四万公里的国产吉利星瑞，这车除了车机慢一点，啥毛病没有，而且我开车很暴躁，不是我吹，但凡日系那cvt以我的开法，不到两万公里就得钢带断裂，我基本都是地板油起步，起步就是五六千转，两年多时间光前轮胎就因为起步打滑换过三对，没有区间测速的高速我经常跑二百三四，国道最高也跑过二百四的样子。只是这车动力不行，2.0t低功率还是满足不了我，所以在去年年底卖掉了。下一辆还是会优先考虑国产，目前领克03++，奔驰a35l以及伊兰特n都是我优先考虑的车型，其次可能会考虑一下ct5或者等一手领克07。现在的国产车哪有那么多容易出毛病的，丰田还新车生锈呢，我车两年多以来除了排气管发黄一点锈迹没有。下面这是我卖掉之前的公里数

你朋友是对的

买国产燃油车还是不错的，电动车就真的不要碰，本人两次见过电动车起火自燃的，这货你不知道他什么时候起火可能是你在车里睡着觉得时候，又或者是在小区车库里你在楼上吃饭得时候

首先买车要买自己喜欢的，另外车坏不坏与你怎么对待它有关。日系稳定性高只是相对性的。 我家与亲戚都是日系，确没听说谁的有问题。 我自己两台车，一台09年的本田锋范，一台19年的凯美瑞双擎，目前暂没出现问题，但长时间放会出现电瓶缺电（长时放不开断开电瓶好点）。

国产换个雨刮都算毛病，合资车换发动机都可以称为通病

你朋友是未来先知吗，车企都在进步现在的国产不是以前的国产了，没技术人家可以出钱去国外请工程师，制造工艺和合资车没区别甚至材料会用得更好

这些车开15年都没问题，放心买。

哥告诉你…配置高的一点用处都没得，比如大屏天窗辅助驾驶，一切都没用，配置越低越好越不容易坏，维修越便宜，相反配置越好越会坏维修费用高！首选丰田本田，再日产！大众也不行！干式双离合和机电单元五六年后容易坏，国产直接不考虑！准没错

首先不懂车的都看外观和内饰，完全忽略了车只是代步工具，代步工具最重要的是三大件“发动机、变速箱、底盘”，国产在三大件包括钣金工艺没发和人家比的情况下，就靠外观和内饰来忽悠你这样不懂车的外行。所以，怎么选你自己决定

这么跟你说吧，我爸13年末买的车（国产），开到现在，花销都在加油、保险、换轮胎这几项，就没修过！

你可以去那些日系的，德系的合资车的圈看看。别说五年了，开了三个月的，开了半年的，一年的。有问题的比比皆是。车其实是一个概率，不管是国产车也好，合资车也好，你运气不好，小毛病就很多，运气好的开个十年都没问题。就说那广本雅阁吧，之前我统计了一下，12月~1月份，车友圈里基本上每天有两到三台车在报毛病。

日系没啥好坏的，易损件国产合资都是那德行，和你讲个好笑的，某合资的哥们说他车一点毛病都没有，我瞅了眼，后减震都坨到轮胎去了他说一点毛病都没有😂（后减震的好坏是看个人怎么定义，有人觉得后减震异响就是坏，有人觉得它下沉了就是坏，有人觉得下沉，异响，这两者之间任何一个或者同时出现，但是能继续用，没漏油就还不算坏），减震是易损件来的，对于经常开车的人来说，减震一般都是慢慢出问题的，经常开会容易感觉不到差异，就会觉得没有问题，有问题他都不知道，要换其他人来试开一下，毕竟一车一况，突然换车开最容易感受不同了，虽然减震是易损件，但是理还是那个理，东西是慢慢坏的，哪儿坏了他都不知道，只是还能继续用而已，我看到一个类似的比方，一对夫妻，女的一百多斤，婚后一百五六十斤不觉得胖，因为天天见，有天看到以前的照片，一对比，感觉现在好肥，车也是这个意思，所以你说那辆车开几年一点问题都没有的，我信会有一些车的用的很好，但是易损件的数量摆在那里，小作用的易损件就不说了，作用比较大的易损件，使用里程和时间寿命都是有大概范围的，你说他超过里程和时间寿命很多，然后还不出点问题，我真不信，易损件叫易损件，名字很明白了，减震坨了是还可以用，但是坨太多还是要去换一换，城市开开也就算了，高速开车，减震坨到底了，它没办法duang duang弹弹弹，减震行程都是到底的，在高速如果需要用到打方向盘极限避险的话………各位都明白车会发生什么事

看你用途和买车的需求！比如我买车前也是各种犹豫各种研究，后来突然顿悟了，我平时上下班根本不用车，就出去玩或者一个月回一次90公里的老家。再加上本人穷，不希望在养车上有压力，我选的轩逸经典。最起码电子元件少，我放个10天半个月开一回不能电瓶亏电。换来的也就是功能配置低呗。实际我也不用，也就听个歌看个导航。

配置多后期问题肯定会有，基本啥配置都有铁（生锈），塑料（老化）、电子件（老化，受潮），越久这些东西越容易坏，不过你要这么想，相同价格国产给的配置更多，日系这些少多了，你花一样的钱，前几年开车就是享受，后期这些坏了也不影响驾驶这个基础功能，总比啥配置都没有的车来的强吧

建议年轻人第一辆先买日系车，开一段时间当你发现日系车真是要啥没啥，为啥在我最张狂的时候买个最保守的车，要啥没啥，啥也不是。这个时候说明你有追求了，再回头看看国产车是真TM香，所以，花钱买个教训这是必经之路

别问了，国产车一年就锈三年报废

国产车有以下几个缺点：1.油耗高。2.发动机、变速箱、底盘比不上合资车。3.用车（1.5万公里/年）3年甚至2年陆续出现问题，即问题多。4.易生锈、掉漆…

不吹不黑的说，修车工面对的是存量的汽车市场，对汽车的了解有滞后性，就是说修车工面对的大部分就是五年以上的车，以前的国产车确实是这样的，小毛病多，多了不说，近三年吧，国产车，主要是自主的那五家，长城长安奇瑞吉利比亚迪，品控质量都有挺大的提升，汽车这玩意，只要保有量上来，零配件质量品质就会提升。别听他们吹或者黑，自主的这五家走量的产品质量都不错的。当然退一步说，零配件越多，故障率肯定要高，结构越简单配件越少，肯定越不容易坏。现在国产车卷的厉害，各种配置比较丰富，零配件也多，从这个角度讲，确实故障率比那些老款合资车要高一点。

一看就是步入中年了现在年轻人哪看什么啥都没有的车

我众泰T600都开十年了二十多万公里，灯泡都没换过，二万公里保养一次，从来没把我扔路上过，一次没叫过拖车，就有点费油