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丰田车漆薄可信 丰田便宜的车安全性一般也可以信 但是丰田标价20万以上的车安全性还可以，很多都是全球性车型
评论发表于02-13百万豪车lm高速碰撞车门锁死，后排乘客没救出来活活被烧死；公路闪电es被领克撞的车门锁死发动机冒烟，急的领克车主又是打电话又是翘车门；懂车帝官方测试es200碰撞同级a4l，es车门又再次锁死，a柱变形双闪不亮；亚洲龙高速被追尾，7个气囊全部失灵，5个乘客全部凉了
回复发表于02-15你说的情况确实有 关键是你买了啥车呢
@寄出一片海：百万豪车lm高速碰撞车门锁死，后排乘客没救出来活活被烧死；公路闪电es被领克撞的车门锁死发动机冒烟，急的领克车主又是打电话又是翘车门；懂车帝官方测试es200碰撞同级a4l，es车门又再次锁死，a柱变形双闪不亮；亚洲龙高速被追尾，7个气囊全部失灵，5个乘客全部凉了
回复发表于02-15
底盘件一水黑，全是大铁皮，能不重吗？ 别的品牌什么价位配什么料，该皮用皮，该铝用铝，唯独丰田，从几万块的威驰到百万埃尔法，一律铁皮大塑料，外加泡沫黑心棉，省就完事儿了。
评论发表于02-13铁皮还重？
回复发表于02-13同体积的铁差不多是铝合金的三倍重量了。
@13066041996：铁皮还重？
回复发表于02-13
这个争论是从大众跟丰田争的时候嘈起来的，大众车门车蒙皮做得更加厚，车内也更加密封，所以会关门很沉闷，车身蒙皮会更加硬，给人感觉车很厚重。但同级车里的确丰田比大众更重，一方面丰田自吸发动机的确会更重些，然后底盘防撞梁会更厚重，你看看防撞梁就知道了，丰田比大众的厚一倍都有，但车身蒙皮就更加考虑行人保护上了，的确薄。但现实事故里，大众真没怎么赢过丰田的，加上大众增压发动机容易自燃的buff，严重事故，直接一键火化的都不少。上海大众的总经理就是给途观烧死的。
评论发表于02-13百万豪车lm碰撞车门锁死，乘客活活被烧死；公路闪电es被国产十几万轿车撞的车门锁死发动机冒烟，急的国产轿车车主又是打电话又是翘车门；后头媒体测试es碰撞同级A4，es车门又再次锁死，双闪失灵；亚洲龙高速被追尾，7个气囊全部失灵，5个乘客全部凉了
回复发表于02-13大众关门声更好点，是因为有隔音，不是铁皮更厚。
回复发表于02-13
为啥不买本田
评论发表于02-13北美现在新架构的奥德赛，安全性还可以。国内现款的真是不行了。
回复发表于02-13还是以前的经典
@maxcen：北美现在新架构的奥德赛，安全性还可以。国内现款的真是不行了。
回复发表于02-13
看地盘就知道了，日系地盘全是铁或者喷成铝色的铁。
评论发表于02-13同价位合资车，没几个用铝。
回复发表于02-13喷颜色那是理想干的
回复发表于02-14
不知道后备箱盖还是不是塑料的
评论发表于02-13工程塑料丰田国外也用。
回复发表于02-13你的车后备箱是大理石做的？
回复发表于02-13
丰田的tnga架构的车安全性不成问题，但是底盘件都是铁质的，铝合金零件少导致整车比较重，再加上丰田塞纳全系混动，有电池和电机的重量所以就更重了
评论发表于02-13同价位合资车，没几个用铝合金，下摆臂和羊角用铝合金，这点重量差距太小，下摆臂有铝合金，铁的有单层铁片，有双层铁片。
回复发表于02-13丰田的这个架构跟安全有啥关系，他只是为了降低生产成本，a级车的副车架是半幅的
回复发表于02-14
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