好事，特别对于驾驶者而言不是好事。 就像李文亮说的，隔音太好只能听到车内的声音，山路崎岖，对向来车打喇叭你都听不到…… 所以有些路我还需要打开车窗关注外面的声音

闷的太好反而容易引起低频噪音，应该适当放进一些中频风噪抵消低频噪音

全车nvh是一个困扰车企百年的问题，不是说单纯堆两块玻璃或者几块棉花能解决的，不然也不会百年解决不了了。肯堆是标榜自己用料厚道，但真不见得有效

不管贵多少，有便宜的绝不用贵的，能减少绝不增加，能多赚点是点

有没有可能双层隔音玻璃就只是噱头而已

只有特斯拉全车隔音 加双叉臂

隔音太好，别人按喇叭都听不见

都上双层玻璃了结果隔音还是一逼糟，又怎么解释呢？不如不上还能赖玻璃的问题

你就知道一个双层玻璃，那你知不知道双层玻璃里贵的和便宜的能差好多呢？

你知道比亚迪工厂标语是什么吗，一个电芯改进（其实就是他妈的偷工减料)节约3毛，一组电芯节约3块，今年节约3亿

隔音玻璃成本价格是钢化玻璃的2-3倍，出厂价接近100块钱每片了，代价还是挺大的

举个例子，一块玻璃省25块，一台车后排2个玻璃能省50，年销量20万台 能降多少成本 1000万，这里扣一点，那里扣一点，省出来几个小目标 研发奖金不就有着落了

一辆车省50块，一百万辆省多少自己算