AT这种变速箱被理解为高级货成了国内的一种普遍认知,而CVT的不好印象,是被一众低端车的廉价变速箱给带跑偏了,其实变速箱用什么形式并不重要,重要的是什么样的技术标准和匹配什么样的发动机以及做到怎样的输出形式,这里就得说,斯巴鲁的工程师还是很霸道的,斯巴鲁有几大技术优势,一个是用水平对置发动机,这在民用中低端车上可是蝎子粑粑独一份奥,另一个就是叫做左右对称全时四驱,说起来容易,想做出来可特别难奥,从前往后看他的驱动结构,发动机就是左右对称的,输出方向是纵置,动力端出来接入变速箱,变速箱有三个输出轴,分别是左右后,左右负责前轮驱动,后轴接入后桥差速器进行动力分配,实现从前至后的左右对称,这么一看结构咋这么眼熟,对呗,跟奥迪的变速箱非常像,只是奥迪因为引擎不是水平对置而不能实现左右对称,但是技术路线差不多,都是变速箱直接输出到前轴,所以你会发现奥迪和斯巴鲁都是纵置发动机却前悬很长,而奔驰宝马却很短,其实主要差异是由变速箱技术路线影响的,最早研发这种变速箱的是奥迪,斯巴鲁是沿袭奥迪这套设计改良来的(他俩啥时候勾搭连环不清楚),再说他的一大重要改进项,那就是固定齿比输出,相当于模拟档位,比如模拟8档,想要的话,模拟80档都行,这个最大的好处就是钢带不用挤来挤去,变速箱油泵也配了高低两种,锁止档位的时候用低压,变换档位时用高压,复杂的一逼,听听得了,因为不同车型需匹配不同发动机功率以及应对不同车重,所以斯巴鲁没有通用的CVT变速箱,基本一车型一个对应的变速箱,分不同档次,车界这么干的,恐怕只有这个技术宅了,总之结论就是,这个CVT不一般,你认知的AT未必比他好,没有最好,只有最适合,但友情提示一下,这个变速箱保养很重要
现在的斯巴鲁和十年前相比有提升吗
专业
因为斯巴鲁的cvt比at强
为什么豪华品牌都用AT?
那又为什么用了at还不是豪华品牌呢?
@自由的旭日MHc:为什么豪华品牌都用AT?
世界上有两种CVT 斯巴鲁CVT,其他CVT
奥迪呢?现代起亚呢?又不是只有斯巴鲁用钢链
斯巴鲁发动机和CVT是一体整合的
@我爱吃烤青椒:奥迪呢?现代起亚呢?又不是只有斯巴鲁用钢链
就问斯巴鲁CVT在东北冬季-25度时冷启动有没有低温保护?
同问
有
at变速箱好吗?低端大众入门车型才用,比如朗逸宝来自吸1.5的。为啥1.5t车型就不用at?为啥从大众独立的捷达1.4t就用at?大众高级还是高级还是捷达高级? 变速箱不能只看类型,每种类型又有好有坏。
途锐在大众里面属于低端车。
最后一句话说的有道理,但是你前边说那一堆例子站不住脚,要这么说RS是奥迪的入门低端系列了呗,全用at
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