这两天刷到一个视频，方程豹被追尾断轴了，我想看看你们测方程豹，顺带测一下问界

我拿出遥遥领先你们如何应对

1. 因为货车纵梁略过防撞梁直接撞击增程器位置，并使方向盘侵入了驾驶舱。 2. 理想A柱确实抗住了撞击。 3. 这次测试目的就是测试车架强度，而不是车身强度。所以才会故意准备了1里面的碰撞条件。否则应该让车头防撞梁也参与碰撞。 4. 小牛为了迎合大众口味带流量，故意带节奏。让观众的关注点从A柱承受住了撞击，变为了方向盘侵入了驾驶舱。 所以可见小牛有明确的故意带节奏的意图。

对国人来讲这都不是事。只要有大冰箱 大沙发 脖子给斩了都没所谓

最大的问题是国内货车后防撞装置形同虚设，导致小车追尾后根本碰不到防撞梁只能靠A柱抗，应该严格立法要求上路货车配备合规的后防撞装置

2000mp热成型钢abcd柱在隧道时速80km左右追尾大货都是一样的结果，中保研的测试为啥没有80km追尾大货这一项？因为啥车遇到这种情况都是看运气，现在的车无论哪一款已经不存在安全问题了因为中保研的测试就是模拟99%正常事故的情况，有点理性判断力的正常人都知道开车最大的安全是自己的驾驶意识，非要盯着1%极端情况的那就自己别开车要么买坦克开吧

相对速度80，货车跑80你跑160，或者你跑80货车静止？这速度可不低

你们觉得啥车80码追尾大货车能保住驾驶员？

好好理解下80公里时速吧，这个速度可不低，绝对速度达到80，而且方向盘和屏幕侵入驾驶舱，更多的是因为挂车后梁的挤压，把机盖挤挤进了车内

不要指望新势力能做多好，只是把国人的心里研究明白了，看的见的地方用的好，其实理想的价格可以支持他做的更好，就是想多挣钱而已

大货车的轮胎救了理想，如果车头没有撞到轮胎得到缓冲，谁来了都扛不住

我赌他不敢测问界！

捷达108的速度追尾大货车

这种出事感觉会被截肢啊

就问你座椅舒不舒服，冰箱彩电还能不能用。车又不是开来撞的。

特色式省成本。不然冰箱彩电大沙发的成本去哪抠。一堆人说什么测试标准。然而现实情况谁给你标准。上了路，都是“非国标”碰撞，谁给你按测试标准撞。更别说他标准都低的离谱。

主副驾都得吃席

看看视频吧，半挂轮胎缓冲救了理想，A柱已经变形了，但凡车尾再长一点，A柱就断了

你猜XC90同样的碰撞条件同款的碰撞位置方向盘会不会搞到座椅这个位置？

大货车有长短尾，不论什么家用轿车60以上的绝对速度撞上都没啥好结果，速度越快结果越糟糕！汽车是技术、安全、利益的综合体，车企的价值取向尤为重要，社会监督十分必要，当然如何看待就见仁见智了