亲切豆浆5UA

日落大道真的美：24款小鹏行驶了5000公里，总体来说G9的机械素质，车机，外观内饰都显示出了他的超高性价比。 外观上：第一眼就抓住了我的心，是我心里大型SUV该有的样子，特别是侧颜狠狠击中了我的心巴，又大又帅。 空间上：非常好，毕竟车身长宽高摆在这里，空间足够用，座椅的宽度贺后排的腿部空间对的起大五座SUV的称呼；后备箱的空间也足够大，支持按比例放倒，塞下一辆自行车后后排甚至还能坐一人；何况还有前备箱呀。 驾驶感受上：之前各网站也看过很多UP主的测评，了解到G9底盘用料扎实，该上铝的地方就上铝，当时就被种了草，提车后果然给了我惊喜，大5座SUV开出了轿车的驾驶感，一点都不觉得笨重。总体来说，驾驶偏舒适向，小坑小洼的颠簸能被很好的过滤，驾乘很舒适。唯一不爽的是对刹车信心不足，虽然测试成绩足够优秀，但可能是电车的通病，车身太重造成的感觉吧。 续航上：G9我主要用作上下班通勤和省内及周边省市的短途出行，夏季秋季高速120巡航20KWH/100KM，综合15-16左右，冬季会高点，综合19-20左右，702版本完全满足我的需求。800V的平台充电也足够快，超冲20来分钟就能充满了，出行续航焦虑不大。 内饰上：没有那么多花里胡哨的设计，内饰整体简约大方，一上车就吸引住了我，深得我心。座椅的不管是包裹性、舒适性还是坐垫的长度都刚刚好；自研的音响虽然不及丹拿旦也足够优秀；副驾的防窥屏设计很用心，这样不用担心主驾分心了。 智能化上：买车前：我不会使用NGP的，我更相信我自己。买车后：NGP真香。NGP驾驶偏向保守偏向安全，部分场景下NGP不如自己驾驶，但谁能拒绝长途开车偷个懒，放松着开呢，简直出行神器。手表和手机APP的加持让车辆使用起来更加便捷，提前打开的空调，不用踹兜里的钥匙让家里的油车彻底成了牛夫人。 总之不管是哪个版本我都觉得性价比拉满，pro版本很优秀，max版本更是性价比无敌。

安之若父：【我的配置和价格】 G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。 这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。 【最满意】 一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！ 开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待： 1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦； 2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。 3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。 4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。 二、氛围感： 1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。 2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机 三、智驾： 1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！ 2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。 【最不满意】 空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。 【提升建议】 1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片； 2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车； 3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。 【购车经历】 首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬） 1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。 2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。 【续航】 1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。 2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗） 【充电】 6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站） 小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。 【驾驶感受】 最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。 【乘坐体验】 座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。 以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。

墨子观车：始终搞不明白，小鹏G9为什么卖的这么差？ 按理说，这款产品的各项参数都很顶，但消费者为什么就不买单呢？是价格太贵，还是竞品太多？总之，卖不出去就需要找原因，为此小鹏G9在4月份开启时优惠政策，全系优惠2万，优惠后售价24.39万起。 此外，还可享最高8000元选装折扣，包括星际绿、星阙灰车色限时5折，价值3000元；智能双腔空气悬架限时8折，价值5000元。那么大家觉得小鹏G9在4月份的销量能迎来转机吗？

爱喝北冰洋：g9的一万元选装包不知道车企咋想的，净放一些花里胡哨华而不实的东西。一个北方人，方向盘加热对我来说很重要，这个选装包对我来说就等于10000买个方向盘加热，哎，这车试驾了3次还挺惊艳的，可惜了

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老乞丐352：小鹏G6，冻腿，我是没有，质量二线三线。也就是废话。小鹏，电池，轮胎，电脑，芯片，车驾子，那家不是几百亿，千亿的上市公司。二线，三线，的厂家应该是产值没有上亿，只是一年几百万，的小厂。

BarS：小鹏国内市场下滑，在国外倒是处处开花