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不是吉利的电车，老款奔驰自产的油车，C11 60速度就开始晃了，到100直接变摇摇车
评论发表于02-19说零跑车晃的是没有开过23款的。底盘只有咚咚的回弹，哪有晃悠一说，这么的底盘还晃？去看看s7你就知道啥是晃了
回复发表于02-23高速情况下底盘韧性很足
@叶渡江888：说零跑车晃的是没有开过23款的。底盘只有咚咚的回弹，哪有晃悠一说，这么的底盘还晃？去看看s7你就知道啥是晃了
回复发表于02-24
11双叉臂高速很稳的，比日系车好多了，我是锐界换过来的，但是比不了锐界的厚重感
评论发表于02-18并不是双插壁就好，理想l7也是高速稳定性不行
回复发表于02-19那锐界底盘上四大块白白的铝合金那可不是盖的，高速巡航稳的一批
回复发表于02-19
c11是已舒适为主的调教，100码过急弯一点侧倾都没有，我的捷豹都做不到
评论发表于02-19电车因为电池包的原因所以过弯基本上都很稳
回复发表于02-19过弯确实强，但过坎确实晃
回复发表于02-23
一个车企的底盘调校需要时间积淀，要么就是请专业团队帮忙调，比如领克03刚开始就是找保时捷的团队调校的。零跑作为一个新势力，车主要靠硬件堆料，卖的便宜，调校是挺一般的，不过也算对得起价位了
评论发表于02-18车子大，配置多，复合这个价位的车子，性价比很高
回复发表于02-19领克03找保时捷调教？？？你听谁说的？？？你知道领克03是谁搞出来的不？？
回复发表于02-19
c11这种底盘高速还行，低速过坑不行，最大的问题还是侧倾比较大，这个价位家用车都差不多
评论发表于02-18侧倾不大，当然和轿车没法比
回复发表于02-19侧倾不算大，在suv里算强的，但过坎真不行，升级了减震也不行
回复发表于02-23
电动车太重了，普遍比油车容易颠簸，上下振动抑制不好
评论发表于02-19
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