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    第一次听说瑞虎9那是五月份月末了,特别是看了一下5月30日那个瑞虎9的发布会,深深的被CDC电磁悬挂吸引,然后对比了一下那个星途遥光,感觉遥光更适合年青人,所以最终还是选择了瑞虎9四驱旗舰版七座。 6月1日初次下订,交了订金,7月10日正式下订,补交订金,做了金融,8月11日喜提新车,中途去了两次车管所,最终在8月17日把车上户成功了,中间过程就不赘述了,原因无外乎停电、断网、开会、下乡等等! 目前已经正常行驶了一千公里,主要是山路、县城街道为主,所以油耗有点高,以小熊油耗的记录来算一下油钱,累计810公里,减去出厂的50公里,共760公里。加油花了1070块,减去最后一次加的240块,共830块,所以目前的油耗就是830除以760,大约等于1.1块每公里。新车、山路、县城街道,1.1块钱每公里,虽然个人感觉还是有点贵,但毕竟那么大一个车,车加人,差不多2.1吨,还是8AT的,出厂就比双离合、CVT等等油耗高。期待后续过了磨合期之后的油耗,个人的期望是八毛钱每公里! 脚垫是网上买的,跟商家再三确实是四驱的,最终还是装了个两驱的脚垫,没办法,系统里就一个版型,这就是唯一,装都装好了,难道又拆回来吗?拆五个座位可比拆两个座位麻烦多了哟!还是装个挡泥板简单,几分钟搞定,而且成本不高,十块多钱! 好了,切入主题了。之前开了十年的手动挡,换成这台车后,刚开始真的是一点都不习惯,中间也开过别人的自动挡,因为挡把位置差不多,所以右手也放在挡把上,不换挡操作而已,现在感觉右手很尴尬。这个怀挡刚上手的时,是需要慢慢适应。远光灯,需要拨两下才是远光,第一下是自适应远近光,这个切近光所好,反应很快,但是这个切远光的逻辑,我就感觉反应相当慢了,跑山路啊,我要知道下一个弯是左还是右,我入弯了或者有时候要出弯了才给我切远光。还有就是本地的有些农村道路或者县道、省道等等装得有太阳能的路灯,那个蜡烛灯,不知道它识别成什么,反正都是近光,烦死了! 做工的话,个人观点是马马虎虎,例如后备箱关好之后,左下的缝隙能够塞进一个小拇指,右下的缝隙能塞进一个大拇指,大拇指和小拇指差别还是挺大的。右边B柱位置,车门关好之后,前门和后门缝隙处有落差,不是一点点不平,是完全不平。就不一一赘述,反正目前来说一切正常,不影响使用。 还有就是好多人说,引擎盖太高了,影响视线,这个的话,因人而异吧!我觉得拱形路才是真的没得视线可言,开始是上陡坡,然后登顶,没有平路直接拱形换成下陡坡,那两秒钟,别提什么视线,你站起来都没有用,虽然本来不存在什么失重,但心里面确实失重了两秒钟,转成下坡之后,有一段直路都还好,如果是转成下坡后直接又是个转弯,那比过山车还刺激! 接下来又说一下我心目中的优点,这个CDC悬挂是真的巴适,平整的沥青路根本体现不出来,但是到了乡村水泥路,而且是开裂的水泥路,不说像蜘蛛网那样裂的那么彻底,反正就是躲不开的那种。怎么形容呢,大概感觉就是,以前的车,开那种路,就像是冬天来,冷得打抖抖,不是身上打抖抖,而是上颚和下颚之间,上下牙齿之间抖啊抖啊抖!主要是文化不高,不太会形容!现在的CDC悬挂走那个路,过滤之后感觉好多了,感觉就像:可能会觉得冷,身体遇尔打摆子,但是不会到牙齿也打摆子的程度! 8AT的变速箱,总体不错,虽然油耗对比双离合、CVT偏高,平顺性也远不如CVT,但是它结实呀!可以让发动机的四百牛米的扭矩完全施展开来,推背感还可以!261匹马力的发动机,让我超车信心十足,再也不会像以前一样超个车降成三挡,有甚者要降成二档超车。最主要是三挡70的速度还超不了别人,你提速它提速,你超不了减速它也减速,反正你在后面跟着,它就二三十的速度,你整70它整80。这个世界,总有一些人认为路是它家的! 至于四驱系统,目前还没有用到过,七种模式,就用过经济模式,标准模式,运动模式,后头的几种模式没用过,感觉上,经济、标准、运动这三种模式下,动力没多大差别,就是换挡的时机不太一样,没认真观察过,就假如一下,假如经济模式是1500转换挡,标准模式就1800转才换挡,运动模式2100转才换挡。当然,这个是假如,大概就是这么个意思!还有就是说一下走烂路,那种非铺装路面,非硬化过的路面,个人感觉,所有车都一样,我看网上说CDC悬挂要车速快点才有用,那种烂路,大家都只敢跑十多公里每小时或者更低的车速,跑快了是胎不想要了,所以没敢跑快来试一下CDC悬挂的效果。 总之,车是好车,优点远多于缺点,希望它能一直陪伴我,你若不离,我必不弃!

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